Nascar

La sugerencia de Jeff Burton mantendría a Bubba Wallace, Austin Hill y NASCAR en el buen camino

La ventana está cerrada para que NASCAR le arroje el libro a cualquiera. Salvo el mal comportamiento, lo que suceda en Phoenix se quedará en Phoenix cuando la temporada llegue a su fin este fin de semana.

Se espera que los ejecutivos de NASCAR aprovechen el próximo tiempo de inactividad para reflexionar sobre las lecciones aprendidas a finales de esta temporada.

Cuando la bandera a cuadros baje el domingo en la carrera de la Copa de la Liga, el deporte tendrá un descanso de tres meses por su primer descanso prolongado en dos años. Los equipos seguirán trabajando en los autos, pero no estarán bajo la presión de los plazos ajustados que vienen con el lanzamiento de Next Gen.

En cuanto a los que dirigen el deporte, es probable que revisen las lecciones aprendidas esta temporada y descubran cómo lograr el equilibrio adecuado y mantener el orden. La consistencia sería un buen lugar para comenzar. Dieron el raro paso de suspender a Bubba Wallace por usar su automóvil como un misil dirigido a Kyle Larson sin estacionar previamente a William Byron.

Por otro lado, el bien dirigido Myatt Snider de Austin Hill no fue penalizado, lo cual fue consistente con que Ty Gibbs no fuera disciplinado por golpear a Sam Mayer en Martinsville en la primavera.

Hubo opiniones generalizadas sobre si Gibbs merecía una sanción por sus acciones contra Brandon Jones la semana pasada en la carrera de la Serie Xfinity, también en Martinsville. NASCAR pasó por alto eso, pero probablemente habría sido criticado independientemente de lo que hiciera.

«Nuestro trabajo en la temporada baja es hablar con los pilotos, recibir sus comentarios sobre dónde debería estar esa línea», dijo el CEO de NASCAR, Steve O’Donnell. “Todavía depende de nosotros tomar la decisión. Pero creo que verán más consistencia en lo que podríamos hacer y responderán a lo que sucedió la semana pasada con algún tipo de penalización para 2023″.

Los comentarios de Steve O’Donnell sobre la reacción a lo que sucedió la semana pasada parecían abordar la sanción de Austin Hill, que fue una mala mirada a un deporte en el que los pilotos suelen quejarse. Esas conversaciones no siempre resuelven el problema, pero al menos la interacción es civilizada. Y si los pilotos no pueden arreglarlo, NASCAR lo arreglará por ellos después de una reunión con el transportista.

Ahora, sin embargo, NASCAR tiene un problema de consistencia. Bubba Wallace embistiendo a Kyle Larson estaba claramente fuera de los límites y se consideró digno de suspensión. Sin embargo, William Byron hizo girar a Denny Hamlin bajo una advertencia en Texas Motor Speedway fue solo una penalización de puntos (revocada en apelación) y una multa.

Puede que haya habido suficiente diferencia en los incidentes para justificar la decisión dividida, pero NASCAR necesita especificar esa diferencia. Y los conductores necesitan saber las consecuencias. Y el analista de carreras de NBC, Jeff Burton, hablando al aire después del accidente de Wallace-Larson, piensa que el precio debe subir con cada incidente posterior.

«Escucha, si vuelve a pasar lo mismo, no importa quién sea el piloto, es una suspensión de dos carreras», sugirió Burton. “Porque si no puedes captar la pista, si NASCAR establece una regla que dice que no la aceptaremos y no aprenderás de ella, ¿sabes qué? Su suspensión se duplica, y será eliminada. Si no desaparece, te lo mereces. Entonces, aprende de esto o aprende de los errores de otra persona para que no lo vuelvas a hacer”.

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