Mover a Tyler Reddick a 23XI tiene mayores implicaciones para RCR y JGR, y no son tan buenos

Con un anuncio explosivo el martes de que Tyler Reddick acordó unirse a 23XI Racing a partir de la temporada 2024 de la NASCAR Cup Series, las implicaciones para la organización de propiedad conjunta de Michael Jordan y Denny Hamlin no podrían ser más claras.

En resumen: 23XI es dos veces campeón de la NASCAR League, recientemente ganador por primera vez de una carrera de la Cup League y un joven piloto inequívocamente talentoso que parece ser el límite del éxito en el mundo de los deportes de motor.

Después de todo, un tres veces campeón de Hamlin en Daytona 500 Hamlin y un seis veces campeón de la NBA, Jordan, no pensarían remotamente en fichar a un piloto en el que no creían del todo. Pero al igual que en la pista de carreras todos los fines de semana, la «temporada tonta» de NASCAR siempre tiene ganadores y perdedores obvios, y no hace falta ser un científico espacial para darse cuenta de que Richard Childress Racing, el equipo actual de Reddick, el proverbio final corto con la transferencia del conductor californiano de 26 años de RCR.

Pero, ¿qué tan malo es esto a corto y largo plazo para la organización que fundó al miembro del Salón de la Fama de NASCAR y seis veces campeón de la Copa de la Liga, Richard Childress? Vamos a explorar.

Cuando se le preguntó el martes cómo su estado de pato cojo interferiría con el resto de su tiempo en RCR, donde permanecerá por otra temporada y media, Tyler Reddick dejó una cosa muy clara: su enfoque está en el lugar aquí y ahora.

«Para mí, nada cambia», dijo Reddick, quien consiguió un boleto para la repetición en la Copa de la Liga cuando ganó en Road America a principios de este mes, cuando era el primero a cargo a nivel de la liga Chorn. “Mi compromiso con el equipo es tan fuerte como siempre. Argumentaría ahora que sé que mi ventana con ellos ha terminado, que me siento más presionado para darles todo lo que tengo con el tiempo que nos queda. Tenemos dos oportunidades de salir y tener grandes años: tenemos el resto de este año y el próximo. Para mí, nada cambia. Seguiré dando todo lo que tengo a RCR”.

El máximo esfuerzo, sin embargo, puede no ser una calle de doble sentido. A los cinco minutos de que Reddick revelara sus planes para 2024 en una videollamada de medios, RCR emitió un tuit expresando un claro nivel de insatisfacción con el anuncio de Reddick y, en particular, con su momento. “Nuestro objetivo es ganar un campeonato en 2022 y 2023, aunque el momento de este anuncio no podría haber sido peor”, decía el tuit en parte.

Sin embargo, tanto Reddick como Hamlin no están de acuerdo y dijeron el martes que creen que el momento les da a los dos equipos directamente afectados por esta decisión más oportunidades para planificar el futuro de lo que hubiera sido si el aviso llegara más tarde.

«No hay razón para patear la lata por el camino», dijo Reddick. «Sabemos lo que nos espera, y ahora todos sabemos lo que nos espera y lo que tenemos que hacer». Reddick, quien recientemente seleccionó a RCR para su contrato preferencial para 2023, anunció recientemente hace dos semanas y media que sus planes para 2024 y más allá no se habían concretado, dejando la puerta abierta para un evento potencial. su personal actual.

«No debería haber sido un verdadero shock para ellos», dijo Reddick el martes. «Pero está ahí afuera, y ahora todos lo saben, y ahora descubriremos qué hacemos para salir de esto».

Si bien Tyler Reddick está diciendo todas las cosas obligatorias que se deben decir que permanecerá en gracia incluso remotamente a medida que RCR avanza, es muy posible, probablemente incluso, que su estado de pato cojo elimine efectivamente cualquier posibilidad de ganar. el campeonato de este año o del próximo año.

Claro, RCR podría continuar dándole a Reddick autos competitivos, y Reddick podría incluso regresar a Victory Lane antes de irse, pero ¿realmente cree, en este punto, que los recursos de la compañía están igualmente disponibles para Reddick y su colega Austin Dillon? – ¿El nieto mayor de Richard Childress?

Sí, si crees eso, te estás burlando de ti mismo. Reddick no era un piloto número uno. 1 en RCR, y será aún menos prioritario ahora que tiene una pierna fuera de la puerta. No es raro que los equipos, una vez que saben que un piloto se está moviendo, finalmente impidan que ese conductor se reúna con el personal y oculten deliberadamente cierta información debido a la ansiedad de que podría transmitir cualquier conocimiento adquirido con él a su equipo en el futuro. dando así al equipo una ventaja competitiva.

Entonces, independientemente de lo que Reddick tenga que decir, es casi seguro que su relación con RCR al menos lo presionará en el futuro. Al menos nunca será lo mismo.

Si bien el futuro de Tyler Reddick después de 2023 es seguro, su ausencia inmediata plantea una serie de preguntas sobre el futuro de RCR. ¿La compañía tendrá que reducir la tripulación de un solo automóvil hasta que tengan a Austin Dillon cuando Reddick salga por la puerta?

1996 fue la última vez que la organización inscribió un solo automóvil, y su conductor ahora era el difunto Dale Earnhardt. Cuando llegó 1997, RCR decidió que «The Intimidator» incluso necesitaba un colega, y desde entonces la compañía ha instalado dos o más autos.

Suponiendo que RCR pueda retener o encontrar suficiente patrocinio para continuar operando el segundo equipo, lo cual es una gran suposición, ¿quién será el piloto? En el fondo de su corazón, Richard Childress inevitablemente quería poner a su nieto más joven, Ty Dillon, el hermano de Austin, en ese segundo auto, pero las estrellas nunca acudieron al lado del patrocinador para que eso sucediera.

De lo contrario, Ty Dillon no habría pasado la temporada 2021 al margen sin una gira por la Copa, y ya no competiría para Petty GMS Motorsports, que esencialmente opera como una organización satélite de RCR a través de una alianza técnica.

Quizás una opción más probable para ocupar el segundo lugar de Reddick es Erik Jones, el otro piloto de Petty GMS, quien, a diferencia de Ty Dillon, no solo tiene una victoria, sino un par de trofeos a nivel de la Copa. Si RCR no puede atraer patrocinio para ninguno de los pilotos actuales de Petty GMS, el piloto de primer año de la serie Austin Hill Xfinity RCR puede estar listo para pasar a una gira de la Copa con la organización para 2024.

Pero ya sea que se trate de Ty Dillon, Jones, Hill o alguien más, hay una cierta rebaja a RCR en lugar de a Reddick. Una vez más, eso supone que la compañía incluso tiene los fondos para permanecer como una tripulación de dos autos.

El último y más discutible signo de interrogación de la transición de Tyler Reddick de RCR a 23XI es si Reddick estará en forma para su equipo en el futuro. Sí, has leído bien. tengo serias dudas. Y hay una buena razón por la cual.

El piloto de JGR, Christopher Bell, que parece insatisfecho con un reciente intercambio de tripulación entre su equipo y el equipo de Bubba Wallace 23XI, parece estar en una encrucijada con JGR, si lees entre líneas. Si Bell, que tiene solo una victoria en la Copa en una temporada y media con JGR, no tiene un comienzo consistente temprano, es porque podría terminar su tiempo con la organización en un momento no tan bueno. -Futuro lejano.

En teoría, eso podría abrir un asiento en JGR en 2024, al igual que la decisión de retirarse del veterano Martin Truex Jr., quien recientemente se reincorporó a la organización solo para la temporada 2023. También debe considerar si Denny Hamlin, ahora en su segundo año como copropietario de 23XI, quiere continuar en el pasado 2023 en su papel de larga data como conductor de JGR. Hamlin, quien cumplió 42 años en noviembre, puede estar listo para evitar que conduzca y concentrarse en sus deberes como propietario en otra parte.

Si bien es bastante seguro que el nieto de Joe Gibbs, Ty Gibbs, quien estuvo al frente de la Serie Xfinity, será el primer piloto en ocupar una vacante en JGR en 2024, JGR puede tener varios asientos para llenar en ese momento. . Y si ese es el caso, y Reddick continúa disfrutando al menos de un éxito modesto durante el tiempo que le queda en RCR, es bastante plausible que Toyota pueda optar por elevarlo directamente a JGR, un equipo superior del fabricante, evitando todos los 23XI.

¿Crees que es demasiado largo? Algo similar sucedió el año pasado cuando los planes originales de que Austin Cindric pasara al menos un año con los Wood Brothers se abandonaron gracias a la decisión de Brad Keselowski de dejar Team Penske. Eso abrió la puerta para que Cindric se mudara directamente a un viaje con Penske, donde estaba su plan de aterrizaje final, en lugar de pasar una temporada compitiendo para los Wood Brothers, con quienes Penske tiene una relación técnica cercana como JGR le 23XI. .

¿La línea de fondo? Tal vez solo Reddick esté esperando entre bastidores para hacerse cargo de un conductor actual de JGR cuando partan. Y si más de un piloto de la línea actual de JGR avanza entre ahora y la temporada 2024, Reddick sería una opción lógica para asumir ese rol en lugar de un JGR que podría salir completamente de la familia Toyota por otra persona.

Nada sucede en la vida o en las carreras para siempre, y la decisión de Tyler Reddick de cambiar las direcciones de los equipos no es una excepción. Tiene implicaciones importantes para RCR ahora, siempre que Reddick permanezca en la organización, y en el futuro cuando se haya ido.

Y si todas las fichas de dominó caen correctamente, Reddick podría estar en curso de colisión con JGR, y esta solución con 23XI podría ser solo una cortina de humo.

Así que abróchense el cinturón y estén atentos. Tyler Reddick sacudió todo el universo de NASCAR. Y el efecto dominó va mucho más allá de lo que se ve a simple vista.