Nascar

La idea de Parker Kligerman para más carreras es interesante pero no funcionará

Se puede decir que Parker Kligerman fue despedido por la primera asignación de tiempo completo de NASCAR en una década. Kligerman, quien recientemente ha estado dividiendo su tiempo entre un programa de carreras de medio tiempo y cubriendo el deporte para NBC, está buscando formas de pasar más tiempo en la pista.

La idea de la que fue acusado recientemente en un podcast suena bien, pero la logística no permitirá que vea la luz del día.

A los 32 años, a Parker Kligerman le quedan muchas carreras si quiere. La temporada 2023 podría responder algunas preguntas sobre lo que le espera, ya que Big Machine Racing está poniendo a Kligerman en el Chevy No. 1. 48 en la Serie Xfinity.

La última ronda de competencia a tiempo completo fue en 2011-13. Después de dos años conduciendo camiones con Brad Keselowski Racing y Red Horse Racing, Kligerman pasó a Kyle Busch Motorsports y la Serie Xfinity en 2013. Aunque obtuvo 13 resultados entre los 10 primeros, no fue suficiente para mantener su asiento en KBM.

Kligerman pensó que había aterrizado de pie y en la Serie de la Copa en 2014. Desafortunadamente, Swan Racing, que carecía de fondos suficientes, se retiró después de solo ocho carreras y vendió sus equipos. Eso lo mantuvo fuera por el resto de la temporada.

Kligerman no ha corrido a tiempo completo desde entonces, pero condujo media temporada en la Serie Camping World Truck de 2022, ganando una carrera por primera vez desde 2017.

Afortunadamente para Parker Kligerman, obtuvo una segunda carrera sin renunciar a la primera. Cuando no está compitiendo, Kligerman trabaja para NBC Sports en transmisiones de carreras y ocasionalmente comparte sus pensamientos sobre el . Ese fue el caso en la última entrega, donde él y el presentador Nate Ryan cubrieron mucho terreno, incluido el campeonato de la Serie de la Copa de Joey Logano.

Fue una discusión más grande que aquella en la que Ryan y Kligerman hablaron sobre sacar a los conductores del simulador y llevarlos a las pistas. Hay mérito, especialmente porque NASCAR después de la pandemia ha caído en un calendario tan apretado que el tiempo de práctica del fin de semana de carrera no satisface las necesidades de los pilotos y jefes de equipo en el automóvil Next Gen.

Hay una pequeña plantilla disponible de la Fórmula 1, que brinda a los equipos la oportunidad de poner a sus pilotos de la academia en modelos de un año para obtener algo de tiempo en la pista. Ahora que los equipos de NASCAR han tenido un año para construir el inventario Next Gen (aunque los clips delantero, central y trasero están a punto de sufrir modificaciones), Kligerman ve una oportunidad para que los pilotos de la Copa registren más tiempo en la pista.

«NASCAR podría crear algún concepto en el que tengan algo de un día el martes o el miércoles o lo que sea en Charlotte Motor Speedway y tengan una cantidad determinada de autos», explicó. «Los equipos solo podían emplear conductores y un equipo mínimo de miembros del equipo».

La premisa es que los conductores tomarán el tiempo adicional en el asiento, incluso si la compensación es un poco de viaje a mitad de semana y algunas obligaciones adicionales con los medios en el camino”.

Parker Kligerman tiene razón al pensar que los pilotos apreciarían un poco más de tiempo en la pista y un poco menos en el simulador. Sin embargo, existen muchos obstáculos para lo que propone, comenzando con el costo: financiero y de mano de obra.

Aunque casi todos en NASCAR tienen su base en Carolina del Norte, ir a Charlotte o North Wilkesboro aún significa poner camiones y personal en la pista para un día en el que siempre hay otra carrera, a veces a 1,000 millas o más de distancia, en la que concentrarse.

También está la cuestión de cuándo los equipos y los pilotos experimentan rendimientos decrecientes al trabajar en la misma pista o en dos.

Tampoco hay dinero para ganar. Los fanáticos no faltarán al trabajo o la escuela para asistir a estas prácticas entre semana más de una vez, y los socios de TV no valen nada.

Finalmente, una solución más fácil tendría mejores resultados: abrir más tiempo de práctica en las pistas donde compite la serie de la Copa todos los fines de semana, de febrero a octubre. Un par de prácticas de 20 o 30 minutos cada segundo o tercer fin de semana serían más relevantes para la tarea de esa semana y más valiosas que una sola sesión de 20 minutos.

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