Nascar

La victoria de Chris Buescher revela cómo giraron las ruedas en la cabeza de Brad Keselowski

Terminamos de llorar la decepcionante temporada de debut de Brad Keselowski como propietario/piloto en Roush Fenway Keselowski Racing. Cuando fuimos objeto de burlas por la inclusión de RFK de los duelos de vacaciones Bluegreen durante Speedweeks, se esperaba que el automóvil Next Gen llegaría pronto.

Lo que obtuvimos de Keselowski en 2022 fue una idea de a dónde quiere llevar el legado de NASCAR de Jack Roush y cuál es la hoja de ruta para llegar allí.

La larga ausencia de Chris Buescher de Victory Lane terminó a mediados de septiembre en la carrera de playoffs de Bristol. Aunque se deslizó hace dos décadas a finales del 21S t en puntos, Buescher estableció un récord personal con 10 resultados entre los 10 primeros.

Y Brad Keselowski cargó con una penalización de 100 puntos casi desde el principio y luego se conformó con seis resultados abismales entre los 10 primeros, el equipo Ford tuvo que cancelar la temporada de la Serie de la Copa 2022, además del gran día Buescher, como aprendizaje. . experiencia en el coche nuevo.

Eso no debe confundirse con algún tipo de caída a una nueva profundidad. Después de todo, el último piloto de Roush Fenway en terminar entre los 10 primeros en los puntos fue Carl Edwards en 2014. Entonces, este equipo puede deslizarse más, aunque es poco probable que Keselowski permita que eso suceda.

Ganar puede ser el objetivo de cada semana en la Serie de la Copa NASCAR, pero no lo resuelve todo. Alex Bowman y Kyle Busch ganaron cada uno una carrera. Kevin Harwick ganó dos veces. Pregúnteles qué piensan de las temporadas que acaban de terminar.

Brad Keselowski usó la victoria de Chris Buescher en Bristol para hablar sobre el proceso por delante y cómo su compañero de equipo RFK Racing dio un paso en un camino largo y ambicioso. En resumen, Keselowski busca unirse a las filas de Hendrick Motorsports y Joe Gibbs Racing al traer al ex Roush Fenway Racing de regreso a un equipo de cuatro autos.

“Antes de poder ir a un equipo de cuatro autos, tienes que ir a un equipo de tres autos. Antes de que puedas ir a un equipo de tres autos, debes ser relevante como un equipo de dos autos”, dijo Keselowski a los periodistas esa noche en Bristol. “Entonces, para nosotros, ganar carreras, varias carreras al año con ambos autos, y competir por los playoffs es relevante.

Hay otros problemas, a saber, obtener más charters, atraer patrocinadores e identificar candidatos para conducir. Mientras tanto, es bueno saber que el equipo tiene ambiciones después de un largo descanso.

Jack Roush promovió su primer equipo de NASCAR cuando respaldó a Mark Martin en la Serie de la Copa en 1988. Dos temporadas más tarde, Martin registró el primero de sus cinco desgarradores segundos puestos en la clasificación, pero la organización ya no existía.

Roush agregó un segundo auto a la serie principal en 1992 y también fue un equipo de la Serie Xfinity. Comenzó una operación de serie de camiones en 1995 y estuvo allí a tiempo completo la temporada siguiente. Para el 2000, el año en que Greg Biffle ganó la serie de camionetas, Roush contaba con cinco autos de tiempo completo de la Serie de la Copa y dos en la Serie Xfinity, así como dos camionetas.

La entrada de Fenway Sports Group como socio en 2007 no tuvo ningún efecto, pero fue la Gran Recesión que siguió dos años después lo que inició la reducción. Roush Fenway dejó la serie de camionetas después de 2009 a favor de agregar recursos a las dos series principales. Sin embargo, el equipo de Xfinity se redujo a un conductor de tiempo completo en 2017 y se retiró después de 2018.

Incluso el equipo de la Serie de la Copa se redujo, primero en tres autos en 2012 y luego en dos en 2017. La larga relación de RFK Racing con Ford ayuda con I+D, pero Biffle en 2012 fue el último piloto en terminar entre los cinco primeros en la clasificación de la temporada. .

La primera tarea de Brad Keselowski es lograr que al menos un (pero preferiblemente ambos) Ford regrese a los playoffs, lo que sería una incubadora para el crecimiento futuro.

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