Road Course para Street Course no resuelve el problema más urgente de NASCAR
El tiempo corre hacia mediados de agosto, cuando NASCAR está a punto de publicar su calendario de la Serie de la Copa 2023. Es más probable que el anuncio incluya planes para una carrera en un circuito callejero de Chicago.
Si bien este es el tipo de movimiento innovador que NASCAR ha estado haciendo en los últimos años, no aborda el problema más apremiante de NASCAR. Necesita una audiencia más joven que permanecerá allí en los años venideros.
El Sports Business Journal informó dos veces desde fines de febrero que NASCAR está avanzando en una carrera callejera en Chicago para el calendario de la próxima temporada. Se dice que los funcionarios deportivos hablaron con la alcaldesa Lori Lightfoot sobre la logística.
Durante los últimos dos años, NASCAR ha agregado una serie de autódromos de Bristol y carreras de tierra a su calendario y movió su pantalla Busch Light Clash a un interior ovalado personalizado del Los Angeles Coliseum. El propósito era crear para los fanáticos un entendimiento de que NASCAR es audaz e innovador.
Esta vez, los funcionarios están tratando de imponerlo a los ejecutivos de la red. Los contratos de NASCAR TV vencen a finales de 2024, y la principal liga de carreras del país sabe que debe seguir evolucionando en sus negociaciones. El aumento del 6 % en los espectadores de Fox esta temporada ha sido agradable, pero el deporte necesita más.
El último giro que se esperaba desde hace muchos meses está por llegar. El año pasado, NASCAR agregó un circuito callejero en Chicago a su calendario de iRacing, tallando un circuito realista de 2.2 millas cerca de Soldier Field. Sports Business Journal informó que los diseñadores escanearon cuidadosamente las calles de la vida real para agregar detalles al juego. Un beneficio adicional es la determinación del alcance de las ubicaciones de las cámaras de televisión y la configuración de las gradas y los espectadores.
NASCAR puede resolver un problema eliminando la carrera All-Star, que se ha convertido en la manzana de la discordia, o al menos sacándola del Texas Motor Speedway. Chicago podría ocupar su lugar sin costar ninguna otra pista actual para su fecha de carrera. Perder uno de los autódromos, por otro lado, no es mala idea.
Es posible que más obstáculos y el Coliseo de Los Ángeles hayan atraído a nuevos fanáticos jóvenes, pero los índices de audiencia de NASCAR TV no reflejan la demografía con tanta eficacia como lo ha hecho la Fórmula 1 en las últimas temporadas. Los espectadores señalan a Netflix como clave para el renovado interés de la F1.
Sin embargo, algo de la F1 ganó en los mercados internacionales. NASCAR es estadounidense y necesita ganar en los 50 estados. Las carreras de playoffs del domingo van de la mano con el inicio de la temporada de la NFL, y las 400 mil millas programadas pueden convertirse en maratones de visualización con advertencias y banderas rojas.
Si bien a NBC no le importan las carreras de los domingos ya que no tiene un paquete de un día de la NFL, NASCAR extraña a los espectadores jóvenes que ven fútbol en Fox y CBS.
Así que tomar un circuito callejero en Chicago no resuelve su mayor desafío.
