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NASCAR no respetó los puntos destacados del 4 de julio en Daytona Destacados Tendencia problemática

Levante la mano si disfrutó de la carrera de la Copa NASCAR que tuvo lugar el domingo en Road America, el circuito de 4.048 millas en Elkhart Lake, Wisconsin.

Ahora piense en Richard Petty cuando se enfrenta a Cale Yarborough en la línea de meta para ganar su hito 200tu Victoria en la carrera de la copa el 4 de julio de 1984 en el Daytona International Speedway, con la presencia del presidente de los EE. UU., Ronald Reagan, que ofreció sus más sinceras felicitaciones, nada menos.

Luego piense en la destreza emocional de Dale Earnhardt Jr. en Daytona el 7 de julio de 2001, menos de seis meses después de que su famoso padre muriera en un accidente mientras conducía a casi 200 mph en ese mismo techo rígido de 2.5 millas. Si usted es como muchas personas, no solo recuerda vívidamente las patas finales de esa carrera, sino que también recuerda dónde estaba cuando «E Little» llevó no solo a la Nación Junior sino a todo el universo de NASCAR a una celebración.

Finalmente, piense en cualquier otro final del 4 de julio que pueda recordar en el World Center of Racing. Durante muchos años, los bancos altos de Daytona se llamaron «Firecracker 400» durante el verano y, casi sin excepción, sobrevivieron hasta el nombre.

De acuerdo, volvamos rápidamente al negocio somnoliento del domingo en Road America, donde los pases de carretera entre los mejores jugadores fueron escasos y no se usó ninguna bandera fuera de la etapa obligatoria de descansos.

Sin embargo, incluso peor que el producto monótono en la pista, es la cruel realidad de que se produjo a expensas de la preciosa tradición. Cuando NASCAR decidió en 2020 trasladar su carrera de la semana 4 de julio desde Daytona después de 60 años de eventos de verano en la legendaria pista de carreras construida en 1959 por el difunto fundador francés de NASCAR William HG «Big Bill», un pedazo de muerte histórica.

Ahora, en lugar de pasar el fin de semana festivo en la pista más icónica de NASCAR, donde nombres como Earnhardt, Petty, Yarborough, Gordon y Allison han ayudado a consolidar su estatus como leyendas del deporte, los pilotos y los equipos están fuera de casa, Wisconsin dando vueltas. . en un autódromo que solo había albergado un evento de la Copa antes del domingo en la era moderna de NASCAR.

Sin embargo, lamentablemente, el final de la carrera de la semana 4 de julio desde Daytona no es el único cambio de calendario en los últimos años que ha dejado llorando a los fanáticos de la carrera Pure, e incluso animando a algunos pilotos. ignorar la historia del deporte.

Antes de que se agregara Road America al calendario de la Serie de la Copa en 2021, la división principal de NASCAR realizó un vuelo de julio de 4 semanas a Indianapolis Motor Speedway durante un año. A pesar de lo emocionante que fue cuando Indy se mudó de fines de julio o principios de agosto al lugar habitual de Daytona en el calendario de verano, las noticias empeoraron mucho el año pasado cuando la cúpula de NASCAR decidió que era una buena idea que fuera para la Copa de la Liga anual en solitario. corre en las legendarias instalaciones de Indy para competir en un circuito de Indy de 1439 curvas y 2,439 millas en lugar del bendito óvalo de 2,5 millas abierto al público en 1909.

«No me encanta la movida», dijo Denny Hamlin antes de la primera carrera de la Copa del año pasado en el autódromo de Indy (h/t Autoweek). «Indy, debido a la pista ovalada, es lo que hace que Indy sea tan especial». El compañero de equipo de Hamlin Racing, Joe Gibbs Kyle Busch, fue igualmente directo en su evaluación de la transición al autódromo. “No veo esta pista como Indianápolis”, dijo dos veces el ganador de Brickyard 400. “Indianápolis es el óvalo. De ahí viene el encanto de Indianápolis y ha existido desde 1900. Está ahí desde siempre y tiene mucha historia”.

Sin embargo, revisiones tan rígidas no tuvieron importancia para NASCAR cuando llegó el momento de establecer el calendario de 2022. En solo unas pocas semanas, el autódromo de Indies tiene una segunda visita consecutiva al autódromo de Indy en lugar de un regreso al óvalo donde Jeff Gordon, Dale Earnhardt, Jimmie Johnson y Dale Jarrett se han ganado algo de eso. más respetado. Ganó.

Una vez más, se abandonó sin razón otra tradición del calendario.

De las muchas modificaciones al calendario de la Serie de la Copa en los últimos años, se podría argumentar que la más larga y predominante fue cubrir la superficie del conocido hormigón blanco de Bristol Motor Speedway con arcilla roja para las carreras de primavera de 2021 y primavera de 2022. Bristol – un lugar lleno de historia – en una pista de tierra por segundo año consecutivo más de un punto afilado.

Uno provino de Kyle Busch, quien dijo, afirmando que Richard Petty mencionó, justo antes del fin de semana de carreras «que la tierra está haciendo retroceder a nuestro deporte».

La siguiente preparación provino del campeón de la Liga de la Copa de 2014, Kevin Harvick, quien, después de su salida anticipada de la carrera de tierra de Bristol Bristol, no hizo ningún intento por camuflar sus emociones. «Si pudiera elegir, no estaríamos haciendo esto de todos modos», dijo Harvick a Fox Sports. «¿Cuál es el punto, realmente?»

Mientras tanto, Joey Logano, ganador de la primera carrera de tierra en Bristol en 2021, no estaba contento con que NASCAR trasladara el evento al Domingo de Pascua en 2022, permitiendo una larga tradición de no competir en un día que considera suficiente que es un día sagrado. fiesta.

«No soy un gran fanático de las carreras de Pascua, lo diré», dijo Logano, como se ve en el video de Twitter incrustado arriba. «Siento que es un día muy especial, un día tan grande como la Navidad, si no más».

Entonces, ¿qué vendrá para el calendario de la Copa de la Liga? ¿Escuchará finalmente NASCAR los consejos de algunos de sus pilotos clave y seguirá un camino más tradicional en 2023, o el muy querido calendario seguirá erosionándose?

Recuerde: el espectáculo de escasez que vimos el domingo en Road America fue absolutamente inevitable.

Si NASCAR hace dos años no hubiera decidido inexplicablemente expulsar su tradición de 60 años de ir a Daytona todas las semanas el 4 de julio, todos estaríamos muy entretenidos y al borde de nuestros asientos durante tres horas en lugar de lo mejor para tirar. de esa época preguntándose qué tan buenas estaban al gusto esas hamburguesas que se cocinaron en el Día de la Independencia.

Oye, ¿puede uno pasar el ketchup?

Deportistas de Hoy Editorial

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