Formula 1

La Fórmula 1 realiza un cambio de paradigma de $ 240 millones con la última decisión del Gran Premio de Las Vegas

El primer Gran Premio de Miami ha pasado a los libros como un éxito. El circuito para la carrera de Fórmula 1 del 8 de mayo funcionó tan bien como se esperaba para el primer intento, con solo pequeñas diferencias para los promotores cuando finalizaron su plan para la semana.

La liga ejecutiva de F1 necesita un gran alivio. El deporte traerá otra ciudad estadounidense al calendario en 18 meses, y la logística será aún más aterradora. Al menos por ahora, los funcionarios saben que pueden concentrarse en el Gran Premio de Las Vegas sin tener que preocuparse por conformarse primero con Miami.

Y el esfuerzo de Las Vegas ha tenido un gran comienzo, cortesía de un desarrollo sorprendente.

Los funcionarios de turismo en Las Vegas estaban emocionados de finalizar un contrato de tres años esta primavera para llevar las carreras de Fórmula 1 a Las Vegas a partir de 2023. Hay menos de dos docenas de carreras por temporada, repartidas por todo el mundo. Traer el tercer evento anual de F1 a los Estados Unidos, conectando Miami y el Circuito de las Américas en Austin, Texas, dice mucho sobre la durabilidad de los líderes empresariales y turísticos.

Alternativamente, los funcionarios de F1 en Las Vegas ya han hecho mucho con el anuncio del viernes que resuelve la logística y arroja luz sobre el nuevo enfoque para la gestión de eventos.

El CEO de Liberty Media, Greg Maffei, propietario de la Fórmula 1, dijo que han resuelto el problema crucial de tallar un área de paddock. Liberty Media ha comprado un sitio en la ciudad, y se espera que se cierre la transacción de $ 240 millones reportada esta primavera.

Esto permitirá la construcción de una estructura de foso permanente junto al campo que incluirá un largo tramo del famoso Las Vegas Strip. Dado el tamaño de la inversión y la capacidad de construir instalaciones permanentes, sugiere que Las Vegas seguirá organizando carreras mucho más allá del contrato inicial de tres años.

También representa un gasto sin precedentes por parte de la F1, una organización que tradicionalmente ha estado más familiarizada con la financiación de cheques que con la emisión. La Fórmula 1 se comprometió a cubrir algunos de los costos iniciales de Miami, pero nada estuvo cerca de pagar $ 240 millones para comprar 39 acres de tierra.

Front Office Sport informó que la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas ha prometido $ 6.5 millones por año desde 2023-25 ​​para apoyar el Gran Premio de Las Vegas.

Es una suma sustancial para los estándares de la LVCVA, pero una gota en el océano frente a lo que otras ciudades pagan por albergar carreras. Estas tarifas, derechos de los medios y patrocinios corporativos constituyen la mayor parte de los ingresos de la F1, y algunos se devuelven a los 10 equipos.

Nadie ha revelado la tarifa anual completa que pagará Las Vegas. Bajo el modelo de negocio típico de la F1, es probable que esté alrededor del promedio del rango actual entre Mónaco ($ 15 millones) y Arabia Saudita o Qatar ($ 55 millones), en cifras publicadas por RacingNews365.com.

El propietario de la Fórmula 1, Liberty Media, cambió su modelo de negocio con la introducción del Gran Premio de Las Vegas. En lugar de tomar la tarifa de alojamiento por adelantado y dejar la operación (y el estado de pérdidas y ganancias) a la pista del anfitrión, la F1 se ha asociado con Live Nation para actuar como promotor.

A cambio de organizar una pequeña cantidad de fondos de la oficina de visitantes, la alianza Liberty Media-Live Nation cubrirá los gastos y luego se quedará con los ingresos. Si las carreras en sí no son rentables, Motorsport.com sugiere que la empresa tendrá 50 semanas al año para utilizar los garajes y el área de paddock de 39 acres propuestos para otras empresas. En un centro turístico vibrante y tan cerca del Strip de Las Vegas, eso es prácticamente una licencia para imprimir dinero.

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