Martín Truex Jr. Contando con las Grandes Inquietudes de NASCAR para Resolver el Trabajo
La incidencia de conductores que apartan a otros conductores del camino ha disminuido recientemente, con lo que Martin Truex Jr. está de acuerdo. probablemente sea una buena señal. Las miniaturas y los largos recuerdos de aventuras pasadas se dejan de lado mientras el campo de la Copa NASCAR se enfoca en competir para la configuración de repetición.
Si la teoría de Truex es correcta, es posible que no veamos tanto material en bruto en las próximas temporadas.
Si bien es cierto que la carrera de la NASCAR Cup Series llegó a su fin el fin de semana pasado cuando Chase Elliott lanzó un bloque que destruyó el día de Corey LaJoie, sin mencionar su auto, las instancias de muchachos que lanzaron a otros muchachos comenzaron a girar tarde todos los días, disminuyendo desde los primeros cuatro meses.
Esa lista estaba empeorando. Es genial que Ross Chastain se haya acercado a AJ Allmendinger con la bandera de pago en el Circuito de las Américas, Joey Logano William Byron se apartó del camino en Darlington y Chase Briscoe hizo un movimiento de bajo porcentaje tratando de pasar a Tyler Reddick en Bristol. Fontana incluso tuvo violencia entre compañeros de equipo, donde Kyle Larson puso a Elliott contra la pared tarde.
Fue una gran violación del sentido común en la Serie Xfinity con Noah Gragson antes de que NASCAR llevara a más de conductores al camión para conversar.
Chastain, de 29 años, y Briscoe, de 27, apenas son niños, pero forman parte de la generación de menores de 30 años que atrajo la atención al principio de la temporada para ganar carreras. Algunas de las cohortes tienen las esperanzas de Martin Truex de una ofensiva abierta.
La NASCAR Cup Series es una importante operación en efectivo. Cartera de premios este fin de semana en Loudon, New Hampshire, tiene un toque de más de $ 7,1 millones, o un promedio de casi $ 200.000 por coche. Eso aumentó en carreras de 36 puntos, con equipos luchando por una buena suma de dinero semanalmente.
Truex habló con The Athletic sobre tanto en juego, aludiendo al dinero y la fama.
“Muchos de los niños que se acercan sienten que tienen una pequeña oportunidad, y si no la aprovechan, estarán bromeando al respecto. Y vemos muchos grandes movimientos que sabes que no funcionarán en accidentes. Ha pasado mucho este año. Esa parte me preocupa.”
Martín Truex Jr.
Truex ha revelado lo que cree que es una rotación más alta de lo habitual durante algunas temporadas. Chase Briscoe llegó la temporada pasada. Cole Custer, Christopher Bell y Tyler Reddick eran novatos en la gran clase de 2020. Ryan Preece y Daniel Hemric eran recién llegados que buscaban regresar a la Serie de la Copa en 2019.
La clase de novatos de Truex en 2006 incluyó a Denny Hamlin, Clint Bowyer y JJ, Yeley., quienes aprendieron las cuerdas y fueron veteranos que ayudaron a las generaciones futuras.
“Muchos muchachos nuevos se han unido”, dijo Truex. “Estarán alrededor por un tiempo, ¿verdad? Muchos grandes conductores. Aprenderán de sus errores, llegarán a ser veteranos y enseñarán a las nuevas familias, pero no habrá cinco u ocho niños nuevos en un instante».
Martin Truex Jr. habló. en otra preocupación, y lo que vimos en Atlanta Motor Speedway el fin de semana pasado podría sumarse. Nadie quiere ver una serie de carreras sin dramatismo nocturno y pilotos en la costa hasta la victoria en cinco segundos o más, pero Atlanta muestra el síndrome de la supervelocidad: muchos autos en paquetes apretados en largas distancias.
“Lo que me preocupa es la parte de la competencia, como las carreras y las pistas”, dijo Truex. “¿Vamos a terminar con todo como Daytona y Talladega, donde está tan cerca?
