Nascar

Ty Gibbs conduciendo el Toyota No. 1 no es prueba de una conspiración de JGR 45 en Pocono sobre la conspiración JGR

Ty Gibbs es el próximo piloto de tiempo completo de Joe Gibbs Racing en la NASCAR Cup Series. La única pregunta es si eso llega en 2023 o en 2024. Entonces, en el gran esquema de las cosas, el domingo en Pocono es una obviedad.

Oh, es un giro interesante, sin duda. Pero no tiene sentido. Es una obviedad para él subirse al auto de Kurt Busch el próximo año mientras 23XI Racing espera que llegue Tyler Reddick. Y no es una advertencia para que Kyle Busch retroceda en las negociaciones del contrato.

Todo lo que hay que hacer al final del día es confirmar que las cosas sucedan.

Ty Gibbs, quien perdió un duro y entretenido partido con Noah Gragson horas antes, regresaba a su casa el sábado por la noche cuando su equipo lo llamó para que regresara a Pocono Raceway.

El cambio de itinerario fue necesario por el accidente de Kurt Busch en el No. 23XI Racing. 45 Toyota durante la clasificación de la NASCAR Cup Series el sábado. Busch perdió el control de su auto al salir de la curva 3 y golpeó con fuerza la parte trasera contra la barrera Safer en la pared exterior.

NASCAR llamó a Busch al centro de atención del cuadro el domingo por la mañana para una evaluación adicional y determinó que no se le podía permitir correr debido a «síntomas similares a una conmoción cerebral», según el piloto.

Sin embargo, NASCAR también acordó otorgarle a Busch una exención que le permitirá competir en los playoffs si califica. La medida fue necesaria porque las reglas normalmente requieren que los pilotos intenten competir en las 26 carreras de la temporada regular para ser elegibles para los playoffs.

La elección de Kurt Busch para reemplazar la Serie de la Copa NASCAR en Pocono es donde comenzaron las diversas teorías de conspiración el domingo por la tarde. La mejor explicación de por qué Ty Gibbs recibió la llamada es: ¿A quién más podrían convocar 23XI Racing y Toyota?

Joe Gibbs Racing y 23XI Racing son los únicos dos equipos de Toyota en el nivel superior de NASCAR, por lo que la cantidad de pilotos pasados ​​y presentes con vínculos con los equipos y el fabricante es pequeña. El hecho de que a 23XI le falte un equipo de la Serie Xfinity no ayuda. Redúzcalo aún más considerando solo a los conductores que tienen experiencia en el nuevo automóvil Next Gen (y que viven cerca de Pocono Raceway), y la lista de candidatos no está allí.

Roush Fenway Keselowski Racing se encontró luchando después de que un diagnóstico de COVID-19 a mitad de semana dejara de lado a Chris Buescher para la carrera del 5 de junio en World Wide Technology Raceway. Normalmente, RFK y Ford habrían pedido reemplazos de la Serie Xfinity, pero esos pilotos estaban compitiendo a 2,000 millas de distancia en Portland, Oregón, ese fin de semana.

En cambio, RFK le preguntó a la estrella de la serie de camionetas Zane Smith, y terminó con 17el para culminar una semana caótica que es fácil de recordar en comparación con las últimas 24 horas del 23XI.

Los nuevos fanáticos de NASCAR y los enemigos de Bubba Wallace estaban apocalípticos a principios de este mes cuando se anunció que los equipos del piloto de Joe Gibbs Racing, Christopher Bell, y el competidor de 23XI Racing, Bubba Wallace, estaban intercambiando algunos miembros de sus equipos de boxes, aparentemente para mejorar el rendimiento de ambos.

Sus protestas fueron equivocadas. Los equipos de los tres circuitos nacionales de NASCAR forman alianzas técnicas con los equipos principales para que no tengan que hacer su propio trabajo pesado en el desarrollo del motor y otros aspectos costosos de la competencia.

Con ese fin, JGR ha estado entrenando y asignando equipos de boxes para ambos equipos de Toyota durante dos temporadas. Es un salto cuántico más allá de eso prestar a Ty Gibbs a 23XI Racing, pero no hay nada de malo en el arreglo.

Incluso si hubiera ganado una carrera reemplazando a Kurt Busch, Gibbs no es elegible para los playoffs de la Serie de la Copa. Por lo tanto, no hay ningún beneficio para él ni para la organización de su abuelo. Y mientras que 23XI cumple con las obligaciones de los patrocinadores y acumula puntos de propietario con base en el resultado de Gibbs, Busch no acumula puntos de piloto que muy bien podría necesitar para llegar a los playoffs. Entonces, 23XI tampoco está tirando rápido.

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