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Temporada tonta de la NASCAR Cup Series 2022: seguimiento de ganadores y perdedores

Aric Almirola inició la Silly Season de la NASCAR Cup Series 2022 incluso antes de que se abriera el calendario en el Coliseo de Los Ángeles con el Busch Light Clash.

El ritmo se aceleró a principios del verano gracias a las continuas especulaciones sobre el futuro de Kyle Busch, que seguían sin resolverse a principios de agosto. Pero se están realizando movimientos reales y los rumores se convertirán en hechos hasta principios de 2023.

Aquí está la verdad a medida que calificamos los desarrollos hasta el momento:

El ex Richard Petty Motorsports ha experimentado un cambio importante desde que Maury Gallagher se convirtió en director del equipo en diciembre pasado. Gallagher analizó los planes para su propio equipo y, en cambio, duplicó el tamaño de Petty GMS a dos autos.

Gallagher y Petty querían quedarse con Erik Jones por una tercera temporada y más, y lo hicieron posible un día antes de la carrera en el autódromo de Indianápolis.

Jones no ha ganado desde 2019, pero está teniendo una temporada fuerte, incluso si no puede conseguir un lugar en los playoffs por tercer año consecutivo. Brinda continuidad a una organización que está buscando activamente un representante para Dillon Houses para el próximo año.

Calificación del personal: B+

Aric Almirola ya no está seguro de retirarse después de la temporada de la Copa después de una actualización de NBC Sports que indica que puede ayudar a Stewart-Haas Racing a retener su lucrativo patrocinio de Smithfield Foods en un puesto de medio tiempo.

«Constantemente se menciona, y la charla se convierte en charla real», dijo Almirola. «Los tomadores de decisiones están haciendo más preguntas».

Las consideraciones familiares (su hijo y su hija están creciendo rápido, pero aún les faltan algunos años para la adolescencia) jugaron un papel en el anuncio de Almirola el 10 de enero de que se retiraría del No. 10 Ford al menos unos años antes de lo esperado.

El regreso de Almirola a correr una temporada parcial fue un duro golpe incluso para los pilotos de la Serie Xfinity y los miembros desplazados de la Serie de la Copa que buscaban trabajo de tiempo completo en 2023.

Calificación original: C+

Calificación actual: Incompleto.

Se suponía que esto era una decisión mutua, pero claramente fue una oportunidad. Dillon quiere quedarse en la Serie de la Copa NASCAR; independientemente de los lazos familiares, no habrá un mercado atractivo para un piloto sin victorias, con siete resultados entre los 10 primeros, en 188 largadas en su carrera.

Dillon no ha sido bendecido con un gran equipo, incluyendo cuatro temporadas completas en Germain Racing, y constantemente termina en el lado bueno de la métrica promedio de inicio/finalización. Sin embargo, Petty GMS está tratando de ganar terreno a los pequeños equipos competitivos. Dillon tuvo que irse, y el equipo tiene la tarea de actualizar el Chevy No. 1. 42.

Grado del personal: B

Richard Childress Racing tenía encerrado a Tyler Reddick al final de la próxima temporada, por lo que nadie vio venir el pico del año. Si bien el equipo 23XI Racing de dos autos técnicamente aún no tiene un asiento disponible, el equipo ha firmado a Reddick para que lo conduzca a partir de 2024.

Richard Childress estaba comprensiblemente molesto cuando se enteró de la noticia, pero el mejor curso de acción para RCR es morder la bala y mantener a Reddick en el Chevy No. 1. .

En cuanto al 23XI, se supone que Kurt Busch está listo para retirarse después de una gira de despedida en 2023. Sin embargo, es posible que eso no impida que el equipo busque una tercera carta para continuar expandiéndose.

Grado del conductor: B (para una gran suma global de pago considerada)

Grado 23XI: A

Los patrocinios con Kroger y Sunny D deben ser sólidos como una roca. Esa es la única explicación para que JTG Daugherty anuncie una extensión de varios años para Ricky Stenhouse Jr. en el Chevy No. 47.

Para ser brutalmente honesto, poco se destaca del historial de manejo de Stenhouse aparte de su tendencia a involucrarse en accidentes. Cuando termine, probablemente solo estará en la vuelta del líder la mitad del tiempo. Definitivamente hay algo de culpa del equipo allí, pero aún así…

Esto se parece mucho a JTG Daugherty tomando la ruta segura y económica en lugar de tomar la apuesta de bajo riesgo de traer una perspectiva que podría convertirse en algo más que 22 y 28 perpetuos.el-lugar de acabados.

Grado del personal: D

De todos los pilotos veteranos, Martin Truex Jr. comenzó la temporada en lo que probablemente haría de 2022 su último año en NASCAR. Sin embargo, Truex, de 42 años, detuvo las especulaciones justo cuando se intensificaban. No había finalizado su nuevo contrato en el momento del anuncio, pero según los informes, estaba vigente un contrato de un año.

Truex ingresa a agosto cuarto en puntos pero sin victorias, poniendo en riesgo un lugar en los playoffs. Ciertamente tiene las habilidades necesarias para correr al frente y regresar al Círculo de la Victoria. JGR se beneficia de mantenerlo cerca en caso de que Kyle Busch no regrese la próxima temporada.

Calificación del conductor: A-

Grado del personal: A-

El dinero del patrocinio sin duda despegó cuando JTG Daugherty Racing optó por mantener a Ricky Stenhouse Jr. en lugar de Ryan Preece el otoño pasado cuando bajó a un garaje para un solo automóvil. No ha habido una diferencia perceptible entre las dos actuaciones en la pista durante las últimas tres temporadas.

Con el COVID-19 todavía como una preocupación periférica y sabiendo que Aric Almirola estaba a punto de anunciar su retiro, Stewart-Haas Racing contrató a Preece como su piloto de respaldo, un lujo para equipos más pequeños pero no es una mala idea para tres o cuatro autos.

La idea era encontrar algunas carreras de la serie Xfinity y un camión para que Preece se mantuviera alerta pero también disponible en caso de emergencia. Cuando el anuncio de Almirola llegó cuatro días después, algunos asumieron que Preece obtendría el puesto No. 10 Ford en 2023. Pero eso no era seguro en ese momento y es menos seguro ahora dado que se habla de que Almirola continuará la carrera.

Clase de conductor básico: B

Calificación actual del conductor: C

Mantener a Erik Jones Petty le da liderazgo a GMS en Silly Season

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