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Mailbag de NASCAR: No, no vamos a abandonar los autos de próxima generación y volver a Gen 6 en la Serie de la Copa 2023

Pasamos una semana entera hablando de todo menos de la batalla de los playoffs de la NASCAR Cup Series. En cambio, se trataba de la parodia que era el AutoTrader EchoPark Automotive 500. Chase Elliott, Kevin Harvick y Martin Truex Jr. todo destruido mientras lideraba el Texas Motor Speedway, y los neumáticos de Next Gen Cars eran los culpables cada vez.

No era la primera vez que surgía el problema esta temporada, y no era el único problema que habíamos visto con el auto Next Gen.

La mayoría de los correos electrónicos de esta semana lo abordaron, y un mensaje en particular fue típico del sentimiento.

Hay muchas razones para estar frustrado con la NASCAR Cup Series y no hay ninguna razón para creer que es posible volver al modelo de automóvil anterior.

En primer lugar, un poco de drama es un buen drama. William Byron golpeando a Kyle Busch en el campo durante una bandera amarilla fue un poco peligroso y muy tonto, pero ciertamente creó una historia a seguir esta semana en Talladega y más allá. Por otro lado, las fallas en los equipos, y los problemas con los neumáticos que provocaron ocho banderas amarillas en el Texas Motor Speedway, son motivos para disfrutar.

En cuanto a volver a lo que mucha gente considera los buenos viejos tiempos, aunque solo nos quede un año, olvídalo. No parece que Jake y Elwood vuelvan a unir a la banda cuando regrese el auto Gen 6.

La era de la próxima generación significó que los equipos tenían que comprar sus partes de proveedores seleccionados de NASCAR y no podían modificarlas. Eso significa que las tiendas se ven muy diferentes a como eran hace un año. A menos que también apoyen los programas o camiones de Xfinity, los equipos ya no tienen fabricantes ni la maquinaria que los acompaña.

Es posible que tengan algunos de los autos viejos en la propiedad, pero tendrían que hacer un cambio de imagen rápido y costoso para hacer más. Y luego están esos molestos contratos entre NASCAR y los nuevos proveedores.

La solución serán los cambios de temporada baja que nos trae Next Gen 1.1. Eso no es solo para arreglar la tuerca de seguridad de la rueda, sino que NASCAR probablemente ya esté considerando acertar con el difusor y lo que puede hacer con los clips delanteros y traseros para promover los cinturones de compresión.

Sí, ese es un rascador de cabeza y una razón más por la que no soy fanático de la investigación arraigada en las redes sociales.

Solo puedo pensar en el enfrentamiento de Haley (literalmente) con el favorito de los fanáticos y campeón defensor de la Copa Kyle Larson en el Busch Light Clash en Los Angeles Coliseum. Las redes sociales se encendieron en Haley a pesar de que Larson es el tipo que se volvió todo un villano con Haley.

Afortunadamente, Haley mostró sentido del humor cuando se refirió al «honor» como el tercer mejor quinteto de la temporada.

Esa es una pregunta oportuna ya que el domingo en Talladega marcará la carrera de la Copa número 600 de Rodney Childers, quien trabajará con el piloto Kevin Harvick para el 314.el tiempo desde 2014, la temporada de campeonato de Harvick. Visitaron Victory Lane juntos 37 veces. En segundo lugar, Chase Elliott y Alan Gustafson trabajarán sus 243rd carrera en tándem el domingo.

La pareja de todos los tiempos fue Richard Petty y Dale Inman (905 carreras), seguidos por Jimmie Johnson y Chad Knaus (602).

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