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Mailbag de NASCAR: Indianapolis Motor Speedway es una clavija ovalada en un agujero cuadrado

Bienvenidos a la semana del Indianapolis Motor Speedway para la NASCAR Cup Series, una de las entregas más emocionantes del calendario de deportes de motor. Hogar de NASCAR e IndyCar, es un gran lugar para los fanáticos de las carreras.

El sábado, IndyCar completará 85 vueltas en el autódromo de 2.439 millas con 14 vueltas. El domingo le toca el turno a las Cup Series, con 82 vueltas al mismo circuito.

La única diferencia es que IndyCar ha pasado tiempo en el óvalo legendario allí esta temporada, compitiendo en una pequeña velada llamada Indianápolis 500. NASCAR se retiró del óvalo hace un tiempo, lo que nos lleva a la primera pregunta de la semana.

Pensé que la respuesta sería un «sí» definitivo y que sucedería la próxima temporada. Sin embargo, los comentarios del presidente de Track, Doug Boles, indican que 2024 puede ser más probable.

Algunas reflexiones sobre la vuelta al óvalo:

En primer lugar, a muchos fanáticos de NASCAR les apasiona regresar al óvalo para restaurar el Brickyard 400. Creo que el auto Next Gen se ha mostrado lo suficientemente prometedor en las grandes pistas como para volver al óvalo, pero no hay garantía de que veamos un espectáculo mejor.

Es por eso que la mejor jugada de NASCAR podría ser cambiar entre el óvalo y el autódromo. Después de que el circuito callejero fracase en Chicago el próximo verano, y estoy bastante seguro de que lo hará, entonces tal vez podamos volver a poner a Road America en el calendario en los años en que Indy está en el huevo.

Entonces, si vuelves al óvalo, significa separar NASCAR e IndyCar para el fin de semana, ya que las 500 Millas de Indianápolis son algo independiente. Reunir la serie el mismo fin de semana es un gran evento para la ciudad y le da una oportunidad a NBC. para la cobertura de reventones que beneficia a las carreras en general.

Finalmente, y sé que este es un punto de vista impopular, ¿no deberíamos preguntarnos si NASCAR está relacionado con Indy?

La Serie de la Copa hizo su debut en el Indianapolis Motor Speedway en 1994, pero la novedad se desvaneció y la asistencia disminuyó. NASCAR no quería irse de la ciudad, por lo que se trasladó al autódromo la temporada pasada.

Los autos de serie se ven fuera de lugar en el autódromo de Indy, pero aún más en el óvalo. La diferencia entre los autos de ruedas abiertas que alcanzan 230 mph y Next Gen que gira a 190 es significativa.

Como señalé anteriormente esta temporada, NASCAR tiene supervelocidades en Daytona y Talladega. Atlanta se comporta como una supervelocidad, y Pocono parecía una pista intermedia ruidosa con una mano a supervelocidad.

Indianápolis o cualquier otra pista importante no necesita el deporte más allá de lo que ya tiene. Pero si NASCAR debe esperar, el autódromo es la mejor opción, a menos que las pruebas demuestren que el éxito del auto Next Gen en Charlotte y Kansas se transferirá al óvalo de Indy.

Para abreviar una respuesta larga (lo sé… demasiado tarde), tal vez eso es lo que hace que NASCAR no regrese al óvalo antes de 2024. El año adicional le da a NASCAR tiempo para probar y crear la mejor experiencia posible.

No puedo dar impresiones, pero gracias por preguntar. Es una broma.

Decimosexto (en realidad 18el antes de que Denny Hamlin y Kyle Busch fueran descalificados) que tuvo la primera impresión, especialmente porque el equipo 23XI Racing mantuvo el No. 45 las ruedas de entrenamiento en la primera etapa en Pocono. Después de comenzar en la parte trasera del campo, las patas de Gibbs se encontraron sin otro objetivo que encontrar un automóvil que nunca había conducido.

Gibbs pasó al top 20 en la vuelta 66 y luego perdió una docena de lugares después de la siguiente parada en boxes. Después de eso, fue un ascenso lento, pero Gibbs no se metió en problemas en una pista que causó muchos problemas a los veteranos.

Pocono estaba a punto de encontrar la velocidad. Kurt Busch volverá a ser emergente este fin de semana bajo los puntos de frenado en la clasificación, por lo que no tendrá que hacer 20 rebases el domingo solo para llegar a la mitad del pelotón en la vuelta 60. Después de eso, estará del lado de la carrera. al lado de un puñado de muchachos que no querrán darle un respiro al novato.

Puede considerarlo una educación gratuita que prepara a Gibbs para una larga carrera en la Cup League.

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