Los planes de Fórmula 1 de Michael Andretti han logrado un bache
Contrariamente a los informes del domingo por la tarde, Max Verstappen no fue el hombre más rápido en el Frente de Fórmula 1 del Gran Premio de Miami. El honor fue para Michael Andretti, que estaba sobre dos piernas en lugar de cuatro ruedas.
Andretti estaba en todas partes y en todas partes y carpas de hospitalidad alrededor del complejo del Hard Rock Stadium con una misión memorable. Desafortunadamente, el fin de semana no transcurrió tan bien como se esperaba y podría ser un factor para el propietario de un equipo de Fórmula 1 y F1 en general.
Un nombre familiar adquiere inmediatamente credibilidad en todos los asuntos relacionados con las carreras de autos, pero Michael Andretti no está siguiendo los pasos de su padre. Andretti fue un piloto consumado por derecho propio, incluso compitiendo en la Fórmula 1 en 1993. En la actualidad, dirige Andretti Autosport, que ha ganado cuatro campeonatos de la temporada de IndyCar y cinco títulos de las 500 Millas de Indianápolis.
Andretti comenzó a hacer fuertes aperturas el año pasado al comprar una participación de control en el equipo de F1, pero renunció sin ayuda debido al desafortunado momento; Crecía el interés por el marketing prudente y el duelo de Max Verstappen con Lewis Hamilton elevaba el valor de los 10 equipos.
Andretti abordó entonces el Plan B con la idea de formar su propio equipo a tiempo para la temporada 2023 o 2024. A diferencia de NASCAR, el dueño potencial de un equipo no se invita a sí mismo a la Fórmula 1. La Fórmula 1 es propiedad de Liberty Media, pero los 10 equipos existentes comparten el dinero de la transmisión y el patrocinio, lo que los hace reacios a juntar los ingresos que se diluyen adoptando nuevos socios.
El primer Gran Premio de Miami el fin de semana pasado le dio a Michael Andretti un terreno de juego en el que jugar, y solía encontrar tres dueños y directores de equipo para defender su caso para ingresar a la Fórmula 1.
Según The Associated Press, Andretti trajo consigo una carpeta que contenía una hoja de papel en la que pedía a los representantes de los equipos existentes que respaldaran su reclamo de propiedad. Salió con sólo dos firmas. La seguridad fue que Mohammed Ben Sulayem, el nuevo presidente de la FIA, no solo vio a Andretti en el centro, sino que lo buscó para conversar.
«Simplemente vino a nuestro conocimiento entonces. Esta es la primera vez que recibimos alguna orientación sobre cómo hacer esto”.
miguel andretti
Hay tres factores que juegan en contra de Andretti: dinero, dinero y más dinero.
En primer lugar, la tarifa de franquicia existente de $ 200 millones no parece suficiente para los equipos existentes. Equivale a aproximadamente dos años de reparto de ingresos de Liberty Media por equipo.
A su vez, a los propietarios también les preocupa que otro estadounidense (copropietario del equipo de F1 Stewart-Haas Racing Gene Haas) pueda entrar en los mercados de patrocinio actuales o potenciales que generan el crecimiento estadounidense del deporte.
Finalmente, les preocupa el efecto sobre los costos de funcionamiento. Andretti tiene una extensa operación en IndyCar, pero tendría que construir al menos cuatro autos en un momento en que la competencia por motores y tecnología es feroz. Alentar a otros equipos de ingenieros y mecánicos aumentaría aún más los costos de funcionamiento.
El propietario de la Fórmula 1, Liberty Media, ha depositado suficiente dinero para atraer a más jóvenes y más aficionados en cinco años. Gran parte de la estrategia actual se centra en Estados Unidos. Este año, el Gran Premio de Miami ingresó a la carrera de F1 existente en el Circuito de las Américas según lo programado. El próximo año, Las Vegas será la tercera parada anual en los EE. UU. para el deporte de motor más famoso del mundo.
Tan fascinante como es, la Fórmula 1 no puede igualar la cantidad de carreras de fin de semana por la tarde que ofrecen NASCAR e IndyCar cada temporada. La comercialización de la marca Andretti y el probable impulsor Colton Herta para el público estadounidense es fundamental para el crecimiento continuo y la puerta de entrada para atraer a las empresas Fortune 500.
La F1 no puede ser complaciente. El fin de semana pasado, su cobertura en ABC (excluyendo el programa previo de una hora) llegó a los 2,6 millones de espectadores de NASCAR para su carrera en Darlington. Sin embargo, la carrera de autos stock solo se mostró por cable (red FS1 Fox) a medida que avanzaban los procedimientos.
Los espectadores de F1 TV establecieron un récord estadounidense, pero todavía estaba por debajo de los 4 millones de personas que ven la mayoría de las carreras de NASCAR en la televisión al aire de Fox de NBC. Michael Andretti puede ayudar a cerrar esa brecha, incluso si los propietarios de Fórmula 1 no lo entienden.
