Nascar

La última revelación de Chase Elliott es por qué las predicciones de Kyle Busch de JGR son tan vagas

No escuchará a Kyle Busch quejándose de que le paguen a Chase Elliott, y usted tampoco debería hacerlo. Los pilotos de la NASCAR Cup Series están locos el domingo, pero el resto de la semana son socios comerciales. Cada ascenso de las tierras de un hombre se suma a la influencia negociadora del próximo hombre.

Sin embargo, Busch tiene derecho a sentirse frustrado. Incluso suponiendo que esté pidiendo demasiado dinero, su futuro en Joe Gibbs Racing debería haberse resuelto hace meses.

Chase Elliott y Hendrick Motorsports han avanzado sin problemas. Diablos, Joe Montana no estuvo menos a cargo después de ver a John Candy, y acaba de hacer marchar a los San Francisco 49ers 92 yardas en 11 jugadas para ganar el Super Bowl 23.

Rick Hendrick extendió pequeños acuerdos para el No. 9 Chevy con Hooters (hasta 2024) y en febrero con Unifirst (2026), luego continuó en la víspera de las 500 Millas de Daytona al asegurar a Elliott hasta 2027.

Esta semana, el propietario y el conductor completaron la lista de tareas pendientes hasta al menos 2024 al firmar una extensión de patrocinio a largo plazo con NAPA. Las partes no revelaron detalles, pero la cadena de autopartes continuará patrocinando el auto de Elliott durante 26 carreras al año.

El Toyota de Martin Truex Jr. fue patrocinado por NAPA. en Michael Waltrip Racing de 2010 a 2013 después de venir de DEI. Pero la compañía cambió su apoyo al auto Xfinity de Chase Elliott durante la temporada de campeonato de 2014 y lo siguió hasta la Serie de la Copa al año siguiente.

Elliott tiene 16 victorias en la Serie de la Copa, ganó el campeonato de 2020 y lidera la clasificación de 2022 en 20 carreras.

«Nada de esto es posible sin NAPA», dijo Elliott en el comunicado que anuncia la extensión. “Estoy muy agradecido por su compromiso con nuestro equipo y su pasión por lo que hacemos cada fin de semana. He tenido la suerte de conocer a muchas personas maravillosas de todo el país que trabajan para NAPA. … Espero con ansias lo que está por venir y celebrar más victorias juntos”.

Kyle Busch solía sentir ese tipo de colaboración con los patrocinadores y la ejecución de su manager.

Joe Gibbs Racing sabía desde antes de los juegos de la serie de la Copa NASCAR 2021 que Mars Inc., el fabricante de M&M, dejaría de patrocinar al Toyota de Kyle Busch después de esta temporada. Sports Business Journal informó a fines del año pasado que la última renovación para 2019-22 cubría entre 25 y 30 patrocinios anuales importantes por alrededor de $ 20 millones al año.

El futuro de Busch con JGR (o la falta de él) es una historia en curso. También es una distracción para la organización, que está tratando de asegurar sus cuatro autos en los playoffs mientras sus equipos de boxes están entusiasmados por el desempeño, así como los ejecutivos de Toyota.

Busch probablemente no esté ayudando al hacer público más de una vez su decepción con su estatus. Pero tuvo mucho éxito en una larga carrera, ganando la corona de la Copa de la Liga dos veces. No hubo caída en el rendimiento, y es comprensible que quiera saber qué hará después de esta temporada.

A veces, Kyle Busch no es la persona más fácil para estar cerca. Puede ser abrasivo con los medios, lo que podría ahuyentar a posibles patrocinadores, y probablemente esté buscando uno de los acuerdos más grandes por año en la historia de NASCAR. Pero Joe Gibbs Racing aún no ha anunciado nada en contrario.

Los equipos de la Serie de la Copa y los ejecutivos de NASCAR temen que se avecine una recesión, lo que agotará el dinero del patrocinio. Pero JGR sabe desde hace casi un año que tiene un problema entre manos. Para usar una analogía con la pesca, la organización no logró capturar una ballena, y hay tantos indicios de que capturaron una trucha o un salmón.

Esta primavera, JGR incluso recurrió a la agencia de marketing propiedad de Tad Geschickter en busca de ayuda. Geschickter es el «G» en el grupo propietario de JTG Daugherty y es un ex ejecutivo de Proctor & Gamble. Su equipo de carrera firmó a Ricky Stenhouse Jr. con una extensión reciente, lo que indica que han bloqueado dinero de patrocinio para un automóvil que se ha estrellado con mucha más frecuencia de lo que ha ganado.

Es alentador que no se haya anunciado nada sobre el futuro de Busch. Dejando a un lado las diferencias de opinión sobre cuánto dinero merece Busch, insinúa fallas fundamentales dentro de JGR.

No hay forma de que tal circo suceda en Hendrick Motorsports.

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