Si a Chase Elliott no le gustaba Kevin Harvick antes, probablemente lo odie ahora
Dada la elección de Kevin Harvick o Chase Elliott, vea si puede hacer coincidir la teoría con el conductor apropiado.
Vieja teoría: las ‘partes malas’ de NASCAR son la razón por la que Harvick no sobrevivió a la primera ronda de las Grandes Ligas de la Copa.
Una nueva teoría: hay algunos muchachos que no saben cómo manejar sus autos, incluso después de 783 largadas y 60 victorias en la mejor serie desde 2001.
Sí, eso no es difícil. Es posible que Elliott no esté dando nombres esta semana, pero el campeón de la Serie de la Copa 2020 hizo un mejor trabajo al etiquetar a Harvick que Harvick al etiquetarlo el otoño pasado en el Roval.
Kevin Harvick ha lanzado más en las últimas dos semanas que Mike Marshall para los Dodgers de Los Ángeles de 1974. Después de ser más silencioso que un submarino estadounidense en aguas rusas, Harvick estaba en Twitter y en los medios tradicionales y tenía una gran opinión. El lugar más peligroso para pararse en NASCAR hoy es entre el campeón de 2014 y un reportero con un micrófono.
No es que Harvick no tenga motivos para estar molesto. Después de asegurarse un lugar en los playoffs con victorias consecutivas hace un mes, se alejó tarde en Daytona y luego vio cómo sus esperanzas de campeonato se incendiaban cuando comenzaron los playoffs.
Harvick se vio obligado a abandonar su auto en la vuelta 274 en Darlington, fue destruido casi de inmediato en Kansas y quedó fuera de combate al final de la prestigiosa carrera en Bristol cuando su equipo de boxes no pudo colocar la llanta izquierda, la primera. probar.
Como resultado, Harvick se involucró en una fuerte y persistente campaña contra las «piezas de mala calidad» suministradas por NASCAR. Incluso vende camisetas para un proveedor de repuestos falso, «Happy’s Crappy-Ass Parts 4 Less».
Chase Elliott varios DNF propios, incluido perder un tercio del camino a través de la carrera de playoffs de Darlington y terminar 36el. El conductor del Chevy No. 9 también tuvo otra mala suerte, incluyendo llantas ponchadas en Ford y fallas en la dirección asistida en Toyota el fin de semana pasado en Bristol.
Si bien los funcionarios de NASCAR admiten que no han eliminado todos los errores del automóvil Next Gen en su primer año, Elliott sugiere que los conductores y el personal deben asumir la responsabilidad de algunos de los problemas.
«La mayoría de las partes son prácticamente iguales», dijo Elliott, según Cup View. “Supongo que hemos tenido suerte en el último par de semanas. … Espero que no nos quedemos sin suerte”.
Sin embargo, Elliott juró asociar la «suerte» con reconocer y respetar los límites de un automóvil. Citó los ajustes en la cámara frontal derecha como ejemplo. A veces, los equipos están bajo demasiada presión para encontrar velocidad adicional y los pilotos no siempre reconocen cuándo están llegando al límite.
“En esos casos”, dijo, “se trata solo de tratar de encontrar esa línea y habrá ocasiones en las que, desafortunadamente, te pases de la raya. Pero, ya sabes, hasta que experimentas algunas de esas situaciones para comprender tus limitaciones… es difícil saberlo”.
Con 783 aperturas en su carrera, ¿Kevin Harvick finalmente llegó a ese punto, Chase?
Suena como un tiro sutil para mí.
Kevin Harvick no es el primer piloto en vender una camiseta relacionada con las carreras. Hace un año, Chase Elliott vendió camisetas que decían «Feliz temporada baja y Feliz Navidad» después de que Harvick se aniquilara en el Charlotte Roval.
Con su temporada en juego en una carrera por los playoffs, Harvick olvidó su necesidad de sobrevivir y el progreso era más urgente que vengarse de un altercado tres semanas antes en Bristol. Al principio de la tercera etapa, alcanzó a Elliott en la curva 8 y estrelló el Chevy de su rival contra la pared.
Elliott dio vueltas y parecía listo para ser eliminado cuando las condiciones posteriores a la neutralización lo colocaron rápidamente detrás del Ford No. 4 con 11 vueltas para el final. Con más tiempo, Elliott Harvick podría haberse salido de la pista, pero no tuvo oportunidad.
Ya sea por pura suerte o por la confianza de Harvick en el Chevy No. 1. 9 en su espejo retrovisor, bloqueó los frenos delanteros y se estrelló contra la pared de la curva 1 sin la ayuda de Elliott.
Terminó la racha de Harvick y sus esperanzas de pasar a la siguiente ronda de los playoffs. No es exagerado decir que Elliott no lo ha olvidado.
