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Mailbag de NASCAR: ¿Ty Gibbs como propietario del equipo? No es tan loco como suena

Cualquiera que haya perdido a un ser querido le dirá que pasar la primera temporada navideña es una experiencia difícil. Las vacaciones traen recuerdos felices, ahora templados al pensar en aquellos que ya no están para compartirlos.

La familia sin duda pasará por eso después de la muerte de Coy Gibbs solo unas horas después de que su hijo, Ty Gibbs, ganara el campeonato de la Serie Xfinity en Phoenix Raceway. Sin embargo, el patriarca Joe Gibbs tendrá más en mente que la mayoría en las próximas semanas y meses, ya que es probable que tenga que considerar un plan de sucesión completamente nuevo.

El entrenador de fútbol americano miembro del Salón de la Fama y propietario de NASCAR, que cumple 82 años el 25 de noviembre, sigue totalmente involucrado en la toma de decisiones de JGR. Espera que le queden muchos años, pero Gibbs debe decidir qué sucederá con JGR en el futuro. Una opción sería una venta, pero eso podría significar renunciar a un deporte que ama antes de lo que le gustaría.

La esposa de Gibbs y Patrick tuvo dos hijos; JD murió en 2019 y Coy murió este mes. Ambos eran ejecutivos del equipo de carreras en el momento de su muerte, y los informes de los medios se referían a Coy como copropietario del negocio de carreras de su padre.

Coy y JD dejaron una esposa y cuatro hijos, por lo que es probable que parte de Joe Gibbs Racing haya pasado a sus viudas. ​​​​Coy sería un sucesor natural como propietario mayoritario, y ahora sus padres deben repensar el camino a largo plazo.

Una cosa que es segura es que dividir a Joe Gibbs Racing en ocho partes entre los nietos es una receta para la incertidumbre y la lucha. Ty es el más famoso de esa generación del árbol genealógico, y el primo de Jackson trabaja para los equipos de boxes de JGR. Como tal, es probable que permanezcan en el deporte durante los próximos años y podrían ser jugadores clave para dar forma al futuro de la empresa si permanece en la familia.

Este realmente me hizo pensar porque me encanta la intersección de los deportes y el dinero.

Comencemos con esto: Menards prometió toda la temporada de la Serie Xfinity a Brandon Jones, convirtiéndolo en el patrocinador que se perdió los mayores beneficios de un posible campeonato.

Ya comenzamos a anunciar algunas ofertas para 2023, y Menards siguiendo a Jones a JR Motorsports es la menos sorprendente del grupo. La cadena de mejoras para el hogar pagará la cuenta del Chevy No. 9 durante toda la temporada, por lo que una gran cantidad de dinero fluirá de la billetera de Joe Gibbs a la cuenta corriente de Dale Earnhardt Jr.

Ese no es el aspecto más interesante del debate de Martinsville. Rheem ha patrocinado a Christopher Bell, quien fue la entrada de JGR en el Campeonato de la Serie 4 de la Copa después de dos brillantes victorias en los play-offs, para la tercera parte de 2022 como continuación de una larga relación. Bell ganó en 2021 en el autódromo de Daytona y esta temporada en Loudon en el No. 20 Rheem Toyota.

El padre de Jones es JR Jones, presidente ejecutivo de Rheem, un importante fabricante de sistemas de calefacción y refrigeración. Aunque hubiera sido comprensible desde un punto de vista personal si ya no quisiera gastar dinero con JGR, la compañía de Jones anunció en septiembre que el patrocinio de Bell continuará el próximo año.

El incidente de Martinsville ocurrió un mes después del anuncio. Si hubieran pasado seis meses desde el anuncio, podríamos estar ante una situación completamente diferente.

En cuanto a las posibilidades de patrocinio de Ty Gibbs esta temporada, JGR probablemente ya tenga la mayor parte del dinero. No sería sorprendente que algunos ejecutivos de marketing que se unieron a Joe Gibbs adoptaran un enfoque de esperar y ver este año.

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