Nascar

Todd Gilliland no ha sido descuidado, pero ha hecho lo suficiente para mantener su carrera en los deportes de motor.

Todd Gilliland anotó varios primeros lugares en su carrera en la Serie de la Copa NASCAR el domingo en el autódromo de Indianapolis Motor Speedway que validaron la mejora y la consistencia que podrían convertirlo en el primer piloto en conducir el No. 38 para mantener durante años consecutivos desde que David Ragan se retiró después de la temporada 2019. .

Gilliland, un novato de la Serie de la Copa de 22 años, tuvo un gran fin de semana de principio a fin en IMS. Llegó a la ronda final de clasificación y comenzó la carrera en el noveno mejor lugar de su carrera. Terminó sexto en la Etapa 1, tuvo una posición de carrera promedio de 14, lideró las primeras cuatro vueltas de su carrera en la Serie de la Copa y terminó cuarto en su primera y quinta carrera.

Todd Gilliland no tuvo una temporada de novato llamativa pero es consistente

Lo logró enviando los muchos restos que creó

una carrera ridícula en la forma en que los pilotos abordaron la pista de carreras y sus compañeros competidores.

Independientemente, la mejor carrera de la temporada de novato de Gilliland en la Serie de la Copa culminó una campaña que había sido una lucha en general, pero que también proporcionó momentos prometedores para él y su equipo Front Row Motorsports.

Gilliland está actualmente en el puesto 28 en la clasificación de puntos, pero llegó a la última ronda de clasificación de la carrera de primavera en Martinsville Speedway y comenzó esa carrera en el décimo lugar. Se abrió camino desde un comienzo en el puesto 30 hasta un final en el puesto 16 en la Coca-Cola 600 en Charlotte Motor Speedway después de un resultado en el puesto 15 dos semanas antes en Darlington Raceway.

También finalizó 17° en julio en el Atlanta Motor Speedway luego de correr hasta el segundo lugar durante ese evento. Además, las únicas carreras que no terminó fueron las primeras tres carreras estilo superspeedway en el calendario, y si un piloto estuvo involucrado o no en un accidente durante esas carreras.

Gilliland pasó los primeros cinco años de su carrera en NASCAR en la Serie Camping World Truck.

Antes de esta temporada, Gilliland no había corrido una carrera de NASCAR en ninguno de los niveles más altos del deporte, pero ya había corrido partes de cinco temporadas en la Serie Camping World Truck antes de dar el salto. También fue una carrera en la Serie de Camionetas con muchos altibajos en un corto período de tiempo.

Gilliland comenzó su carrera con Kyle Busch Motorsports, una de las principales organizaciones de la Serie de Camionetas. KBM tiene un par de campeonatos de la Serie de Camionetas y había colocado a un piloto en el Campeonato 4 en cada una de las tres temporadas antes de que Gilliland subiera a bordo para seis carreras en 2017.

Su primera temporada completa de 2018 fue complicada. Logró una pole y cuatro resultados entre los cinco primeros, pero terminó décimo en la clasificación final de puntos. Gilliland ganó la primera carrera de su carrera en el otoño de 2019 en Martinsville, pero habló sobre Busch en la radio después de cruzar la línea de meta.

“Kyle Busch, puedes quedarte en tu (improperio) casa rodante”, dijo Gilliland mientras se acostaba.

Eso ocurrió después de que Busch criticara abiertamente a Gilliland a principios de temporada.

“No sé cuántas veces (en 2018) estuvimos en reuniones, y yo solo le gritaba ‘Vamos’. Nuestro material no es tan lento”, dijo Busch. “Tenías que subirte a la rueda y hacerlo”.

No en vano, esa relación no duró mucho más. Gilliland se mudó a FRM para conducir el camión No. 1. 38 para 2020 y básicamente igualó las estadísticas que produjo en KBM a pesar de la diferencia en la cantidad de recursos entre las dos organizaciones.

Gilliland luego ganó en el camión No. 1. 38 en 2021 en el Circuito de las Américas en Austin, Texas, y terminó séptimo en la clasificación de puntos.

Gilliland ha conducido el No. 38 a alturas que no se veían desde que su padre pilotaba el auto

Eso lo llevó a su oportunidad actual en la Serie de la Copa con FRM, el mismo equipo con el que su padre, David Gilliland, terminó su carrera de tiempo completo en 2015.

De hecho, el cuarto puesto en IMS fue solo el segundo mejor para el No. 38 FRM y el primero desde que David Gilliland corrió segundo detrás de su compañero de equipo Ragan en la carrera de primavera de 2013 en Talladega Superspeedway.

FRM ha pasado por un piloto diferente cada temporada desde el retiro de Ragan. John Hunter Nemechek, que conduce un viejo camión No. 4 Gilliland para KBM ahora, la temporada 2020 en el No. 38, y conducido por Anthony Alfredo en 2021.

Terminaron 27 y 30 en la clasificación de puntos, respectivamente, por lo que el actual 28 de Gilliland está en línea con el desempeño habitual de ese equipo. El equipo No. 1 no terminó. 38 superior al 25 en la clasificación.

Gilliland ha mostrado suficiente potencial para hacer el equipo No. 1. eliminatorias.

Es hora de que la organización le dé esa oportunidad.

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