Nascar

Revisión de la Serie de la Copa 2022: Petty GMS

Algunos equipos no pueden esperar a que llegue 2023 para poder borrar los malos recuerdos del año 1 del automóvil Next Gen. Petty GMS no es uno. La renovación de Erik Jones y Noah Gragson convierte a la iteración más reciente de uno de los equipos históricos de NASCAR en un competidor por el mejor garaje para dos autos.

Daniel Suárez y Ross Chastain han elevado a Trackhouse Racing a un estado casi de élite en la Serie de la Copa y han establecido una hoja de ruta para Petty GMS.

Cualquier analogía entre los dos comienza con Suárez y Erik Jones, marginados por Joe Gibbs Racing al principio de sus carreras. Suárez fue el piloto original de Trackhouse en 2021, mientras que Jones completó su segunda temporada en la organización Petty.

Los años 1 y 2 en Richard Petty Motorsports y Petty GMS, respectivamente, fueron como la noche y el día cuando Maury Gallagher asumió el cargo de propietario principal en diciembre de 2021. La infusión de recursos marcó una diferencia inmediata cuando Jones pasó de seis resultados entre los 10 primeros en 2021 a una victoria y 13 top-10. Desafortunadamente, la victoria llegó demasiado tarde para el Chevy No. 1. 43 para aterrizar en los playoffs.

Dave Elenz también estuvo involucrado como jefe de equipo en el levantamiento de Jones. Elenz anteriormente corrió el auto de la Serie Xfinity de Noah Gragson para JR Motorsports, mientras que Petty GMS se unió al equipo de Dale Earnhardt Jr. nuevamente para completar su restauración.

Maury Gallagher estaba en camino de lanzar su equipo Cup Series antes de tomar el control de Richard Petty Motorsports, por lo que la decisión de ir a dos autos en la primera temporada como Petty GMS no fue una sorpresa.

Ty Dillon fue elegido para conducir el Chevy No. 1. 42 para conducir, quien perdió su carrera en Germain Racing después de cuatro temporadas cuando el equipo regresó. Compitió en un calendario limitado para Gaunt Brothers en 2021 y comenzó la temporada que acaba de terminar sin una victoria en 166 largadas y solo seis resultados entre los 10 primeros.

Mientras que Jones era una amenaza constante en el Chevy No. 1, 43, Dillon no fue un factor junto a él. El 16 de julio, la organización anunció una «decisión mutua» de que Dillon no regresaría en 2023. Poco después, Gallagher y la leyenda de NASCAR Richard Petty contrataron a Noah Gragson para conducir la temporada 2023 y luego reclutaron a su jefe de equipo nuevo en JR Motorsports por venir. . .

El cambio de conductores fortalecerá la organización. Mientras que Dillon registró un resultado entre los 10 primeros y terminó en la vuelta del líder en solo la mitad de sus carreras, Gragson se estaba mojando los pies con un calendario de 18 carreras en la Copa mientras competía por el campeonato de la Serie Xfinity. Cualquier observador honesto preferiría el pasado de Dillon al futuro de Gragson.

Erik Jones estuvo en la mezcla en muchos reinicios finales y probablemente debería haber entrado al menos una vez además de su única victoria. Talladega en la primavera viene a la mente y hace que uno se pregunte cómo podría haber sido el resto de la temporada si Ross Chastain no hubiera ganado allí. Por esa razón, Jones podría haber barrido a Talladega.

Sin embargo, en lo que respecta a los premios de consolación, Southern ganó los 500 para convertirse en el primer piloto no líder en ganar la final de los playoffs, al mismo tiempo que anotó los 200.el una victoria para la organización Petty: fue dulce.

Jones fue mucho más fuerte en la clasificación de autos en el primer tercio del año que en el resto. A partir del 21S t o peor en 10 carreras de mitad de temporada, ganó puntos de etapa y posiciones finales, y se abrió paso a duras penas en los playoffs en la última media docena de carreras de verano.

Jones terminó siguiente en la Serie de la Copa en la categoría de «cerrado», pero eso sucede cuando llegas tarde en tres de 36 carreras.

La residencia de Ty Dillon no tiene sentido. Petty GMS probablemente estaría mejor servido con Anthony Alfredo o Matt DiBenedetto en su auto, pero tienes que jugar la mano que te reparten. La propiedad ahora tiene dos conductores talentosos a tiempo completo, con Jimmie Johnson asumiendo un papel a tiempo parcial que implicará tutoría.

En resumen, Maury Gallagher y Richard Petty han hecho lo que se propusieron en 2022.

Por los números

2021/20222020*/2022
Ganó0/10/0
5s arriba0/31/0
10 mejores6/132/1
20 mejores21/2314/15
Promedio inicial22,7 / 20,925,6 / 27,0
extremo medio19,7 / 16,322,0 / 22,6
vueltas guiadas9/14713/2
* – Carreras de Germán

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