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Mailbag de NASCAR: No te rindas con Martinsville y no te disculpes por amar la serie Xfinity

Primero, no te saltes Martinsville. Las carreras de eliminación son un drama muy fuerte, incluso si la carrera no está a la altura. NASCAR no sabe cómo poner a punto el auto Next Gen en las pistas de media milla, por lo que no hay muchas esperanzas para Martinsville el 30 de octubre. Tendremos que aceptar comer ese.

En cuanto a la serie Xfinity vs. Cup Series, no tengo dudas acerca de animar a la segunda serie, y hay mucho que ver con personalidades e historias:

  • El campeón de la temporada regular AJ Allmendinger es una de las mejores entrevistas en los deportes cuando está feliz después de una carrera. Es la mejor entrevista cuando se siente miserable durante una carrera.
  • Ty Gibbs ganó muchas carreras y se hizo un montón de enemigos, lo que crea un elemento FOMO (Miedo a perderse algo) que mantiene a los fanáticos mirando.
  • Noah Gragson es un gran talento y parece un chiflado, lo que lo convierte en el contraste perfecto para Gibbs, que parece el estudiante de secundaria que vive al otro lado de la calle.

Justin Allgaier y Josh Berry son veteranos confiables. Austin Hill y Brandon Jones son un poco más jóvenes. Y Sam Mayer se perfila como la próxima gran cosa.

Hay mucho por ahí para ver.

Bonificación adicional: no creo que haya visto caer una llanta de un auto Xfinity todavía esta temporada.

Pueden intentarlo en Manhattan, y los equipos de boxes pueden hacer cambios de neumáticos y repostar los coches durante las paradas en las cabinas de peaje para pagar los precios de la congestión.

En serio, no espero que la carrera de Chicago el próximo 2 de julio sea un éxito artístico. NASCAR invertirá una gran cantidad de recursos para intentar que funcione (la instalación de la presidenta de Phoenix Raceway, Julie Giese, fue una buena decisión para ejecutarlo), pero más de un giro de 90 grados es demasiado, así que buena suerte con esa versión que sería ayúdalo. lo que deberían ser las carreras.

Tiene sentido que NASCAR siga pensando en lo que sigue, pero lo que ven en Chicago el próximo verano pondrá una bala en la idea de hacerlo en la ciudad de Nueva York.

La carpeta de correo de la semana pasada fue sobre el tema de las carreras por etapas, que interrumpe el flujo cuando el campo se pone amarillo entre los segmentos de carrera. Dos correos electrónicos reflejaron el estado de ánimo general de la semana:

En mi mundo perfecto, NASCAR cerraría los boxes dos vueltas antes del final de la etapa (como lo está ahora) y lo mantendría así durante las dos primeras vueltas con bandera verde de la próxima etapa si vamos a forzarlo. para contar las vueltas de la bandera amarilla entre ellos como vueltas reales.

Las paradas en boxes ya ganan y pierden carreras. ¿Recuerdas la parada perfecta de Kyle Larson en Phoenix en el Championship 4 de 2021? – y obligar a los jefes de equipo a hacer más llamadas para entrar debajo del green debería ser parte de la ecuación porque ya no pueden darse el lujo de permanecer en alerta.

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