Un año después, el mercado de gráficos de la serie de la Copa NASCAR está estancado
La semana de Nashville en el calendario de la Serie de la Copa NASCAR conmemora la tercera victoria consecutiva de Kyle Larson, el desarrollo que lo estableció como su favorito para capturar el campeonato de 2021.
Sin embargo, también marca un hito para las noticias que el sistema de charter ha llamado la atención de los recién llegados al deporte. Sin embargo, este año no se ha replicado un duro 2021 en el intercambio de vuelos chárter.
Ya se había corrido la voz de que Kaulig Racing participaría en las carreras de la Copa cuando la liga llegó a Nashville para la Ally 400 el 20 de junio. Sin embargo, el propietario del equipo, Matt Kaulig, hizo oficial ese fin de semana y lo hizo con rapidez. Kaulig anunció que había recibido solo dos de las 36 listas, casi idénticas a las franquicias en otros deportes profesionales.
Kaulig Racing estaba en su sexta temporada del torneo de la Xfinity League, por lo que no era un recién llegado. Pero la gente se sorprendió cuando saltó a la Copa de la Liga con los dos pies. Kaulig finalmente tomó la decisión de poner a Justin Haley en el Chevy No. 31 en 2022 y el Chevy No. 16 divididos entre AJ Allmendinger, Daniel Hemric y Noah Gragson.
“Estábamos hablando con algunos equipos sobre la compra de uno de sus gráficos”, dijo Kaulig. “Y le pasó tanto a Spire que estaban ofreciendo dos. Entonces pudimos trabajar con ellos, y fueron (para) dos.
“Y luego Chris (Rice, el presidente del equipo) comenzó a sudar porque eso significa que necesitamos el doble de cosas. Necesitas el doble de personas. Necesita otro transportista. Necesitas otro juego de todo.”
NASCAR introdujo el sistema de vuelos chárter en 2016 para crear valor para los propietarios. Los equipos no requieren que los equipos califiquen los sábados, pero los autos fletados prefieren entregar la billetera los domingos. Las estimaciones sugieren que se vendían por alrededor de $ 6 millones a $ 8 millones al comienzo de la temporada pasada y luego a $ 12 millones más o menos cuando se realizó la compra en el otoño.
La introducción del automóvil Next Gen aumentó artificialmente las tensiones del mercado. Los nuevos equipos se mostraron reacios a participar en las carreras de la Copa en 2020 y 2021, sabiendo que pronto tendrían que tirar sus autos. De repente, hubo una demanda el verano pasado.
“Es costoso deshacerse de todos los autos y comenzar de cero. Es por eso que viste el año pasado que las escuelas chárter fueron un año tan apropiado”.
matt caulig
Al final de la temporada, siete gráficos se habían movido entre los equipos. Chip Ganassi Racing dejó NASCAR y vendió sus dos gráficos, así como sus otros activos, a Trackhouse Racing, mientras que Rick Ware Racing lanzó un gráfico que formaba parte de una colaboración con Petty GMS.
Pero Spire quería mantener a Corey LaJoie en la Copa de la Liga, lo que llevó a una compra de Rick Ware. Mientras tanto, 23XI Racing llegó a un acuerdo tardío para adquirir un contrato de Starcom para el nuevo auto de Kurt Busch.
Después de cambiar tantos gráficos el año pasado, es probable que no veamos ningún cambio este año. Si bien Rick Ware Racing es un tema constante de especulación, parece cómodo continuar como un equipo de dos autos en este momento.
En cuanto a los compradores, muchos solo están especulando acerca de que Trackhouse Racing ya está tratando de agregar un tercer automóvil de tiempo completo para que uno sospeche que podría no ser una charla ociosa.
Dale Earnhardt Jr. está interesado. ascender a la NASCAR Cup League. Dada la cantidad de dinero que gana su equipo altamente competitivo de la Serie Xfinity, puede ser necesario llevar a un socio para que se mueva de su lado.
Floyd Mayweather Jr. es el otro claro candidato a ser traspasado. La leyenda del boxeo ha retirado al Silver Team Racing Team, que ha enviado a Kaz Grala a la red tres veces esta temporada. Si Mayweather lo quiere todo, el dinero no parece ser un obstáculo.
