Formula 1

La Fórmula 1 y la IndyCar se entrelazan en una Silly Season transatlántica inspirada en Alex Palou

Silly Season de Fórmula 1 se ha convertido completamente en IndyCar, y no puedes decirle a los jugadores sin una tarjeta de puntuación. Para aquellos que no tienen un cuadro de mando, hay decenas de abogados que examinan los contratos y están dispuestos a cabildear sobre las personas que quieren conducir, dónde están en 2023.

Comenzó con Alex Palou, pero el caos del mes pasado no hubiera sido posible sin el director de McLaren Racing, Zak Brown, tratando de reunir a los conductores como comerciantes de conchas marinas.

Un comunicado de prensa aparentemente rutinario de Chip Ganassi Racing del 12 de julio trataba sobre una extensión de contrato que trajo a Alex Palou de regreso al equipo para la temporada de IndyCar 2023. Pero mientras el equipo dijo que estaban ejerciendo su opción de contrato, Palou usó Twitter casi de inmediato para decir que se iba para unirse a McLaren Racing. Palou, sexto en la clasificación de IndyCar de cara a Nashville este fin de semana, dijo que la cita atribuida al anuncio de CGR era falsa.

El equipo McLaren siguió con una tuit que confirma que ha fichado a Palou. Dos semanas después, la CGR demandó al conductor en un tribunal civil de Indiana.

Mientras tanto, Fernando Alonso tiraba de un aturdidor que aceleraba Silly Season. El dos veces campeón de Fórmula 1 anunció antes del Gran Premio de Hungría del fin de semana pasado que dejaría Alpine para conducir para Aston Martin en 2023. Los ejecutivos de Alpine se enteraron del acuerdo al leer el anuncio de Aston Martin.

A diferencia de Chip Ganassi Racing y su relación con Alex Palou, la escudería Alpine de Fórmula 1 no tenía opción de contrato para volver a quedarse con Fernando Alonso. Como resultado, el equipo se derrumbó y anunció un día después que estaban promoviendo al piloto de reserva Oscar Piastri para reemplazar a Alonso.

Calificó como un ascenso para el australiano de 21 años por los cerca de 90 minutos que duró. Eso es porque Piastri se dio la vuelta y dijo que aceptó la oferta de Zak Brown para unirse a McLaren.

La incorporación de Piastri y (potencialmente) Palou significa que habrá cierta agitación en McLaren, y parece que Daniel Ricciardo será el primer perdedor. Hace un año, Ricciardo se convirtió en el héroe de la compañía al aprovechar el accidente entre Lewis Hamilton y Max Verstappen para ganar el Gran Premio de Italia. Ahora, McLaren ha iniciado la pausa de un mes en la F1 al iniciar conversaciones de compra con Ricciardo.

Y es posible que McLaren no se fabrique. Colton Herta ya probó un auto McLaren F1 este año y está listo para conducir una próxima sesión de práctica. Es poco probable que McLaren haga una oferta para abandonar IndyCar antes de 2024, pero cualquier cosa podría suceder en este momento.

En cuanto a Ricciardo, vale la pena estar atento a lo que sucede entre el equipo Haas F1 y Mick Schumacher, quien Motorsport informó que está a punto de salir al final de la temporada. El estado de Schumacher en la Ferrari Driver Academy tampoco parece estar claro.

No pasará nada para el joven piloto alemán hasta que McLaren y Ferrari jueguen sus cartas, pero Schumacher podría acabar con Haas.

McLaren todavía tiene asientos para llenar en IndyCar (incluso después de atraer a Alexander Rossi de Andretti Autosport) y los diversos circuitos europeos. Mantener a Colton Herta en la lista tiene sentido. Lo mismo ocurre con Pato O’Ward, quien podría esperar las opciones de F1 por otro año en IndyCar.

Un piloto que claramente tiene mucho que perder es Felix Rosenqvist, otro miembro de la legión de pilotos de McLaren. El equipo anunció hace dos meses que Rosenqvist permanecerá en IndyCar o se mudará a la nueva operación de Fórmula E de la organización.

Ahora, la situación de Alex Palou le deja en el limbo. The Associated Press informó que a Rosenqvist le gustaría quedarse en IndyCar, donde ha tenido una temporada decente en uno de los campos más profundos del circuito en los últimos años.

Así como Palou podría estar vinculado a Chip Ganassi Racing a través de una opción de equipo en el contrato, McLaren tiene derechos sobre Rosenqvist para 2023. Si McLaren gana el caso de Palou en la corte, Rosenqvist podría dejar las vacantes dignas de llenar IndyCar.

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