Nascar

NASCAR necesita repensar Phoenix Speedway como su campeonato de 4 pistas

NASCAR ya salió de su zona de confort para la programación. En las últimas dos temporadas, los autódromos han sido reemplazados por óvalos, el Busch Light Clash se movió a una pista súper corta y se prepararon un circuito callejero en Chicago y una pista retro para probar su All-Star Race en 2023.

Lo que no ha hecho en ese tiempo es mover el fin de semana del Campeonato 4, y eso probablemente sea un error. Phoenix Raceway ha sido un lugar de la Copa desde 1988, pero no es icónico ni propicio para carreras convincentes. NASCAR debería repensar dónde tiene la carrera más importante.

El proyecto de modernización completado en octubre de 2018 a un costo informado de $178 millones llevó a Phoenix Raceway más allá de los estándares en muchas pistas de la NASCAR Cup Series. Dadas las inversiones y mejoras resultantes, se entiende que NASCAR hará el Campeonato 4 allí por cuarta temporada consecutiva en 2023.

La milla semioval con peralte bajo no es única, aunque la extensa plataforma y la configuración del foso ayudan a distinguirla. Como pista que la serie también visita al principio de la temporada, los pilotos y los equipos están bastante familiarizados con Phoenix. Y, por supuesto, es poco probable que el clima afecte la carrera.

De lo contrario, no hay argumento para mantener la carrera final de la temporada allí. Por esa razón, no se justifica asegurar el evento en ninguna parte.

El futuro miembro del Salón de la Fama Kevin Harvick anotó 17 de sus 60 victorias entre 2012 y 2016, y los viajes al Círculo de la Victoria se produjeron en 11 pistas diferentes. Sin embargo, las seis victorias de Phoenix fueron la base de la mayoría de sus nueve victorias allí. Antes de los mejores años de Harvick allí, Jimmie Johnson ganó cuatro de cinco apariciones en la pista entre 2007 y 2009.

Claro, otros pilotos han tenido un éxito desproporcionado en ciertas pistas, y eso es parte del caso contra un Championship 4 anclado en Phoenix Raceway o en cualquier otro lugar. El equipo (o fabricante) que hace una mejor pista puede tener demasiada ventaja sobre sus competidores.

Tal dominio no es un problema en la temporada regular, y no es una gran preocupación en las primeras etapas de los playoffs. Pero se debe considerar la posibilidad de que juegue un papel en una carrera de ganadores como el Campeonato 4.

Entonces, ¿debería NASCAR alternar entre Phoenix y Homestead-Miami, el sitio ancla anterior para el Campeonato 4? Si bien eso sería un comienzo, no es suficiente. Kyle Larson ofreció una clase magistral sobre cómo conducir una carrera completa a seis pulgadas de la pared en la pista del sur de Florida el mes pasado y puede continuar haciéndolo durante el resto de la década.

Suponiendo que los ejecutivos de NASCAR estuvieran inclinados a mover el Campeonato 4, la Serie de la Copa no puede ser la única preocupación. Los vehículos de la Serie Xfinity y la Serie Craftsman Truck funcionan de manera diferente a los autos Next Gen, por lo que NASCAR naturalmente querría tratar de encontrar lugares que saquen lo mejor de todos.

Desde el principio, el clima en la primera semana de noviembre es un factor descalificador para pistas del norte como Loudon, Michigan e Indianápolis. Además, olvídate de las supervelocidades. La imprevisibilidad de los honores en el carril de la victoria es sorprendente, pero no es el resultado de múltiples accidentes automovilísticos que han superado a un competidor con 75 vueltas para el final.

Me vienen a la mente Martinsville, Las Vegas y Darlington, aunque todo lo que afecte a las Southern 500 debe sopesarse con cuidado. Al igual que Charlotte y el Circuito de las Américas, NASCAR tendrá que considerar un circuito de campeonato en algún momento. Tal como está actualmente, lo que hace que el Roval sea la única carrera de playoffs, los eventos fuera de casa no se ponderan en proporción a la cantidad de eventos de temporada regular fuera de los huevos.

Agregue Phoenix, Homestead-Miami y tal vez un Fontana renovado, y NASCAR podría tener media docena de candidatos para rotar.

Por supuesto, NASCAR tiene que querer cambiar, o todo esto es solo un ejercicio de ilusiones. Con suerte, los ejecutivos vieron a Joey Logano más o menos conectando el campo en el primer año del automóvil Next Gen como un disparo de advertencia que está prestando atención.

Deportistas de Hoy Editorial

Entusiastas y expertos del deporte, y esos rasgos informan todo lo que hacemos. Trabajamos con una misión clara: Utilizar nuestra pasión y experiencia para dar nueva vida al panorama deportivo.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Botón volver arriba
error: Content is protected !!