La World Camping Truck Series tiene un problema de identidad que podría ser perjudicial para NASCAR
Trate de identificar el denominador más común entre los seis primeros ganadores de carreras en la NASCAR World Camping Truck Series:
- Ross Chastain en Charlotte.
- Corey Heim en el Hipódromo de Tecnología Global.
- Kyle Busch y Sonoma.
- Todd Gilliland y Knoxville.
- Ryan Preece en Nashville.
- Parker Kligerman en el centro de Ohio.
La respuesta es una que puede estar contribuyendo a por qué NASCAR no ha anunciado un patrocinador principal para la serie de camionetas 2023.
La lista de ganadores exclusivamente para pilotos que no son competidores de tiempo completo en la NASCAR World Camping Truck Series:
- Ross Chastain, Kyle Busch y Todd Gilliland son pilotos de tiempo completo en la Copa de la Liga. Por lo tanto, no son elegibles para los playoffs de la liga de camiones.
- Ryan Preece es un piloto suplente de Stewart-Haas Racing, que lo reemplazó con un cronograma corto de carreras y camionetas de la liga Xfinity en lugar de tareas de la Liga de la Copa.
- Corey Heim y Parker Kligerman han aparecido en ocho de las 15 carreras hasta la fecha.
Heim también ganó una carrera a principios de temporada, al igual que el piloto de la Cup League de William Byron. En total, más de la mitad de las carreras de camiones en 2022 han sido ganadas por trabajadores a tiempo parcial e invasores de otras ligas.
Kligerman ha corrido una vez en la serie de la Copa y la Liga Xfinity. Sin embargo, al igual que Heim, la serie de camionetas es su enfoque principal, incluso si no tiene un trabajo de tiempo completo. son 16tu y 20tu, respectivamente, en puntos de cara a la carrera final de la temporada regular el 23 de julio en Pocono. A partir de ahora, Kligerman será el sembrado No. 1. 6 y Heim la semilla No. 8 en los playoffs de 10 pilotos que comienzan el 29 de julio en Lucas Oil Park.
Sports Business Journal informó hace un mes que el patrocinio de Camping World de la serie de camiones NASCAR expira al final de la temporada. El mercado de los derechos de nominación se lanzó en 2009 y se informa que NASCAR tiene aproximadamente $ 5 millones por año.
El CEO de Camping World, Marcus Lemonis, comentó en las redes sociales a fines de mayo con solo preocupaciones de NASCAR. Después de que un reportero de SBJ tuiteara sobre el fabricante de M&M que terminó su patrocinio de Kyle Busch, Lemonis respondió: «Ocurrieron muchos cambios y estoy seguro de que vendrán más».
En una economía en auge, 5 millones de dólares al año es un pequeño precio para Camping World. Después de todo, los vehículos recreativos y los campistas están a cargo del interior de los centros de NASCAR. Sin embargo, con indicadores económicos que sugieren fuertemente una recesión, Camping World puede esperar que las ventas repunten a medida que disminuyen los gastos discrecionales.
Camping World también patrocina la serie SRX de Tony Stewart, que se transmite por CBS los sábados por la noche, a menudo contra eventos de NASCAR. Si la empresa solo puede mantener un socio, es probable que un programa SRX de seis semanas sea más económico.
Si los pilotos de la Serie de la Liga ya están cerrando los mercados para 2024 (ver: Reddick, Tyler), es una razón por la cual NASCAR actualmente puede revelar un patrocinador principal para 2023. Si Camping World es una extensión del mercado actual. u otra marca reconocible, ya deberíamos haber escuchado algo.
Si NASCAR tiene problemas para encerrar a alguien, la forma en que se desarrolló esta temporada podría tener un impacto. La fase de repetición siete rondas del calendario debería ser la escena más fuerte de la temporada, pero ¿lo será?
Los ganadores de carreras William Byron, Ryan Preece, Ross Chastain, Kyle Busch y Todd Gilliland no se encontrarán por ningún lado. Representan 25 puntos de repetición no jugados. Zane Smith, Ben Rhodes y John Hunter Nemechek ofrecen un reconocimiento de nombre respetable, pero se necesitan múltiples historias de los playoffs para maximizar el interés.
Actualmente, la NASCAR Camping World Truck Series tiene un problema de identidad que podría afectar su valor para futuros socios.
