Ryan Blaney confirma que no participará en la prueba de NASCAR de conductores que usan protectores bucales para medir la gravedad del choque
Kurt Busch anunció esta semana que no estaba médicamente autorizado y que se perdería la tercera carrera consecutiva debido a los síntomas similares a una conmoción cerebral que sufrió en un fuerte choque durante la calificación en Pocono el 23 de julio. Si bien Busch es el primer piloto este año en perderse una carrera debido a una conmoción cerebral, ciertamente no es el primero en sufrir un golpe importante.
Ryan Blaney, Kevin Harvick, Joey Logano y Bubba Wallace han estado involucrados en dolorosas colisiones esta temporada, que muchos de ellos admitieron sin rodeos que fueron los peores golpes de sus respectivas carreras. El auto Next Gen tiene la culpa.
NASCAR está respondiendo a estos «golpes duros» mediante la implementación de un nuevo programa en el que ciertos conductores usan protectores bucales para medir la gravedad del choque. Un reportero le preguntó a Blaney sobre el programa después de la carrera en Pocono y el generalmente afable piloto del Team Penske no le endulzó la cabeza.
Ryan Blaney y otros pilotos han ganado en grande en 2022
Ryan Blaney sufrió un gran golpe en el Tricky Triangle donde, como muchos otros, perdió el control de su auto al salir de la curva 3, pero en lugar de golpear la pared exterior como Busch, el No. 12 hacia abajo para una derecha dura. -choque frontal contra el muro de protección de la calle de boxes.
Después de la carrera, reveló la gravedad del impacto mientras lo discutía con Claire B. Lang de SiriusXM NASCAR.
“Quiero decir, no fue terrible, pero antes era más suave”, dijo. Cuando el reportero hizo un seguimiento y le preguntó si los golpes de este año fueron en el nuevo auto Next Gen como afirmaron otros conductores, el joven de 28 años no dudó.
«Sí, son más difíciles», dijo con total naturalidad.
En marzo en Atlanta, Bubba Wallace dijo que su último accidente fue uno de los más duros de su vida. Joey Logano dijo lo mismo después de chocar contra la pared exterior en Charlotte en la Coca-Cola 600.
«Ha sido una semana difícil para mí», dijo Logano a los periodistas una semana después en Gateway. “Fue una semana amarga. No me muevo tan rápido como normalmente lo hago, pero todavía parece que puedo conducir el auto rápido, al menos en la práctica. Así que esa parte es buena. Estos autos golpean más fuerte que nunca. Golpearon muy, muy fuerte. son sólidos Sí. Duele.»
Ryan Blaney confirma informe de pilotos de NASCAR que usan protectores bucales
Si bien Blaney en Pocono confirmó lo que otros han dicho sobre la mayor gravedad de los impactos esta temporada, también se le preguntó sobre un informe sobre el nuevo programa de NASCAR en el que conductores selectos usan protectores bucales para medir la gravedad de los choques.
«No eres uno de esos conductores deliciosos, ¿verdad?» preguntó Lang.
«No, no soy un hombre bocazas», respondió el conductor. «Si tenemos que usar boquillas para medir qué tan fuerte golpean estos autos, algo estamos haciendo mal».
Programa de medición de la gravedad del impacto de NASCAR
Los comentarios de Blaney confirmaron lo que Bob Pockrass de Fox había tuiteado antes de la carrera sobre el nuevo proyecto de NASCAR.
«Siete pilotos usaron protectores bucales ayer en la práctica para recopilar datos en caso de un accidente y cuatro los usarán hoy (NASCAR no los nombra)», tuiteó el reportero.
Blaney claramente no era uno de ellos. Y es destacable su abierta opinión sobre «algo estamos haciendo mal». Tienes que creer que él no es el único piloto que piensa que NASCAR nunca debería poner a los pilotos en esta posición para actuar como conejillos de Indias.
Estos impactos más duros son el resultado de un automóvil más fuerte pero más rígido que lo transfiere a los conductores en lugar de aplastar y absorber la energía de la colisión. Y lo están sintiendo.
Siendo realistas, nunca debería haber llegado a este punto. Uno pensaría que este tipo de cosas se habrían trabajado antes de que el auto hiciera su debut. Pero aquí estamos.
Blaney y el resto del garaje deben esperar que el órgano rector esté trabajando arduamente entre bastidores para identificar el problema y encontrar una solución lo más rápido posible. Desafortunadamente, si observa cómo ha respondido NASCAR para abordar la otra gran falla del automóvil Next Gen con más de una docena de ruedas sueltas esta temporada, no espere ninguna respuesta para reducir los impactos de los choques en el futuro cercano.
