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Trackhouse Racing está siendo empujado en la NASCAR Cup Series 2022, pero los planes para un nuevo PROJECT 91 son una gran tarea 91

Trackhouse Racing ya ha tenido algunos de los mayores éxitos en los dos primeros años de cualquier equipo nuevo en unirse a NASCAR en la historia del deporte. Pero quizás la siguiente idea más ambiciosa es la que se da a pesar de la naturaleza de tiempo parcial del programa.

El propietario del rastreador, Justin Marks, ahora ha comenzado la operación de dos autos con Daniel Suárez en el auto No. 1. 99 en 2021. Los resultados fueron mixtos, como suele ser para el equipo de primer año. Suárez registró cuatro top 10, incluido un cuarto lugar en la primera carrera de tierra en el Bristol Motor Speedway, y terminó 25º en la clasificación de puntos.

Marks luego compró Chip Ganassi Racing después de la temporada y condujo un auto No. 1. 1 con él como una entrada para la campaña 2022, y Ross Chastain, remanente de Ganassi, como piloto.

Los resultados fueron increíbles.

Trackhouse Racing es la increíble organización para la temporada 2022

Chastain ganó su primera carrera de la NASCAR Cup Series y la primera en la corta historia de Trackhouse en marzo en el Circuito de las Américas. Ganó cuatro semanas después en Talladega Superspeedway y actualmente ocupa el segundo lugar en la clasificación de puntos de la liga.

Suárez lideró la primera etapa completa de la carrera COTA que Castán finalmente ganó y lideró al menos 13 vueltas en cinco de las primeras 14 carreras de esta temporada con cuatro top 10. Luego sufrió una racha de tres carreras sin terminar entre los 20 primeros antes de llegar al frente de la carrera del domingo en Sonoma Raceway con 47 vueltas lideradas y su primera carrera en la Copa de la Liga.

Con tres victorias combinadas, Trackhouse ahora está empatado con Team Penske y Joe Gibbs Racing en la segunda victoria más grande de cualquier organización esta temporada, solo detrás de las cinco victorias de Hendrick Motorsports.

Marks, sin embargo, necesita más.

Trackhouse agregará un tercer auto a tu carrera de Watkins Glen

Trackhouse anunció el 26 de mayo que lanzará el tercer auto para la carrera de la Copa de la Liga el 21 de agosto en Watkins Glen International, y que el campeón de Fórmula 1 de 2007, Kimi Raikkonen, conducirá el auto No. 1. 91 en su debut en la Cup Series como parte del nuevo PROJECT91 Trackhouse.

“Kimi Raikkonen fue el conductor que más recordé cuando creamos PROJECT91”, dijo Marks en un comunicado de prensa. “Kimi es mundialmente famosa y tiene mucho talento y fans. Tuvimos una larga discusión y, como nosotros, ya está trabajando duro para prepararse para Watkins Glen”.

Watkins Glen es la única carrera para el auto No. 1. 91 en 2022, pero Marks dijo que espera correr el auto en carreras adicionales en 2023 con varios pilotos de carreras internacionales. Marks dijo que el objetivo de esta entrada es expandir la reputación de Trackhouse más allá de los Estados Unidos.

Los pilotos de otros tipos de deportes de motor a menudo enfrentan dificultades en NASCAR

Ese es un secreto que vale la pena, pero el historial de desempeño de los pilotos en NASCAR cuando provienen de diferentes ligas de carreras está disperso, en el mejor de los casos.

Chip Ganassi experimentó con algo similar a mediados de la década de 2000 cuando proporcionó a los conductores autos como el as de autódromos Scott Pruett, el multicampeón de monoplazas Juan Pablo Montoya y el cuatro veces líder de IndyCar Dario Franchitti. El ex campeón de IndyCar Sam Hornish Jr. Penske también juega a tiempo completo en tres temporadas consecutivas de la Cup League de 2008 a 2010.

Montoya fue el único piloto en ganar una carrera, y ambas victorias probablemente llegaron en la carretera. Fue al Círculo de la Victoria en 2007 en Sonoma Raceway y en 2010 en Watkins Glen. Montoya hizo de la Caza un octavo puesto, el más alto de su carrera, en 2009, pero por lo demás no terminó más alto que el 17.

Hornish terminó 28º en la clasificación de 2009 para Penske, mientras que los demás no terminaron una temporada completa en la Cup League.

Claro, otros héroes de monoplazas y autódromos han ganado carreras de NASCAR antes, pero es posible que Trackhouse aún tenga que dominar su mayor estratagema para hacer que el auto No. 1 sea un éxito. 91.

El calendario se alinea mejor para que los pilotos de otras ligas prueben NASCAR ahora que hay media docena de carreras en autódromos en lugar de las dos que ha tenido durante casi tres décadas, pero la curva de aprendizaje seguirá siendo bastante empinada.

Si Marks quiere que este auto sea solo un escaparate para tratar de atraer fanáticos de otras ligas y países, PROJECT91 puede valer la pena intentarlo. Si el objetivo final es algo más significativo en términos de resultados en el camino, esta es quizás su aventura más desafiante hasta el momento.

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