Kyle Busch tiene que sacudir la cabeza ante el último desarrollo de JGR
Kyle Busch fue más tímido en Indianápolis que el otro fin de semana cuando habló sobre su estado, y un apostador probablemente apostaría su dinero en un regreso a Joe Gibbs Racing en 2023.
Pero anuncios como el de JGR el jueves sin duda alegran la vida del dos veces campeón de la NASCAR Cup Series.
Auto-Owners Insurance, patrocinador de larga data de Martin Truex Jr., ha renovado su contrato para la temporada 2023, reveló Joe Gibbs Racing el jueves. Los términos no fueron revelados, pero la aseguradora es el patrocinador principal de ocho carreras al año en una relación con el piloto que comenzó en 2016 con Truex conduciendo para Furniture Row Racing.
“Auto-Owners ha sido un gran socio nuestro durante mucho tiempo”, dijo Truex en el anuncio de JGR. «Siempre están 100 por ciento detrás de todo lo que hacemos, ya sea en el camino o con nuestra fundación».
Truex, de 42 años, estaba ansioso por regresar en 2023, pero finalmente se comprometió a fines de junio. Hablando oficialmente, no ha recibido una renovación de su mayor patrocinador, pero probablemente ya tenga el compromiso habitual de unas dos docenas de carreras de Bass Pro Shops.
Solo los dos grandes patrocinadores, los dos que trajeron de sus días en Furniture Rae, se encargan de toda la temporada; Los costos de JGR aún estarían más que cubiertos, incluso si el auto de Truex no tuviera nada más que una imprimación gris metálico para las siete carreras restantes y los puntos mostrados. Por supuesto, eso no va a suceder.
Los patrocinios de NASCAR generalmente siguen uno de dos caminos. Por un lado, el cliente acepta un trato amplio que le da libertad al equipo para decidir qué autos son patrocinados principalmente y cómo se presupuesta el dinero cuando se trata de pagar a los conductores. Joe Gibbs llegó a un acuerdo con Interstate Battery mientras creaba su primer equipo de carreras de NASCAR y está otorgando el patrocinio de la carrera número 6 anual de Kyle Busch. 18 Toyota en los últimos años.
En el otro caso, la relación principal es entre el piloto y el patrocinador. Mientras que el equipo gana dinero, el patrocinador apuesta por un piloto en particular e incluso puede seguirlo de un equipo a otro. Así funcionó para Martin Truex Jr. con seguro de propietarios de automóviles. Mars, Inc. puede haber gastado algo de dinero en otros autos a lo largo de los años, pero estar asociado con Kyle Busch es la razón por la que el fabricante de M&M’s comercializa su auto 27 veces al año.
Entonces, en ese sentido, Busch no tiene objeciones con Truex o JGR. Sin embargo, tenía que ser una locura ver a la organización renovar con firmeza a otro piloto mientras se balancea en el viento esperando un desarrollo que se acerque a igualar el acuerdo con Mars, Inc., que estará fuera al final de la temporada. . Hasta que eso se resuelva, Busch no tiene idea de lo que le espera en 2023.
Un lector me envió un correo electrónico esta semana para señalarme un detalle fácil de perder del Ambetter 301 en New Hampshire Motor Speedway el 17 de julio. Cuando Martin Truex Jr. terminó. en cuarto lugar ese día (ganó su compañero de equipo Christopher Bell), su principal patrocinador fue Interstate Battery.
Interstate es socio desde hace mucho tiempo de Joe Gibbs Racing. En temporadas recientes, los seis patrocinios de carreras del No. 18Kyle Busch. Ese ya no es el caso, y el anuncio se produjo pocos días antes de la carrera.
Interstate se asoció con Bass Pro Shops en un sorteo único de una tarjeta de regalo de patrocinio, por lo que no había dudas entre Truex y su mayor patrocinador. Además, no es como si Busch se quedara sin patrocinador; su automóvil llevaba la rotulación de DeWalt en un guiño a otro socio de JGR.
Aún así, pudo haber sentido que era una advertencia cuando Busch hablaba sobre el ritmo de las negociaciones del contrato.
