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Si Bubba Wallace REALMENTE lamentara sus acciones, no recomendaría a NASCAR que lo tratara injustamente.

El sábado por la mañana en Martinsville Speedway, Bubba Wallace habló con los periodistas por primera vez desde que fue suspendido de una carrera por destrozar intencionalmente a Kyle Larson el 16 de octubre en Las Vegas Motor Speedway.

La sesión duró cuatro minutos, pero fue tiempo suficiente para que una cosa quedara muy clara: Wallace no se disculpa por sus acciones en Las Vegas, donde golpeó intencionalmente a Larson en el panel de cuartos de final en la parte posterior derecha, en la dirección de Larson. . el auto se dirige hacia la pared a una velocidad que podría matar al campeón de la NASCAR Cup Series 2021.

¿Cómo podemos estar tan seguros de que Wallace no está realmente arrepentido? Bueno, solo considere el siguiente comentario, que fue parte de una transcripción completa de los comentarios de Wallace que Toyota Racing PR puso a disposición de los miembros de los medios de comunicación poco después de su sesión.

“Quiero decir, acepto completamente el castigo y las consecuencias de mis acciones. hablé con [Steve] Ó Domhnaill y yo hablamos [Steve] Phelps, y dije: ‘Oye, soy bueno para ser un ejemplo si podemos mantener este avance constante’, porque ha sucedido muchas veces este año y es algo que podría seguir ocurriendo a otros conductores en el futuro’. ”, dijo Wallace, recordando una conversación que tuvo con el director de operaciones de NASCAR y el presidente de NASCAR.

Wallace luego continuó: “Definitivamente aprendí la lección, pero tenemos que ser consistentes con esto ya sea aquí en Martinsville o en Daytona o Talladega. Tenemos que mantener la coherencia en todos los ámbitos y en toda la liga. Esa fue la conversación. Fue una buena conversación”.

Es agradable que Wallace se fuera sintiendo que había tenido una «buena» conversación con dos de los principales ejecutivos de NASCAR. En realidad, no hay forma de que Phelps, O’Donnell, o cualquier otra persona, pueda tomar en serio sus comentarios antes mencionados. A continuación, explicaré por qué.

Bubba Wallace espera que NASCAR trate todos los reembolsos de la misma manera en general

Uno de los mayores problemas con la súplica de Bubba Wallace de «tenemos que ser consistentes con esto» es que es una completa y absoluta tontería sugerir que NASCAR siente que es su deber pasar a todos los pilotos que se oponen a la suspensión de la raza.

En casi todas las carreras celebradas en una pista corta en los 74 años de historia de NASCAR, es seguro decir que al menos un piloto chocó contra otro piloto como venganza por un contacto anterior.

Si suspende a todos los pilotos que alguna vez rozaron intencionalmente a otro automóvil, también podría continuar y suspender todo el campo y cancelar la temporada de NASCAR mientras lo hace. Diablos, sigue adelante y acaba con todo el deporte porque todos, y me refiero a todos, serán culpables de esto en algún momento.

Pero para escuchar a Wallace, cualquier conductor que tome represalias bajo cualquier circunstancia debería ser suspendido ahora. Aplique una regla como esta: la llamamos «Regla de Bubba Wallace», ¿por qué no? – y los pilotos tendrán miedo de competir entre sí por temor a que cualquier movimiento que hagan en la pista pueda ser visto como una represalia por parte de NASCAR.

Dar a entender que NASCAR tratará todos los casos de reembolso de la misma manera es pura ignorancia y una ilusión por parte de Wallace. NASCAR sabe que no puede hacer esto, y tenga la seguridad de que nunca lo hará.

Bubba Wallace no entiende por qué su movimiento en Kyle Larson fue juzgado con más dureza que otros

Otra falacia en el pensamiento de Bubba Wallace sobre las represalias es su aparente creencia de que lo que le hizo a Kyle Larson no fue peor que cualquier otro movimiento que hayamos visto esta temporada. Sin embargo, este no es el caso.

Ciertamente, muchos conductores han chocado a otros conductores, en algunos casos, intencionalmente. Pero esta fue la primera vez en mucho tiempo que vimos a un conductor girar a la izquierda hacia el panel trasero de otro vehículo. Esto no sucede por la simple razón de que los conductores saben que está fuera de los límites y los llevarán a un gran problema con el organismo sancionador. Por lo tanto, se abstienen de hacerlo el 99,9 por ciento del tiempo.

La última vez que sucedió, y claramente fue intencional, fue en una carrera de la Serie Camping World Truck de NASCAR en Texas Motor Speedway en 2011, y los oponentes eran Kyle Busch y Ron Hornaday Jr. Molesto por un toque anterior en los momentos verdes, Busch aprovechó el pánico. Gancho de izquierda sobre Hornaday bajo advertencia, camión Hornaday golpeando de cabeza contra la pared.

¿El resultado? NASCAR estacionó a Busch por el resto de la carrera y el fin de semana, lo que significa que no pudo competir ni en la carrera de la Serie Xfinity del día siguiente ni en la carrera de la Serie de la Copa del domingo.

Entonces, no, NASCAR no suspendió injustamente a Wallace. El movimiento que hizo sobre Larson es casi inexistente en estos días porque los conductores saben que el resultado de tal acción no será a su favor.

Bubba Wallace no entiende la diferencia entre represalias de pista corta y represalias de alta velocidad.

Pasemos ahora a la afirmación de Bubba Wallace de fallos coherentes sobre las represalias «no importa si es aquí en Martinsville o en Daytona o Talladega». ¿Has oído algo más divertido que esto?

Para comparar a alguien que choca contra alguien a 65 millas por hora (la velocidad promedio en las curvas de Martinsville) con alguien que choca contra alguien a 200 millas por hora (la velocidad promedio en las curvas de Daytona y Talladega), las manzanas se comparan con las naranjas si. Nunca lo escuché.

Ningún ejecutivo, aficionado o piloto razonable de NASCAR va a estar de acuerdo con esta opinión. Todos -excepto, aparentemente, Wallace- entienden que lo que se considera kosher en algunos tipos de pistas no es lo mismo en otras.

Pero no se puede impedir que los pilotos peleen en Martinsville porque hay una gran revancha en Talladega o Daytona o, sí, Las Vegas, donde Wallace repitió su acto agresivo de Kyle Larson a unas 160 mph. En resumen, NASCAR no puede aplicar un enfoque único para todos los conductores que hacen reconvenciones porque no todas las acciones de represalia ponen en riesgo a otros conductores. Wallace hizo, por tanto, su suspensión. Pero él tampoco parece entender esto.

Aquí hay una idea: tal vez en lugar de dar sugerencias a NASCAR sobre cómo correr carreras en el futuro, Bubba Wallace debería enfocarse en limpiar a Bubba Wallace. Y realmente lamento mucho sus acciones hacia Larson.

Si Wallace hablara en serio acerca de asumir la responsabilidad de lo que hizo, lo habría dejado así. Pero, en cambio, se enfocó en NASCAR y en cómo el organismo sancionador, al menos en su mente, debe hacer un mejor trabajo para asegurarse de que todos los casos de represalias sean tratados por igual. Sin excepciones de ningún tipo. Si claro.

Dado que esto nunca sucederá, y no debería suceder, Wallace tiene dos opciones: puede admitir que NASCAR dictaminó completamente justo en el caso de Las Vegas y seguir adelante con su vida, o puede continuar afirmando que fue . tratado injustamente.

Espero por su bien que elija la primera opción. De lo contrario, probablemente necesite encontrar otra línea de trabajo.

Deportistas de Hoy Editorial

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