Formula 1

La Regla del Gasto Arbitrario Fórmula 1 ya se está desmoronando

Mientras las familias deciden qué recortar del presupuesto para mantener la comida en la mesa y la gasolina en el automóvil, los equipos de Fórmula 1 han votado por sí mismos un aumento del presupuesto, pero todavía les preocupa que $145.5 millones no sean suficientes para obtener la mayor cantidad de la serie en el automovilismo.

La clase trabajadora podría tener un poco más de simpatía si los dueños de los equipos de F1 no se hicieran esto a sí mismos.

Mercedes, Red Bull Racing y Ferrari gastaban más que la mayoría de los equipos de Fórmula 1 en cantidades récord antes del año pasado en busca de campeonatos y visibilidad internacional. Les permitió pagar mucho dinero por los ingenieros que dejaron de lado la potencia adicional de los motores multimillonarios y cambiaron los diseños por una ventaja aerodinámica.

Sin embargo, al igual que las Grandes Ligas de Béisbol, las diferencias financieras entre los que tienen y los que no tienen eran evidentes temporada tras temporada. Se debió a la decisión de los 10 dueños de los equipos de imponer un tope propio en la mayoría de las categorías de gastos para cerrar la brecha entre los diferentes presupuestos. La pandemia obligó a la F1 a finalizar la implementación para la temporada 2020.

El límite se introdujo el año pasado, pero aún no se puede medir el efecto, especialmente porque algunos equipos casi han dejado de gastar en los autos viejos mientras se preparan para los cambios de diseño e ingeniería de los modelos 2022.

Pero ahora que la inflación está afectando presupuestos que ya están gravando con costos inesperados para mejorar el auto nuevo, el límite no parece una buena idea.

El acuerdo original fijó el gasto en $141,2 millones por equipo este año y luego se redujo a alrededor de $135 millones en 2023. Pero esos no son límites «fijos» debido a los salarios de los pilotos, los presupuestos de marketing, algunos costos administrativos y los gastos de alojamiento en los centros de carreras. . entre las categorías exentas.

Pero con la inflación acercándose a los dos dígitos en muchos países, los directores de personal se reunieron hace dos semanas para considerar cambios. Con al menos ocho votos necesarios, nueve propietarios acordaron aumentar el límite de gastos de este año a $145,5 millones.

Gene Haas apoyó el aumento a pesar de que el presupuesto de su equipo está cómodamente por debajo del límite anterior. Aún así, el director de Red Bull Racing, Christian Horner, expresó su decepción por lo que significa el nuevo número para su equipo.

«¿Es suficiente? «La inflación no se compara con la actual», dijo Horner a Motorsport.com. “No es suficiente para nosotros, y es demasiado para los más pequeños. Entonces, es un compromiso, y al final se llegó a un consenso”.

Si la inflación sigue obstinada, el próximo año podría plantear un problema presupuestario mayor que el año anterior. Si bien los costos de investigación y desarrollo se reducirán en los nuevos modelos en el año 2, los costos de envío entre los sitios de carrera han aumentado drásticamente. Los equipos ahora están proyectando presupuestos de $138.6 millones para un calendario que podría aumentar en tres carreras.

Cuando tanto el fiscal como el abogado defensor se van insatisfechos después de una audiencia probatoria, es probable que el juez haya acertado en su decisión. Una reunión reciente de Fórmula 1 parece haber funcionado de la misma manera. Si bien Christian Horner de Red Bull sintió que la cifra del presupuesto revisado aún era demasiado baja, el director de Alpine, Otmar Szafnauer, votó en contra del aumento. El jefe de Alfa Romeo, Fred Vasseur, fue considerado un posible voto de «no» hasta el final antes de prestar su apoyo.

“Un acuerdo es siempre un compromiso”, explicó Vasseur. “Si todo el mundo estaba feliz o infeliz, significa que es un buen negocio. Y, al final, tenemos que seguir adelante y encontrar una solución. La situación es crítica para todos”.

Todavía no hay indicios de que la inflación se esté enfriando. Junto con los costos de agregar las carreras en 2023, los equipos de Fórmula 1 enfrentan más compromisos presupuestarios la próxima primavera, momento en el cual se espera que tomen una decisión sobre si seguir adelante con una propuesta para incorporar los salarios de los pilotos en el tope.

Si esa medida tiene éxito, el presupuesto del próximo año será muy diferente.

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