Por qué Noah Gragson y su Templo pueden tener problemas en Tribulation de Old Ty Dillon en Petty GMS

Ty Dillon se convirtió inesperadamente en el primer piloto en anunciar oficialmente que no regresaría a su auto actual para la temporada 2023. Y esa decisión abre la puerta para lo que podría ser uno de los equipos más interesantes para ver en el próximo año, independientemente de su éxito

Dillon regresó a tiempo completo a la NASCAR Cup Series en 2022 en el auto No. 1 recién creado. 42 para Petty GMS Motorsports después de que GMS Racing, un elemento básico desde hace mucho tiempo en las ligas inferiores de NASCAR, compró Richard Petty Motorsports en la temporada baja.

Dillon, ahora de 30 años, había conducido cuatro temporadas a tiempo completo en el No. 13 para la operación de un solo automóvil de Germain Racing de 2017 a 2020 antes de dejarlo a tiempo completo en 2021.

Ty Dillon fue el que más hizo en el auto No. 42 para Petty GMS esta temporada

La temporada fue una lucha para el nuevo equipo. Dillon finalizó décimo en abril en la carrera de tierra en el Bristol Motor Speedway, pero ese es su único top 10 del año. De hecho, solo tiene seis finales mejores que 20 en las primeras 20 carreras de la temporada.

Él y el equipo GMS de Petty anunciaron el viernes que llegaron a un acuerdo en diferentes términos después de la temporada. Sin embargo, el fin de semana pasado no fue como un piloto que quisiera terminar la relación después de una temporada.

«Odias que una relación termine tan pronto, ni siquiera a la mitad de su primera temporada juntos, pero no voy a perder el tiempo pensando en lo que podría haber sido», dijo Dillon en una entrevista con NBC Sports el viernes durante Xfinity. Clasificación de la serie en New Hampshire Motor Speedway para una carrera en la que terminaría sexto el sábado.

Es posible que Petty haya empujado a GMS Dillon por la puerta para dar paso al estrella de la Serie Xfinity, Noah Gragson, en la Serie de la Copa.

Según todos los informes, Gragson es el primer favorito para reemplazar a Dillon en el auto No. 1. 42 para la campaña 2023. Gragson está corriendo sus primeras siete carreras de la Serie de la Copa esta temporada, pero tiene acuerdos de medio tiempo con Beard Motorsports y Kaulig Racing en autos fuera del top 30 en la clasificación de puntos por propietario presente.

Noah Gragson ha conducido toda su carrera para los mejores equipos

Dillon ocupa solo el puesto 28 en la clasificación de puntos, y un automóvil de ese calibre podría ser un gran ajuste para un piloto como Gragson, que ha conducido vehículos de alto nivel exclusivamente en la Serie Camping World Truck y la Serie Xfinity.

Gragson pasó dos años en el camión No. 1. 18 para Kyle Busch Motorsports cuando era adolescente entre 2017 y 2018. Ganó la carrera los dos años y fue subcampeón del campeonato en 2018.

Luego se mudó a tiempo completo a la Serie Xfinity en 2019 para conducir el No. 9 para JR Motorsports, que acababa de ganar el título de 2018 con Tyler Reddick en ese auto el año anterior y el campeonato de 2017 con William Byron la temporada anterior. a.

Gragson, ahora de 24 años, ha tenido algunos de los mejores equipos en cada serie a lo largo de su carrera en NASCAR. Coche de serie No. 42 Copas está muy lejos de la calidad de las salidas a las que estaba acostumbrado durante las primeras cinco temporadas de tiempo completo de su carrera en NASCAR.

Gragson ha terminado entre los cinco primeros en la clasificación de puntos de la Serie Xfinity en cada una de las últimas dos temporadas, y actualmente es quinto con una posición inicial promedio de 6.6, la mejor de la serie, gracias a la potencia del auto No. 1. 9 cada semana.

También podría llevar consigo su patrocinio de Bass Pro Shops al auto No. 1. 42, lo que realmente ayudaría a un equipo más pequeño como la organización de dos autos de Petty GMS. Sin embargo, esto también podría ser difícil debido a su cada vez más famoso mal genio.

Gragson ya ha creado mucha polémica en su corta carrera

Gragson luchó contra sus compañeros pilotos de Xfinity en numerosas ocasiones después de la carrera. Obtuvo la victoria el año pasado en Homestead-Miami Speedway cuando chocó contra un auto doblado al final de la carrera mientras lideraba. Y más recientemente, destrozó intencionalmente a Sage Karam el 2 de julio en Road America, lo que provocó un gran accidente que le costó una multa de $35,000 y 30 puntos.

Ha superado esas controversias con una velocidad superior constante en los vehículos que ha conducido, pero ese no sería el caso si tuviera que conducir el No. 42 el próximo año.

A diferencia de Ross Chastain, que ocupa el segundo lugar en la clasificación de la Serie de la Copa con el No. 1 este año a pesar de que varios pilotos corrieron, Gragson probablemente no podría superar sus propios problemas.

Si Gragson aterriza en Petty GMS como novato de la Copa de la Liga, algo podría tener que ceder.

Tendrá que correr peor, o el No. 42 para proporcionar mucha más velocidad en sus autos para proteger su conducción brusca y evitar que sea enterrado en la Serie de la Copa antes de que su carrera despegue.