Nascar

Que este fin de semana lejos de la carrera sea una lección dolorosa que Bubba Wallace no olvidará

Esta semana, todos, desde Kyle Petty hasta Dale Earnhardt Jr. y el Papa Francisco, han comentado sobre la suspensión de una carrera de NASCAR a Bubba Wallace.

OK, no el Papa Francisco, pero entiendes la idea.

El resultado final: la decisión desacertada de Wallace de destrozar intencionalmente a Kyle Larson el pasado fin de semana en Las Vegas Motor Speedway ha provocado muchas reacciones violentas, al igual que la forma en que NASCAR eligió castigar al piloto de 23XI Racing.

¿Fue entonces demasiado duro el castigo? ¿No es lo suficientemente duro? ¿Cierto?

Esto es lo siguiente que discutiremos.

El precedente no necesariamente jugó un papel en el castigo de Bubba Wallace

Con los penaltis, lo primero de lo que todo el mundo siempre quiere hablar es de precedentes. En otras palabras: ¿Cómo ha dictaminado NASCAR situaciones similares en el pasado?

El problema de darle demasiada prioridad a los precedentes es que NASCAR crea las reglas a medida que avanzan. Hay. Siempre será.

Tomemos, por ejemplo, la llamada regla del «100 por ciento», que básicamente establece que cada piloto siempre debe correr lo mejor que pueda para no cambiar el resultado de una carrera en menos del 100 por ciento para dar intencionalmente. probar.

Cuando Cole Custer convirtió su auto en una barricada para otros autos en la última vuelta de la reciente carrera eliminatoria de la Ronda 12 en el Charlotte Motor Speedway ROVAL, NASCAR respondió con dureza cobrándole a Custer $100,000 y 50 puntos de conductor, además de suspender a su tripulación indefinidamente. . el director ejecutivo, Mike Shiplett, y Shiplett también fue multado con $ 100,000.

La transmisión de radio del equipo No. 41 en esa carrera indicó que Custer estaba deteniendo intencionalmente a otros autos para asegurarse de que su compañero de equipo en Stewart-Haas Racing, Chase Briscoe, avanzara a la siguiente ronda de los playoffs (lo que finalmente sucedió).

Pero, unas semanas antes, cuando Tyler Reddick concedió la oportunidad de tratar de pasar al líder de la carrera Austin Dillon en las últimas vueltas del final de la temporada regular en Daytona, NASCAR estuvo bien con Reddick dando menos del 100 por ciento. trató de asegurarse de que Dillon ganara la carrera y llegara a los playoffs.

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre las acciones de Reddick y las de Custer? En resumen: no mucho. Sin embargo, NASCAR no pudo fallar de manera diferente en los dos casos.

Por lo tanto, es correcto sugerir que el precedente debería ser el factor decisivo en el castigo de Bubba Wallace. Claro, ha habido ocasiones a lo largo de los años en que NASCAR suspendió a un piloto por chocar intencionalmente a otro piloto (ver a Matt Kenseth en Martinsville en 2015 y Kyle Busch en Texas en 2011).

Pero ha habido muchas otras ocasiones, como hace solo unas semanas cuando William Byron claramente hizo girar a Denny Hamlin bajo una advertencia en Texas, en las que NASCAR finalmente decidió no suspender al piloto infractor.

Así que olvidemos el precedente y miremos el caso Bubba Wallace-Kyle Larson por sus propios méritos. ¿NASCAR hizo lo correcto al suspender a Wallace por una carrera?

NASCAR Parking Bubba Wallace fue la mejor manera de enviar un mensaje

Por supuesto, los comentarios sobre el castigo de Bubba Wallace han abarcado toda la gama. Algunos, como Kyle Petty, dicen que la sanción no fue lo suficientemente severa y que NASCAR debería haber castigado a Wallace no solo para la carrera de este fin de semana en el Homestead-Miami Speedway sino para el resto de la temporada.

Otros, como el colega de NASCAR Petty en NBC, Dale Earnhardt Jr., dicen que una dura sanción y una multa para Wallace y su equipo tendría más sentido que una suspensión.

Y, por supuesto, están los mariscales de campo y los aspirantes a sillón en Twitter y otras plataformas de redes sociales que dicen que NASCAR no debería haber penalizado a Wallace en absoluto, o que NASCAR debería haberlo hecho después de que Mobile, Alabama, de 29 años, fuera suspendido. nativo de la vida.

Podemos discutir todo el día sobre si el castigo por el delito menor de Wallace se ajusta al delito de volcar intencionalmente el Chevrolet Hendrick Motorsports de Kyle Larson contra la pared a una velocidad alarmantemente alta, pero no hay motivo para discutir mi punto. Creo que el castigo de NASCAR a Wallace fue casi perfecto por una simple razón: no hay nada, y quiero decir nada, que un piloto haga más que tener que ver a otra persona conducir su auto de carrera.

Caso en cuestión: ¿Recuerdas en 1996 cuando Dale Earnhardt se rompió el esternón y la clavícula en un choque violento durante una carrera de verano en el Talladega Superspeedway? El siguiente fin de semana, la Serie de la Copa se dirigió al Indianapolis Motor Speedway para la Brickyard 400, entonces considerada la segunda carrera más grande en el calendario de la Copa.

Pero Earnhardt accedió a regañadientes a entregar el volante a un piloto de relevo después de correr seis vueltas en Indy. Fue una decisión difícil pero necesaria para el siete veces campeón de la Copa y su equipo por su propia seguridad, pero para Earnhardt, el dolor de salir de su auto de carreras en medio de una carrera y ver entrar a otra persona. parecía reemplazar el dolor que sentía en el pecho y el cuello.

«Papá, es difícil salir de ahí, Jerry», le dijo Earnhardt al reportero Dr. Jerry Punch de ESPN (como se documenta en un viejo clip de Youtube) minutos después de salir de su icónico auto negro No. 3. “Esta es mi vida aquí”.

El comentario de seguimiento de Punch después de la entrevista de Earnhardt resumió todo lo que el mundo de NASCAR acababa de ver de su principal estrella.

«Vaya, Dale Earnhardt es emocional», dijo Punch. “Nunca verás eso. Este chico ama y vive en la carrera”. Como lo hace cualquier conductor que se precie.

Bubba Wallace sentado en casa el domingo dolerá más que nada

Si alguna vez has cuestionado la pasión de Bubba Wallace por las carreras, mira su conferencia de prensa después de terminar segundo en las 500 Millas de Daytona de 2018. Emocionado hasta el punto de no poder hablar, Wallace explicó exactamente cuánto significaba para él ganar la carrera más prestigiosa. deporte. a él.

«Me esfuerzo mucho para tener éxito en todo lo que hago», dijo un optimista Wallace, quien acababa de hacer su debut como piloto de tiempo completo del auto No. 1. 43 Richard Petty Automovilismo. «Mi familia me empuja todos los días, y puede que ni siquiera lo sepan, pero quiero que se sientan orgullosos».

Por eso es absurdo pensar que una fuerte multa y/o penalización de puntos para Wallace por su manejo de la situación en Las Vegas hubiera resultado en una suspensión. La realidad es que, con Wallace fuera de los playoffs, los puntos de penalización casi no tendrían sentido. Quiero decir, ¿importa si termina en 20el o 25el en los puestos? Por favor.

En cuanto a una multa, bueno, Wallace no es diferente a la mayoría de los pilotos contra los que compite el domingo. Es decir, es millonario muchas veces. Incluso las multas más fuertes no harían mella en la cuenta bancaria de Wallace.

No, fue solo una forma en que NASCAR envió un mensaje a Wallace y al resto del campo de que no tolerará que un piloto ponga en peligro la seguridad de otros pilotos a través de un flagrante acto de represalia. La suspensión era así, ya fuera una carrera o varias carreras.

Entonces, cuando Wallace esté sentado en su casa comiendo papas fritas el domingo y viendo a John Hunter Nemechek conducir su automóvil, puede estar seguro de que sentirá el dolor de su decisión descuidada la semana anterior. Porque no hay nada que un conductor odie más que ver a otra persona dando vueltas en su auto.

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