Mailbag de NASCAR: Chicago no es mi tipo de ciudad, al menos para la Serie de la Copa
Probablemente revisé una docena de reacciones de los medios de deportes de motor tras el anuncio de NASCAR de una carrera callejera en Chicago en 2023. El tono fue mayormente optimista, y algunos citaron como ejemplo el Busch Light Clash en el Coliseo de Los Ángeles. una salida de la tradición.
Uno o dos también mencionaron la ahora anual carrera de tierra de Bristol en la primavera como otro ejemplo positivo. Ahí es donde empezaron a perderme.
Comenzamos la carpeta de correo de esta semana con una versión resumida de un correo electrónico más extenso que planteó algunos puntos interesantes que no están directamente relacionados con Chicago y que podría valer la pena revisar la próxima vez:
Creo que todo lo que no sea avanzar es retroceder, pero no veo cómo la adición de un circuito callejero de Chicago ayuda a NASCAR. Debido a que Road America se está atrasando, es doblemente malo. Esa carrera progresó hasta convertirse en el destino del fin de semana del Día de la Independencia en solo dos años.
Parte del razonamiento es que NASCAR no quería aumentar el número de autódromos de la Copa. Voy a comprar eso ya que seis ya son demasiados. Otra razón sugerida es que Elkhart Lake, Wisconsin, está demasiado cerca de Chicago. Yo también compraría eso, si el LA Coliseum no estuviera mucho más cerca del Auto Club Speedway en Fontana.
Los autódromos atraen a los fanáticos de los deportes tradicionales que están construidos sobre óvalos. Cuando se incorporaron más eventos de ruta en el calendario el año pasado, algunas pistas tradicionales perdieron fechas de carrera. Chicagoland Speedway, Kentucky Speedway e Indianapolis Motor Speedway, en 2020 debido a la pandemia, abandonaron el calendario en 2021, aunque Indy se convirtió en una carrera nacional. Mientras tanto, Dover y Michigan tuvieron que retrasar una de las dos fechas. Como pista de una milla, perder Dover se sintió particularmente mal.
Mi duda sobre Chicago se debe a que NASCAR ve más ventajas que riesgos. Una carrera representa menos del 3% del calendario, por lo que no es un cambio de juego en el nivel de agregar el DH al béisbol o el tiro de 3 puntos a la NBA. Y si el experimento de Chicago tiene éxito, no es que pueda replicarse fácilmente en otros lugares, como Manhattan o Houston.
Por otro lado, un fallo artístico o logístico en Chicago puede hacer reír al deporte como una Fórmula 1 fallida. NASCAR podría haber lidiado con eso en Los Ángeles una semana antes del Super Bowl ya que The Clash es una exhibición. Encabezar la carrera de puntos sería otro asunto.
El experimento de Pocono se hizo por necesidad en 2020 cuando NASCAR presionó en un calendario completo después de la larga pausa causada por la pandemia. Lo hicieron nuevamente el año pasado para mantener condensada la duración de la temporada, ya que cada carrera de fin de semana después del Día del Trabajo competirá por los globos oculares con el fútbol profesional o universitario.
Francamente, Pocono era el lugar equivocado para correr dos carreras en dos días, comenzando por el hecho de que las distancias (325 y 350 millas) eran demasiado similares; Los equipos corrían la misma carrera dos veces en un lugar que no es muy emocionante.
Si NASCAR quiere volver a intentarlo, debería ser en una pista intermedia. El sábado podría ser de 200 millas, sin descansos de etapa, por favor, precedido por un par de clasificatorios de 50 vueltas, lo que presenta una pregunta logística o dos. Luego, podrían regresar el domingo y correr 350 millas bajo las reglas normales.
Una selección de semifinales que se jugaría en una carrera entre semana en o cerca de donde la Cup League ya los visita. Dos carreras en cuatro días en Charlotte Motor Speedway (o hacer una en Rockingham o North Wilkesboro actualizados) serían casi unas vacaciones para los muchos equipos que llaman hogar a Carolina del Norte. Una vez más, sin embargo, hay algunas preocupaciones logísticas.
En general, no creo que esté sucediendo, y prefiero que NASCAR se deshaga de la All-Star Race que recurra a combinar las carreras para consolidar el calendario.
