Nascar

Los 101 mejores pilotos de la NASCAR Cup Series en auto Número: 90-99

Bienvenidos a la décima y última entrega de la serie de 10 partes de Deportistadehoy, «Los 101 mejores pilotos de la serie de la Copa NASCAR en un automóvil».

Para aquellos que se quedaron hasta el final para unirse a nosotros, lo que estoy haciendo aquí es exactamente lo que hice con la serie «101 mejores jugadores de la NFL por número de uniforme» hace un tiempo. Simplemente sustituya los pilotos de NASCAR por los jugadores de la NFL y los números de los autos por los números de los uniformes, y obtendrá el trato.

Si se perdió las primeras nueve entregas o necesita un repaso de nuestras selecciones para Números 00-89, diríjase a la página central de la serie, donde encontrará todas las piezas para una fácil revisión.

Y sin más preámbulos, cubramos a este chico malo con su mejor esfuerzo para conducir los números 90-99 al más alto nivel de NASCAR.

No. 90: Jody Ridley

Si no estuviéramos haciendo solo controladores, la ranura No. 90 va para el propietario del equipo de la NASCAR Cup Series, Junie Donlavey. A pesar de que su equipo no contaba con suficientes fondos, logró poner el número en el camino al nivel más alto 840 veces entre 1950 y 2002. Donlavey murió en 2014, a los 90 años.

El único piloto que ganó para él durante esas cinco décadas es nuestro favorito en este lugar, Jody Ridley, quien hizo la segunda mayor cantidad de largadas en el No. 90 a 95. Después de ganar el Trofeo Novato del Año en 1980, Ridley consiguió el número para el Círculo de la Victoria al año siguiente con una victoria en Dover.

Dick Brooks, quien también ganó el Novato del Año en 1969, fue el subcampeón aquí.

No. 91: Tim Flock

Tim Flock es la llamada fácil en el No. 91.

El miembro del Salón de la Fama de NASCAR no solo tuvo la mayor cantidad de largadas con 90, sino que es el único piloto que llegó al Círculo de la Victoria, 16 veces. Flock ganó el primero de sus dos títulos de la Serie de la Copa en el No. 91 en 1952, una temporada en la que registró ocho victorias.

En sus 90 aperturas usando el número, su porcentaje de victorias fue del 17,8 % y obtuvo 52 resultados entre los cinco primeros y 64 entre los 10 primeros.

Ah, sí, no olvidemos que corrió algunas carreras con un mono.

No. 92: Hierba Thomas

Tenemos otra llamada fácil en la ranura No. 92 con otro miembro del Salón de la Fama de NASCAR, Herb Thomas.

El nativo de Carolina del Norte corrió exactamente 200 carreras de la Serie de la Copa con el número y lo llevó al Círculo de la Victoria 42 veces con 111 resultados entre los cinco primeros y 141 entre los 10 primeros.

Thomas hizo historia en la NASCAR Cup Series con el No. 92 como el dos veces campeón de puntos de la división principal, ganando títulos en 1951 y 1953, tomando un total combinado de 17 banderas a cuadros entre las dos campañas.

El único otro piloto que ganó con el No. 92 fue Marvin Panch, quien obtuvo una victoria con él en tres largadas.

Número 93: Ted Chamberlain

Dado que ningún piloto ha llevado nunca el No. 93 al Círculo de la Victoria en la Serie de la Copa, tenemos un ganador algo predeterminado aquí en Ted Chamberlain, quien posee los 10 primeros con el número, ganando 14 de 56 largadas.

Honestamente, debería ir con Donald Thomas, quien registró cuatro top 5 y siete top 10 en el No. 93 en solo 16 carreras. Pero fue una carrera la que le dio el visto bueno a Chamberlain.

En 1952, durante una carrera en Dayton, Ohio, el volante del Plymouth Chamberlain número 93 se salió a las 80 vueltas de la carrera de 200 millas. Pero el nativo de Nueva Zelanda no se detuvo, dando las últimas 120 vueltas a través de la tripulación de cabina. Y no solo terminó la carrera de manera impresionante, sino que terminó en el puesto 13.

Número 94: Bill Elliott

Cuando Bill Elliott dejó a Junior Johnson en 1995 para comenzar su propio equipo, quería usar el No. 9 que llevó al Círculo de la Victoria 38 veces durante su carrera en la Serie de la Copa NASCAR. Sin embargo, el copropietario del equipo, Charles Hardy, quería usar el No. 44.

Los dos se enfrentaron en el No. 94, y Elliott ocupa ese lugar en nuestra lista ya que tiene los récords de largadas (185), top 5 (13), top 10 (45), vueltas lideradas (837) y poles. (3), aunque nunca llevó consigo una bandera a cuadros. Pero ninguno de los otros 45 conductores lo usó.

No. 95: Darrell Waltrip

El No. 95 es otro número que nunca cruzó la línea de meta primero en una carrera de la NASCAR Cup Series, por lo que recurrimos a otra métrica para tomar nuestra decisión aquí.

Y después de hacer eso, la decisión fácil fue Darrell Waltrip, quien lo usó solo 35 veces durante sus primeras tres temporadas parciales en el circuito antes de conseguir un viaje de tiempo completo en el No. 88. Pero a pesar de no registrar una victoria, d Waltrip sí lo hizo. bien en el no. 95 en esas 35 aperturas, obteniendo nueve top 5 y 18 top 10, ambos la mayor cantidad para el número.

Michael McDowell tiene el récord de más largadas con 100, con cinco resultados entre los cinco primeros y tres entre los 10 primeros.

No. 96: Ray Elder

Subcampeón del puesto No. tres top-5 y 20 top-10.

Pero el visto bueno aquí tiene que ir a Ray Elder, el único piloto que llevó el No. 96 al Círculo de la Victoria, lo cual hizo dos veces. Ambas victorias llegaron en el autódromo de Riverside en su estado natal de California, la primera en 1971 y la segunda una temporada después.

Elder corrió 25 carreras con el número, obteniendo nueve top 5 y 15 top 10.

No. 97: Kurt Busch

Kurt Busch es la elección fácil en este puesto como uno de los tres pilotos en tomar la bandera a cuadros con el No. 97 en la Serie de la Copa.

Busch corrió el número durante las primeras seis temporadas de su carrera en la Serie de la Copa con Roush Racing antes de irse a Penske para jugar el No. 2 antes de la campaña de 2006. Y ciertamente corrió el No. 97 bastante bien.

En 184 aperturas en número, el nativo de Nevada registró 14 victorias, 43 top 5 y 79 top 10. Tres victorias, 10 top 5 y 21 top 10 llegaron durante la temporada 2004 en camino a ganar el título de puntos. La temporada 2004 fue, por supuesto, la primera en la que NASCAR llevó a cabo «La Caza por el Campeonato», ahora conocida simplemente como los Playoffs de NASCAR.

No. 98: LeeRoy Yarbrough

Si bien Marvin Panch tiene un sólido currículum con el No. 98, con seis victorias, 40 top 5 y 50 top 10 en 85 largadas, se encuentra en un distante segundo lugar en este puesto detrás de LeeRoy Yarbrough.

De 1968 a 1971, Yarbrough corrió 62 carreras en el No. 98 para Junior Johnson y registró 10 victorias, 32 finales y 42 finales en los 10, también obtuvo cuatro posiciones de privilegio. Y si bien esas estadísticas por sí solas le habrían dado el visto bueno aquí, fue su rara hazaña en 1969 lo que hizo que esta decisión fuera aún más fácil.

Aunque Talladega e Indianápolis se agregaron a lo que ahora es el Grand Slam de NASCAR, esos dos eventos no existían en 1969. En cambio, la «Triple Corona», que incluía las 500 Millas de Daytona, las 500 del Sur en Darlington y las 600 Mundiales en Charlotte. Y Yarbrough ganó los tres en el 69 en el No. 98, convirtiéndose en el primer piloto de la Serie de la Copa en la historia en retirarse.

No. 99: Carlos Edwards

Por fin, hemos llegado al final, y al menos tenemos un poco de competencia para cerrar las cosas.

Jeff Burton tomó bien el currículum con el No. 99, obteniendo 17 victorias, 87 top 5, 142 top 10 y dos posiciones de privilegio en 293 largadas. Por lo general, eso es más que suficiente para tomar uno de estos lugares.

Pero luego está Carl Edwards, quien compartió tiempo en el No. 99 con Burton en 2004 antes de tomar el número a tiempo completo para Roush Racing al año siguiente cuando Burton pasó al No. 31 para Richard Childress Racing.

Y a Edwards le fue un poco mejor en el No. 99 que a su predecesor, obteniendo 23 victorias, 108 top 5, 187 top 10 y 13 posiciones de privilegio en 373 largadas.

Y ahí lo tienen, damas y caballeros. Agradecemos su seguimiento y lo invitamos a seguir regresando a Deportistadehoy para todas sus necesidades de NASCAR.

Deportistas de Hoy Editorial

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