Nascar

¿Quién fue el último piloto de la NASCAR Cup Series en ganar en Ty Gibbs ’54?’

Sesenta años después, finalmente tenemos una secuela de la comedia televisiva. A partir del 5 de febrero en el Coliseo de Los Ángeles, protagonizará Ty Gibbs en su primera temporada completa de acción de la NASCAR Cup Series.

Gibbs, de 20 años, era un bebé la última vez que condujo regularmente al contendiente No. 54 en la Serie de la Copa. Ese es su viaje en 2023, y el listón está bajo para ser el piloto más exitoso en ese auto.

Kyle Busch es un acto difícil de seguir, dadas sus dos coronas de la Serie de la Copa y más de 220 victorias en las tres series nacionales de NASCAR. Entonces, Joe Gibbs Racing le está dando a Ty Gibbs un nuevo comienzo como reemplazo al colocarlo en el Toyota No. 1. 54 la próxima temporada para reemplazar al No. Juego de 18, 15 años en JGR.

El «54» rara vez se ha visto en las pistas de la Serie de la Copa desde su última aparición a tiempo completo. De hecho, con la excepción de Garrett Smithley y JJ Yeley dos horas en la segunda mitad de la temporada 2019, nadie más ha competido con ese número desde 2003. Conduciendo para BelCar Racing, Todd Bodine pasó toda la temporada en el No. 54 Vado. Octavo en Pocono esa temporada marcó la última vez que el auto terminó entre los 10 primeros.

No es sorprendente que los números bajos de autos fueran más comunes que los altos en NASCAR, y el No. 54 en línea con la tendencia. A pesar de hacer su debut con el piloto Ken Warmington en tres carreras del estado de Nueva York en 1950, ese número solo ha ido a la parrilla de salida 465 veces, según DriverAverages.com.

Dieciocho conductores usaron el número de automóvil, todos con moderación, desde 1950 hasta 1960, el año en que Jimmy Pardue comenzó una racha de cinco temporadas de 178 largadas en el «54». Pardue fue competitivo y obtuvo 78 resultados entre los 10 primeros con ese número. De esta manera, se convirtió en una celebridad al conectarse con la serie de televisión.

Pardue anotó las dos primeras victorias para el auto No. 1. 54, y ganó en Richmond en 1962 en la entonces Serie Nacional y nuevamente la temporada siguiente en Dog Track Speedway en Mayo, Carolina del Norte.

Dos días después de competir en Hillsborough, Carolina del Norte, el 24 de septiembre de 1964, Pardue murió en un accidente mientras probaba neumáticos para un fabricante, y el número de autos apenas aumentó hasta que Bill Dennis comenzó con 21 en 1970.

Lennie Pond con su Chevrolet, propiedad de Ronnie Elder, que condujo en el circuito de la Copa NASCAR. En 30 carreras en 1976,

Las 178 apariciones de Jimmy Pardue representan un récord para el auto No. 1. 54. El segundo en la lista es Lennie Pond, quien hizo 141 largadas y registró 73 actuaciones entre los 10 primeros entre 1973 y 1979 en los primeros días de la era moderna de NASCAR bajo la bandera de la Copa Winston.

Pond obtuvo nueve resultados entre los 10 primeros en 1973 en su camino para vencer a Darrell Waltrip por el Premio al Novato del Año de NASCAR. Aunque continuó compitiendo hasta 1989, la temporada de 1978 fue el último año en que Pond tuvo un calendario de tiempo completo. También fue su única victoria en 234 largadas, y lo hizo con estilo.

Mientras competía en Alabama International (ahora Talladega Superspeedway) el 6 de agosto de 1978, Pond’s No. El Oldsmobile 54 de Benny Parsons tomó la delantera con cinco vueltas para el final y tomó la bandera a cuadros por delante de Donnie Allison, Parsons, Cale Yarborough y David Pearson.

Como piloto final de Ty Gibbs No. 54 que pronto será batido, Pond estableció ese récord con una velocidad promedio de 174.7 mph.

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