Nascar

Ty Gibbs Martinsville Maneuver trae recuerdos de uno de los peores momentos de Dale Earnhardt

Ty Gibbs agregó otra controversia a su corta pero accidentada carrera en NASCAR el sábado en una carrera de la Serie Xfinity en Martinsville Speedway que se asemejaba a uno de los mejores pilotos del deporte en uno de sus peores momentos.

Ty Gibbs encontró a un criminal con su compañero de equipo Brandon Jones al final de la carrera de la Serie Xfinity en Martinsville

Gibbs fue tercero en el reinicio del tiempo extra del sábado liderando con el contendiente al campeonato Noah Gragson en el exterior y su compañero de equipo en Joe Gibbs Racing, Brandon Jones, detrás de él en tercer lugar.

Gibbs y Gragson ya habían asegurado lugares en el Campeonato de la Serie 4 de Xfinity en ese momento de la carrera, pero Jones necesitaba ganar el evento para tener la oportunidad de competir por el título el fin de semana siguiente en Phoenix Raceway.

Cuando Jones conducía el automóvil JGR No. 19 antes de mudarse a JR Motorsports la próxima temporada, pasó a Gibbs en la primera curva y pasó por debajo del auto No. 54 Gibbs para crear una batalla de tres anchos con Gragson en el exterior. Jones tomó la delantera al otro lado de la corta pista de media milla y aún la mantuvo cuando cayó la bandera blanca.

Fue entonces cuando la historia se puso fea.

Gibbs siguió a Jones a la curva 1 y lo envió por la pista hacia la pared exterior. Gibbs ganó la carrera, dejando a Jones con un auto de carreras destrozado y con la vista puesta en el campeonato.

“Ty y yo siempre hemos sido amigos, pero hoy perdí todo el respeto”, dijo Jones después de la carrera. “Sé que muchos muchachos en la calle de pits también le han perdido el respeto. Tengo muchas ganas de ir primero a Phoenix y tratar de ganar esa carrera, pero luego cambiaré a JRM el próximo año. Creo que a Ty probablemente no le importa habernos arruinado. Esa es su actitud. Es agresivo.

Esta está lejos de ser la primera vez que Gibbs ha estado en el centro de la controversia en el camino. Ganó 10 de las 50 aperturas de su carrera en la Serie Xfinity, pero estuvo involucrado en incidentes que enojaron a muchos competidores, incluidos Gragson, Sam Mayer, Ryan Sieg y John Hunter Nemechek, quien también recibió presión de Gibbs al final de la carrera. mientras conducía el auto JGR No. 18 de abril en Richmond Raceway.

Gibbs dijo que pensó que había perdido la carrera de primavera en la misma pista debido a un movimiento que hizo Jones en el reinicio final. Jones ganó esa carrera, mientras que Gibbs optó por luchar contra Mayer en la calle de pits después de caer al octavo lugar.

Gibbs se ha enfrentado a innumerables controversias similares a las que ha enfrentado Dale Earnhardt en su carrera.

Su enfoque duro ciertamente ayudó a Gibbs, de 20 años, a alcanzar las alturas que tiene tan temprano en su carrera, tanto como a Dale Earnhardt, quien se ganó el apodo de «El intimidador» debido a su estilo contundente.

Earnhardt ganó siete campeonatos de la Serie de la Copa y 76 victorias en carreras, pero a veces fue demasiado lejos en su agresividad.

Uno de los ejemplos más famosos es la carrera nocturna de 1999 en el Bristol Motor Speedway.

Terry Labonte lideraba 154 vueltas cuando salió la neutralización con 12 para el final, y Darrell Waltrip lo echó. Labonte hizo girar cuatro neumáticos y volvió a tomar la delantera en el siguiente reinicio, solo para pasar a Earnhardt en la última vuelta, al igual que Gibbs por Jones.

Earnhardt dijo después de la carrera que «no tenía la intención de girarla; sin embargo, tenía la intención de sacudir su jaula».

Eso es lo que dijo Gibbs después de que salió de su auto en Martinsville y animó a la multitud a celebrar.

«Definitivamente no quería destruirlo, pero definitivamente quería sacarlo del problema para poder ir por la victoria», dijo Gibbs en la recta principal durante su entrevista póstuma.

La diferencia, y quizás lo que hace que esta última situación sea peor que la de Earnhardt, es que Gibbs terminó con la oportunidad de Jones de una carrera por el campeonato, y lo hizo con un compañero de equipo.

Al menos Earnhardt y Labonte condujeron para organizaciones competidoras en Richard Childress Racing y Hendrick Motorsports. También estaban séptimos en la carrera de Bristol y, respectivamente, en la clasificación de puntos. No hubo Playoffs de NASCAR en 1999, por lo que sus aventuras no tuvieron implicaciones en el campeonato.

Ahora, Earnhardt había ganado mucha más equidad en el deporte cuando destruyó a Labonte. Earnhardt ya tenía siete títulos, 72 victorias y 25 años en la Serie de la Copa antes del incidente con Labonte, y los fanáticos aún lo colmaban esa noche en Bristol.

Gibbs está en su segunda campaña de la Serie Xfinity y la primera como conductor de tiempo completo. Ahora es dueño de una gran parte del deporte y los fanáticos están molestos con él, lo que no hará que sea más fácil para él ingresar a la Serie de la Copa la próxima temporada como piloto de tiempo completo.

NASCAR podría tener otro piloto en el horizonte con el estilo sin restricciones que constantemente crea entusiasmo en todo el deporte. Puede que tenga que aprender a elegir sus lugares con un poco más de cuidado.

Deportistas de Hoy Editorial

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