NASCAR debería avergonzarse por su tweet inadvertidamente descarado
Otro giro del calendario a un nuevo mes, otro tweet de NASCAR que te hace preguntarte qué está pasando. Al menos esta vez sabemos de quién estaba hablando el departamento de redes sociales de la serie de carreras después de la carrera de la Serie de la Copa del domingo que Tyler Reddick ganó en tiempo extra.
El veterano de NASCAR, Michael McDowell, vive en un territorio de posibilidades remotas para llegar a los playoffs de la NASCAR Cup Series, pero no se irá sin pelear.
El ganador de las 500 Millas de Daytona de 2021 se metió en un pozo profundo a principios de la temporada al terminar en séptimo lugar en un día inaugural con seis resultados de 24el lugar o peor en sus próximos siete eventos. Llegó a la mitad de la temporada regular en 23rd lugar en puntos. Desde entonces, McDowell ha logrado una respetable serie de resultados que incluyen cinco resultados entre los 10 primeros en sus últimas nueve carreras, y solo una peor de 18.el.
En sus últimas dos salidas, el piloto del Ford No. 1 finalizó segundo. 34 sexto en Pocono y octavo en el autódromo de Indianápolis. Eso lo redujo a 19el en puntos
Poco después de su sólida actuación en Pocono, Michael McDowell y su equipo Front Row Motorsports se enteraron de que NASCAR había seleccionado su auto para una inspección aleatoria en las instalaciones de I+D en Carolina del Norte. Es una solicitud normal realizada durante la temporada y rara vez causa problemas.
Desafortunadamente para el equipo No. 34, este fue uno de los casos que no salió bien. Dos días después de la carrera, NASCAR golpeó al equipo de McDowell con una penalización de nivel L2, superando al piloto y al propietario con 100 puntos cada uno. Además, NASCAR suspendió al jefe de equipo Blake Harris por cuatro carreras y lo multó con $100,000. Si McDowell califica para las condiciones, comenzará con 10 puntos en el hoyo, similar a la sanción impuesta a Brad Keselowski después de la primera carrera en Atlanta.
La sanción se derivaba de las normas que rigen la modificación de carrocerías y el montaje de piezas monoalimentación. Front Row Motorsports inicialmente apeló, pero anunció el lunes que aceptó la sanción.
Probablemente había moral en el garaje No. 34 Ford baja mientras se prepara para el autódromo de Indianápolis. No han sido casi dos meses de subir tranquilamente en la lista de puntos con buenos resultados en la penalización que obliga a Michael McDowell a ganar al menos una carrera y tal vez incluso dos para volver a la pista.
Sin embargo, para su crédito, McDowell y el equipo continuaron su reciente racha de finales competitivos con una increíble retención en el primer turno en el reinicio de la prórroga para terminar octavos.
El esfuerzo del domingo atrajo poca atención en la emoción de la segunda victoria de la temporada de Tyler Reddick, la penalización de Ross Chastain y un enojado Ryan Blaney jugando autos de choque con Daniel Suárez en la cabeza.
Sin embargo, al día siguiente, NASCAR inició agosto tuiteando una foto del auto de McDowell con la leyenda: «El equipo más brillante en el garaje obtiene otro top 10».
¿Podrían los tuiteros de NASCAR ser más sordos seis días después de una sanción de 100 puntos y $100,000?
El tuit sobre el final de Michael McDowell en Indianápolis fue vergonzoso pero al menos definible. No se puede decir lo mismo de la publicación del 1 de junio de NASCAR en Twitter. En ese tuit, la organización se disculpó profusamente sin dar una idea de lo que significaba la disculpa.
“Si bien celebramos a la comunidad LGBTQ+, reconocemos que las acciones recientes son inconsistentes con la misión de NASCAR de ser un deporte acogedor para todos.
«Estamos firmemente comprometidos con la creación de un entorno más inclusivo: en nuestros lugares de trabajo, en el hipódromo y en las gradas».
Tuit de NASCAR, 1 de junio
Lo mejor que nadie pudo decir ese día, NASCAR se refería a la decisión del gobernador Greg Abbott de ondear la bandera verde para comenzar la Carrera de las Estrellas 10 días antes en el Texas Motor Speedway. En febrero, Abbott clasificó a algunos al pedirles a las agencias estatales que investigaran los tratamientos de afirmación de género para adolescentes transgénero.
Si NASCAR quería poner esa excusa, fracasó. La decisión de ser impreciso llamó la atención y las críticas tanto de los partidarios como de los opositores del gobernador.
