La temporada tonta de NASCAR es menos interesante y divertida
No es que no esté listo para la tarea, pero le corresponde a Kyle Busch mantener la Silly Season de NASCAR muy fuerte. Le Martín Truex Jr. Con Ricky Stenhouse Jr. esperando, la cantidad de asientos disponibles en la temporada de la Copa 2023 está cayendo como lo hace el mercado de valores dos veces por semana.
Cuando Ricky Stenhouse Jr. se fue. Talladega con 30tu-lugar final después de su tercer accidente al final de la carrera, su carrera en la NASCAR Cup League parecía estar lista. Fue su octavo resultado consecutivo de 21S t o peor, y 10tu Su único lugar en Fontana fue su única actuación remotamente cerca del top 10.
Recuerde, esto fue además de que JTG Daugherty liberó a Ryan Preece porque ya no era viable el Chevy No. 37 pasaron sin carta. Con Stenhouse en apuros, el equipo parecía haber dejado mal al piloto. Sacarlo del auto a la mitad de la temporada parecía posible.
Sin embargo, Stenhouse regresó con el segundo lugar en Dover, el octavo en Darlington y Kansas y el séptimo en Charlotte. Se ha retirado en ambas carreras desde entonces, pero el equipo ya había visto suficiente. JTG Daugherty ha anunciado una extensión de varios años que mantiene al ex campeón de la Serie Xfinity dos veces en el Chevy No.
Martin Truex Jr. lo fue. en su participación tardía en la intriga Silly Season de NASCAR, y no duró mucho. Truex, que cumplirá 42 años la próxima semana, recientemente parecía estar a punto de seguir una carrera en la Copa de la Liga que destacó en 2017, pero Joe Gibbs Racing ha anunciado que está de regreso para la próxima temporada.
«Traté de pensar en todo esto por mí mismo y lo descubrí», dijo el piloto, según NASCAR.com. “Amigos y familiares también ayudaron. Quería ver y asegurarme de que estaba haciendo lo correcto”.
Truex ha conducido al Campeonato 4 en cuatro de las últimas cinco temporadas, pero no ha ganado en 2022. Aunque está en el sexto lugar, está más cerca del 11.tu de lo que es al principio, así que hay trabajo por hacer. Sin embargo, se quitó de los hombros la carga de sopesar su futuro.
Es probable que Christopher Bell y Denny Hamlin estén a salvo, Kyle Busch sigue siendo el tema clave en la línea JGR 2023. De hecho, el estado de Busch, ahora que está perdiendo el patrocinio de los fabricantes de M & Ms, es la única pregunta que más vale la pena titular en NASCAR Tonto Temporada.
equipo
Aric Almirola, quien se retira de Stewart-Haas Racing, es el único piloto de la Cup League que no regresará. Si bien SHR puede obtener su elección potencial de la Serie Xfinity, Ryan Preece envió un recordatorio el viernes de que está preparado para la tarea. Preece, actuando como piloto suplente de SHR, llevó a David Gilliland Ford a la victoria en la carrera de la liga de camiones que dio inicio al fin de semana de Nashville.
Fuera de Almirola, hay pocas opciones para el resto de la Silly Season de NASCAR, especialmente porque parece inimaginable que Joe Gibbs Racing no encontrará la manera de quedarse con Kyle Busch.
Incluso si SHR Preece reemplaza a Ford Almirola la próxima temporada, el equipo aún necesita pensar en otro cambio. Los resultados de Cole Custer en su tercera temporada completa en la Copa de la Liga son decepcionantes, y llega a Nashville después de no poder llegar al top 10 en 39 carreras consecutivas. Eso no puede continuar en un gran equipo.
Incluso a los 27tu, Custer está cuatro lugares por delante de Corey LaJoire en Spire Motorsports. Con Noah Gragson compitiendo en la Xfinity League y ya teniendo experiencia en la Cup League, existe un escenario en el que los ejecutivos de Chevy se sentirán atraídos por Spire para el cambio.
Si bien Harrison Burton y Todd Gilliland han estado muy abajo en la lista de puntos, son novatos en los nuevos Ford de tres golpes de Next Gen. Se merecen una oportunidad de mejorar en 2023.
Tyler Reddick es la otra posibilidad remota, pero debería sentirse mucho más seguro que los demás. Reddick, sin una victoria en 90 aperturas en su carrera, llegó a los playoffs la temporada pasada, pero está 42 puntos por debajo del corte actual. Richard Childress Racing puede reconsiderar su futuro debido a las fallas en los playoffs, pero es poco probable que Erik Jones obtenga una extensión en Petty GMS o Kaulig Racing Gragson no renunciará a la gira de tiempo completo en su No. 16 Chevrolet.
Piense improbable en todos los casos, especialmente porque Jones es más valioso para su equipo que Ty Dillon. A los 26 años, Reddick tiene demasiado potencial para ignorarlo. Cuando ganó por primera vez, muy bien podría abordar algunas otras banderas de verificación en su currículum la misma temporada.
