No se habló mucho sobre la temporada tonta de NASCAR en 2022, pero la semana fuera de la copa podría cambiar eso.
La NASCAR Cup Series recibirá su primer y único receso de la temporada 2022 el próximo fin de semana sin carreras programadas por primera vez desde mediados de febrero, y eso debería darles a los equipos y a los lanzadores tiempo para comenzar a confirmar sus planes más allá de la temporada actual. .
Ha habido una falta significativa de noticias sobre la temporada en lo que va de 2022, además de los comentarios hechos por Kyle Busch en abril sobre la falta de progreso de Joe Gibbs Racing hacia una nueva extensión para él después de este año.
Se ha sugerido a partir de numerosos informes que JGR y Toyota están más cerca de un mercado que mantendrá a Busch con el equipo donde ha ganado dos campeonatos y 56 de las 60 carreras de su carrera en la mejor liga de NASCAR.
Martin Truex Jr. podría. Silly Season mueve múltiples para crear si elige retirarse
El compañero de equipo JGR de Busch, Martin Truex Jr, podría dar el primer paso de Silly Season e influir en el curso de muchas discusiones sobre dónde estarán los pilotos y patrocinadores cuando comience la campaña 2023.
El hombre de 42 años había dicho a principios de año que todavía no estaba seguro de si se retiraría o no al final de su 17ª temporada a tiempo completo en la Cup League en noviembre. Pero hizo comentarios esta semana que sugieren que se inclina más hacia la opción de jubilación.
Obviamente, eso abriría el asiento No. 19, un excelente viaje con una poderosa organización de cuatro autos en JGR. Estaría al nivel de cualquiera de las atracciones de Hendrick Motorsports que se han abierto en los últimos años, que han sido un clamor de los conductores para que las considere el propietario del equipo, Rick Hendrick.
Las posibilidades de quién podría sentarse en el No. 19 para llenar. Brandon Jones conduce el auto No. 1. 19 para JGR en la Serie Xfinity, por lo que es una opción obvia, al igual que John Hunter Nemechek, quien tiene experiencia en la Serie de la Copa y conduce medio tiempo para JGR en la Serie Xfinity.
El propietario del equipo, Joe Gibbs, ha dicho que preferiría darle a su nieto de 19 años, Ty Gibbs, una segunda temporada completa en la Xfinity League antes de llevarlo a las filas de la Copa (así que Christopher Bell prefería tener una excelente temporada 2023 si quería una oportunidad). para mantener su lugar en el auto No. 20).
JGR también puede contratar a un piloto externo a la organización si así lo desea, dados los recursos y el prestigio que la empresa ha acumulado durante décadas en el deporte. ¿Qué conductor renunciaría a ese tipo de oportunidad?
Stewart-Haas Racing tendrá que ocupar el asiento actual de Aric Almirola
El siguiente lugar entre las organizaciones de cuatro autos que definitivamente estará abierto después de esta temporada es el No. 10 Ford para Stewart-Haas Racing dirigido por Aric Almirola desde 2018 y clasificado para los Playoffs de NASCAR en cada una de esas primeras cuatro temporadas.
Almirola anunció antes de la temporada que se retiraría al final del año, pero SHR aún no ha dicho nada sobre su posible reemplazo.
Riley Herbst es el único piloto de SHR en la Serie Xfinity, por lo que tal vez suba. Ryan Preece está actualmente firmado con SHR como conductor de respaldo. O tal vez la organización se esté burlando de Zane Smith para la Serie Camping World Truck. Smith tuvo una campaña separada con tres victorias. Conduce tu Front Row Motorsports, pero también es un equipo Ford, lo que podría facilitar el cambio a SHR.
El propietario de FRM, Bob Jenkins, pasó por tres pilotos diferentes en su entrada No. 1 en la Serie de la Copa. 38 en cada uno de los últimos cuatro años, por lo que el lugar del novato Todd Gilliland puede no ser más seguro ya que ocupa el puesto 29 en la clasificación de puntos. Jenkins solo podía mantener a Smith en la casa y promocionar él mismo al joven de 23 años.
Los equipos más pequeños también tendrán que asegurar sus partidos para 2023
Otros asuntos menores incluyen si Kaulig Racing nominará a un piloto de tiempo completo para el auto No. 1. 16, compartido esta temporada entre AJ Allmendinger, Daniel Hemric y Noah Gragson.
Ricky Stenhouse Jr. parece estar regresando. y Erik Jones en sus giras actuales en JTG Daugherty Racing y Petty GMS Motorsports, respectivamente. El compañero de equipo de Jones, Ty Dillon, que ocupa el puesto 26 en la clasificación de puntos, no es un desconocido.
También suele ser una sorpresa o dos que surgen en un ciclo típico de Silly Season. Tal vez SHR se deshaga de Cole Custer después de una temporada consecutiva fuera de los primeros 25 en la clasificación de puntos, o algún otro equipo decida agregar un auto a su establo para el próximo año.
Silly Season siempre está llena de intriga, y esta puede ser la semana en la que ahora comiencen algunas de las primeras decisiones tomadas de que los equipos tienen una semana en la que no tienen que concentrarse en prepararse para otra carrera.
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