Formula 1

Los brotes de ira de Max Verstappen elogian la presión de defender su título de Fórmula 1 Obtuvo 1 carrera en la temporada

Con solo 20 atletas en una de las competiciones más visibles del mundo, el centro de atención es intenso. El campeón defensor de Fórmula 1, Max Verstappen, una lucrativa nueva extensión de contrato para un equipo que firmó un acuerdo de patrocinio de 500 millones de dólares con Oracle, el centro de atención es como un golpe.

El colapso del domingo en el Gran Premio de Bahrein en la primera carrera de Verstappen como el actual campeón mundial de pilotos llegó a su fin. Pero hubo señales, incluso antes de que su coche muriera en la carretera, de que el joven holandés está sintiendo el peso combinado del éxito del año pasado y las expectativas para esta temporada.

Si bien los equipos de Fórmula 1 se sometieron a dos rondas de pruebas exhaustivas antes del comienzo de la nueva temporada, el Gran Premio de Bahrein fue la primera oportunidad para verificar que los autos Ferrari eran tan fuertes como se anunciaba y para confirmar los desafíos que enfrenta el programa de Mercedes.

Los autos y pilotos de Ferrari sin duda estuvieron a la altura de las expectativas. Un día después de obtener la pole en la calificación, Charles Leclerc conectó el campo durante 57 vueltas en el diseño de 3,36 millas. Además, su compañero Carlos Sainz se quedó con él todo el camino y remató un roce de Ferrari en lo más alto.

Una mirada superficial a los resultados sugiere que Mercedes fue duro en todos los aspectos, con el siete veces campeón de la liga Lewis Hamilton ocupando el tercer lugar en el podio y el nuevo compañero de equipo George Russell en el cuarto. Sin embargo, a decir verdad, el Campeón de Constructores que defendió ocho veces se benefició de la buena fortuna. Si los dos autos Oracle Red Bull no hubieran abandonado la carrera en los minutos finales, los autos Mercedes no lo hubieran hecho mejor que el quinto lugar.

Sorprendentemente, el auto Haas Ferrari de Kevin Magnussen en el quinto lugar se veía casi igual a Hamilton, un desarrollo aterrador del Día 1 para Mercedes.

El piloto holandés Max Verstappen, de 24 años, comenzó el día defendiendo su campeonato de Fórmula 1 en primera fila. No pudo completar una de las nuevas empresas maestras que con frecuencia interrumpieron los autos Mercedes en 2021, pero Verstappen se mantuvo cerca de Charles Leclerc.

Verstappen hizo tres carreras duras en la punta a partir de la vuelta 16, pero LeClerc se mantuvo al frente. Cuarto intento de Verstappen en la vuelta 19, pero se bloqueó en la curva 1 y se la dio a Leclerc.

Verstappen es más emotivo que la mayoría en una de las ligas deportivas más estresantes del mundo. Los fanáticos de la F1 vieron por primera vez la temporada después de una secuencia de parada en boxes en la que Verstappen cambió los neumáticos por segunda vez en la noche en la vuelta 31 y Leclerc hizo lo mismo en la vuelta 32.

Verstappen vio esto como su oportunidad de adelantar a Leclerc, pero su equipo dio instrucciones por radio para resistir presionar demasiado los neumáticos en su vuelta.

«Está bien, esto es dos veces ahora que soy fácil en la salida, podría estar adelante.

«¡Nunca lo volveré a hacer!»

Max Verstapen

Después de llegar a la tercera y última segunda parada, Verstappen le dijo al ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, que la dirección se sentía lenta. El equipo no sabía cuál podría ser el problema potencial. Más tarde se alegó que el automóvil cayó bruscamente en su control después de cambiar las llantas, según ESPN.

«Avísame si tenemos que ir a boxear, Max», dijo Lambiase, refiriéndose a una parada en boxes.

«No, pero f ****** dime qué está mal y trataré de manejarlo», se sonrojó Verstappen.

A pesar de sus frustraciones y problemas anteriores, Max Verstappen seguía siendo solicitado cuando el coche de seguridad abandonó la pista en la vuelta 52 tras un incidente. Eso le permitió cerrar la brecha con Charles Leclerc, a pesar de que lanzó a los otros contendientes por un puesto en el podio.

Cuando se reanudó la carrera, quedó claro que Verstappen no podía seguir el ritmo del líder. Llamó por radio al ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase para preguntar qué estaba pasando con la batería. Lambiase respondió que la lectura de la batería parecía normal.

«¡No! ¿Qué diablos es esto?» Verstappen respondió.

En dos vueltas, Carlos Sainz de Ferrari voló sobre el auto de Red Bull para tomar el segundo lugar. Momentos después, Verstappen llevó su auto en apuros a boxes para DNF, poniendo fin a su primer viaje competitivo como el campeón defensor.

Si el domingo fue una señal remota de cómo se desarrollará la temporada, será muy terrible para Verstappen y peor para su equipo.

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