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Kyle Larson suaviza las arrugas en la batalla por el campeonato menor de NASCAR

Los fanáticos casuales, los que conocen a Kurt y Kyle Busch que ganaron campeonatos de NASCAR pero no pudieron distinguirlos en las fotos de lado a lado, quieren saber por qué sus brazos arrancan 36 autos el domingo pero solo ocho están adentro. los playoffs

Ocurre todos los años, y los fanáticos veteranos los ayudan a comprender la realidad del dinero del patrocinio y cómo poner ocho autos en la parrilla de salida haría que las carreras fueran extremadamente aburridas, incluso en una pista corta como Martinsville.

Y luego aparece Kyle Larson y convierte el Campeonato 4 en el Campeonato 5, donde podría ganar la carrera y mucho dinero para su equipo, pero no podrá defender el título que ganó hace un año en Phoenix.

Pásame la aspirina, por favor.

La carrera del domingo en Martinsville reduce a los pilotos de la octava ronda al cuarteto que competirá por la Serie de la Copa el siguiente fin de semana en Phoenix en lo que NASCAR llama Campeonato 4. Joey Logano ya ganó hace dos fines de semana en Las Vegas. Sin embargo, Kyle Larson agregó un nivel de complejidad a los eventos programados en Phoenix el 6 de noviembre al ganar el fin de semana en Homestead-Miami.

El loco final de Charlotte Roval en la sexta carrera de los playoffs eliminó a Larson de los playoffs de pilotos, pero no eliminó a su 5 Chevy de la carrera por el campeonato de propietarios. Podemos agradecer a Kurt Busch y Ryan Blaney por esa mención.

En una temporada normal, las competencias de piloto y propietario son las mismas. Pero cuando Busch anunció que físicamente no podía participar en los playoffs (se clasificó al ganar en Kansas), le abrió la puerta a Ryan Blaney. Blaney tendrá mucho trabajo para él este fin de semana, pero todavía está en la búsqueda del campeonato de pilotos.

Sin embargo, los puntos en los campeonatos de propietarios son para el automóvil y no para el conductor. El Busch Toyota No. 1 tenía suficientes puntos. 45 para continuar compitiendo por el campeonato de propietarios, mientras que el 23XI Racing de Bubba Wallace se mudó al auto de Busch para competir por el título.

Aunque Blaney ha llegado a cuartos de final en el campeonato de pilotos, su coche no ha formado parte de los grandes partidos de los propietarios. Eso le dio a Chevy No. 5 Larson siguió siendo uno de los tres autos de Hendrick Motorsports entre los ocho primeros, incluso después de su desgracia en Charlotte. Así es como la victoria en Homestead-Miami puso a ese auto en el Campeonato de propietarios 4.

¿Incómodo? Definitivamente.

Es el piloto mejor clasificado en el Campeonato 4 en Phoenix en ganar la corona que Kyle Larson superó hace una temporada con la ayuda de una última parada en la montaña. Con esto vienen celebraciones salvajes, seguidas de apariciones en televisión y probablemente una o dos oportunidades de patrocinio. También es probable que el dinero de la bonificación esté especificado en su contrato con el equipo y los patrocinadores.

Sin embargo, el dinero real involucrado está ligado a los campeonatos de propietarios porque esas clasificaciones son la base por la cual NASCAR distribuye un gran porcentaje, aunque no especificado, de su bolsa de dinero.

Hendrick Motorsports sabe al entrar a Phoenix que el auto de Larson no puede terminar por debajo del cuarto lugar en la clasificación de propietarios. y chevy no. 9 Chase Elliott y el Chevy No. 1. 24 William Byron aún en funcionamiento, HMS está mirando ganancias inesperadas potencialmente lucrativas.

Mientras tanto, hay otras dos rivalidades en curso. Los 12 autos que llegaron a la final del campeonato de propietarios pero que no calificaron para el Campeonato 4 pueden terminar entre el quinto y el 16.el en puntos Es por eso que 23XI Racing llamó a John Hunter Nemechek para reemplazar a Bubba Wallace en el Kurt Busch No. 45 Toyota – ¿Tienes todo eso? – durante el fin de semana en Homestead-Miami. Esa es también la razón por la que Hendrick llamó a Noah Gragson para reemplazar a Alex Bowman este mes. El HMS No. 48 Chevy para ser 15el en la posición de propietarios ahora, pero dos demostraciones sólidas podrían aumentar ese auto hasta 10el. Eso significa más dinero para HMS.

El estado de Kyle Larson como jugador del campeonato de pilotos, así como contendiente al campeonato de propietarios en su No. 5 para ser raro, pero no sin precedentes. No es una función del sistema de repetición que NASCAR instaló hace dos décadas.

En cambio, señale que la «era moderna» comenzó en 1972. Fue entonces cuando NASCAR eliminó más de un tercio de las carreras de su calendario anual, alejándose de las pequeñas pistas de tierra que quedaban y adoptando un enfoque de marketing más fuerte. Esto también fomentó relaciones más sólidas entre los pilotos, sus equipos y patrocinadores.

Si bien los pilotos siempre rebotan durante la temporada, ya que algunos propietarios llenan espacios no asegurados en el calendario con pilotos que pueden aportar dinero, era más común hace décadas.

Racing America muestra a Joe Weatherly en 1963 como ejemplo. Entrar en la temporada de la Copa de la Liga de 1963 como campeones defensores significó seguridad laboral con un equipo para Weatherly, solo trabajo constante para muchos. Compitiendo en 53 de las 55 carreras, Weatherly condujo para nueve equipos, incluidos Bud Moore Engineering y Petty Enterprises.

Al final de la temporada, Weatherly volvió a estar en la cima de la clasificación de pilotos, pero los puntos de su propietario estaban dispersos por todas partes. En cambio, Wood Brothers; ganar no 21 de propietarios de Ford, ya que el equipo empleó a cinco conductores en diferentes momentos de la temporada.

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