Nascar

NASCAR al menos está lidiando con sus problemas, pero al menos está progresando

NASCAR finalmente decidió jugar la carta de la suspensión, presentando a Bubba Wallace para la carrera de playoffs de este fin de semana en Homestead-Miami. Es probable que eso haga mella en el espíritu casi peligroso que ha impregnado la Serie de la Copa durante gran parte de la temporada.

Eso deja las conmociones cerebrales de los conductores, el terrible desempeño de Next Gen en pistas cortas y autódromos, y la preocupación del equipo de que la fórmula de ingresos actual es insostenible ya que hay problemas continuos que deben resolverse más temprano que tarde.

En el lado positivo, NASCAR podría haber sabido cómo correr algunas carreras en un clima que vaciaría las gradas y enviaría a los fanáticos a casa.

NASCAR introducirá un paquete para clima húmedo en algunos óvalos cortos la próxima temporada, lo que permitirá correr bajo la lluvia o poco tiempo después en algunas pistas pequeñas, según Road & Track. El objetivo es acortar los retrasos por lluvia y permitir que las carreras se reanuden en ausencia de agua estancada o abundante.

El paquete de reglas podría adoptarse para pistas cortas como Bristol, Martinsville y Richmond, así como para óvalos de una milla como Phoenix. Con sus velocidades de carrera más lentas y pies cuadrados que tardan menos tiempo en reiniciarse después de la lluvia, los huevos pequeños son el siguiente paso lógico para NASCAR. La serie nacional de este deporte ya compite en autódromos en condiciones húmedas.

Los neumáticos con banda de rodadura son la clave para correr en clima húmedo en cualquier tipo de superficie o diseño de pista. NASCAR y Goodyear han estado trabajando en una solución ovalada durante años, pero se perdió algo de progreso mientras se enfocaba en el desarrollo de los nuevos neumáticos necesarios para el automóvil Next Gen que hizo su debut esta temporada.

Parece que el fabricante de neumáticos está listo para poner a disposición neumáticos de lluvia aptos para óvalos. El resto es para NASCAR, y la organización completó su paquete de reglas al establecer estándares para:

  • Limpiaparabrisas.
  • Flaps detrás del volante.
  • Luces de lluvia actualizadas ubicadas dentro de la ventana trasera y debajo del parachoques trasero. Destellarán en condiciones húmedas y se mantendrán firmes al frenar para ayudar a los conductores de playa con poca visibilidad.

Road & Track informó que es más probable que los cambios propuestos se apliquen a pistas mojadas que a carreras bajo la lluvia, pero esto último aún sería plausible en situaciones muy limitadas. La publicación señaló que el paquete para clima húmedo podría reducir de 30 a 40 minutos el tiempo requerido para el secado por chorro.

Por lo menos, la capacidad de competir en pistas mojadas introducirá un nuevo elemento de estrategia para la carrera casual afectada por el clima. Los capitanes de equipo y los pilotos solo utilizarán neumáticos para lluvia siempre que sean absolutamente necesarios. El primer equipo en encontrar una línea seca de su agrado podría volver a los saltos antes de la competencia y ganar un valioso tiempo de vuelta después.

Desde la perspectiva de la televisión, cualquier cosa que reduzca un retraso de 90 minutos en un tercio o más es una victoria para las cadenas que rara vez tienen contenido de relleno fuerte y para los fanáticos que no quieren convertir una carrera de tres horas en algo cerrado. cuatro

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