Nascar

Kyle Larson gana 1 para el equipo después de que Ty Gibbs saca al equipo del campeonato 4

Dos días y dos carreras cruciales de NASCAR determinaron los campos del siguiente fin de semana en Phoenix. Ty Gibbs llegó al Campeonato 4 y se avergonzó en el proceso. Kyle Larson, que no tuvo defensa de su título, tomó una dirección diferente y desempeñó el papel del buen compañero de equipo.

En pocas palabras: tal vez, solo tal vez, Larson aprendió de malas decisiones pasadas. ¿Sobre Gibbs? Es joven y puede aprender de sus errores. Por ahora, sin embargo, es tan fácil que no le guste.

Los fanáticos en Martinsville el fin de semana de NASCAR se ubican entre los más inteligentes del deporte. Conocen la historia detrás de cada competencia y desarrollo de Silly Season. Recuerdan viejas aventuras tan bien como los combatientes.

Entonces, cuando la multitud se desató dos veces con cascadas de abucheos, primero durante una entrevista en el camino con Ty Gibbs y luego durante la ceremonia de victoria de Lane, tenían hechos para respaldarlos, comenzando a saber que Brandon necesitaba a Jones para ganar.

Josh Berry y Noah Gragson ya habían llegado a la ronda 4, y Gibbs estaba lo suficientemente adelante en los puntos como para medirse después de la segunda etapa. Jones comenzó la carrera 38 puntos detrás del máximo anotador AJ Allmendinger, por lo que tuvo que ganarle a la competencia hasta la bandera a cuadros en su camino hacia el Campeonato 4.

Jones fue competitivo en todo momento en el Joe Gibbs Racing No. 19 Toyota, liderando seis veces para un total combinado de 98 vueltas. Sin embargo, las últimas 75 vueltas en la pista de media milla fueron desordenadas, con la bandera de precaución saliendo nueve veces, incluidos múltiples reinicios de tiempo extra.

La última parte de esos reinicios puso a Jones y Gibbs uno al lado del otro o cerca, con Gibbs simplemente negándose a darle un descanso a Jones. Jones chocó con su compañero de equipo en la curva 1 del reinicio final para tomar el lugar. Cuando regresaron a esa esquina por última vez, Gibbs golpeó a Jones y corrió por la victoria y Jones cayó a 23rd lugar y terminar los playoffs.

Dado que ya estaba seguro de seguir adelante con Jones conduciendo para el mismo equipo, Gibbs se veía terrible.

Brandon Jones dijo que no estaba buscando un pase gratis al Campeonato 4. Los pilotos son competitivos por naturaleza, y Ty Gibbs puede argumentar razonablemente que tiene responsabilidades con sus patrocinadores y el equipo responsable de su auto. Por otro lado, cuando manejó (o manejó mal) el final de la carrera, mantuvo al segundo auto de Joe Gibbs Racing fuera del Campeonato 4. Eso puso a Toyota No. tiene implicaciones financieras.

¿Se habría comportado Gibbs de manera diferente si hubiera seguido siendo socio de Jones en 2023? El anuncio llegará más tarde, pero todos esperan que Gibbs ocupe el lugar de Kyle Busch en la NASCAR Cup Series. Jones no solo no conducirá en la Serie de la Copa, sino que tampoco trabajará para JGR el próximo año. JR Motorsports reveló a principios de este otoño que firmó a Jones para 2023, llenando el vacío causado por la partida de Noah Gragson.

«Ty y yo siempre hemos sido amigos, pero hoy perdieron todo el respeto», dijo Jones, según NASCAR.com. “Conozco a muchos chicos. Tengo muchas ganas de ir primero a Phoenix y tratar de ganar esa carrera, pero luego cambiaré a JRM el próximo año. Me lo pasaré bien allí».

Chase Elliott y Kyle Larson han ganado ambos campeonatos de la NASCAR Cup Series. Aunque son compañeros de equipo en Hendrick Motorsports, definitivamente son rivales en la pista. Fue hace solo dos meses en Watkins Glen que Larson obligó a Elliott a reiniciar tarde, dejando al Chevy No. 1 a la cabeza. 5 al primer lugar. A principios de temporada, Larson ganó en Fontana después de conducir el Chevy No. 1. 9 en la pared, fue increíblemente descuidado, con 21 vueltas para el final.

Este fin de semana, sin embargo, el equipo de Larson solidificó a Elliott. Ganar la pole para las Xfinity 500 del domingo le dio al No. 5 es la primera opción de posiciones en boxes, y la decisión debe ser clara en el puesto No. 1, más cercano a la salida de la fila de agujeros. Los autos que salen de esa caja tienen un camino sin obstrucciones hacia la pista, y los conductores pueden pisar el acelerador cuando se cae la chaqueta sin temor a una penalización por velocidad.

En un intento por ayudar a Elliott, quien tenía la segunda opción para los boxes, Larson y el jefe de equipo Chad Knaus eligieron un lugar ligeramente menos favorecido en el pit lane. La decisión puede haber venido de un nivel salarial más alto dentro de Hendrick Motorsports. Sin embargo, si ese era el caso, el conductor no tenía rencor público contra él.

Con Larson compitiendo por el Campeonato 4 después de perderse el movimiento anterior (pero ya encerrado en la ronda final por el campeonato de propietarios), fue el movimiento inteligente para el equipo de Larson porque fue un impulso para la organización como un entero.

Ty Gibbs no parece estar aceptando ese concepto todavía.

Deportistas de Hoy Editorial

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