Nascar

Kyle Busch terminó su increíble carrera con Joe Gibbs Racing en una nota negativa

Kyle Busch tuvo una de las temporadas más impresionantes de su carrera en 2022 y terminó su carrera en Joe Gibbs Racing posiblemente con la peor temporada de sus 15 años de historia con la poderosa organización.

Kyle Busch construyó una ilustre carrera en el Salón de la Fama en Joe Gibbs Racing

Busch ganó 56 carreras y dos campeonatos de la NASCAR Cup Series durante su década y media en JGR. También ayudó a que la organización tuviera éxito en su primer año con Toyota en 2008 después de dejar Chevrolet. Toyota ingresó al deporte en 2007, pero luchó mucho con Michael Waltrip Racing y Red Bull Racing como sus principales organizaciones.

JGR se unió al campamento de Toyota en 2008, y Busch obtuvo la primera victoria de la Serie de la Copa del fabricante en Atlanta Motor Speedway en apenas la cuarta carrera del año.

Fue la primera de ocho victorias en su primera temporada con JGR después de cuatro victorias en sus primeras tres temporadas de tiempo completo con Hendrick Motorsports. Busch fue el campeón de la temporada regular antes de tener un comienzo difícil en los playoffs al décimo en la clasificación final.

La campaña de 2008 marcó el comienzo de una de las relaciones de organización de pilotos más exitosas de las últimas dos décadas en NASCAR, quizás solo detrás de Jimmie Johnson en HMS. Busch finalizó cuarto o más alto en la clasificación de puntos seis veces, incluidas cinco consecutivas entre 2015 y 2019, una carrera respaldada por sus dos títulos.

Eso no significa que su tiempo en JGR estuvo libre de controversia. NASCAR suspendió a Busch para la carrera de noviembre de 2011 en el Texas Motor Speedway después de una carrera de la Serie Camping World Truck dos días antes cuando intencionalmente golpeó por detrás a Ron Hornaday bajo bandera amarilla mientras Hornaday reclamaba el campeonato de la serie.

Busch también ha suscitado mucha controversia a lo largo de los años con su comportamiento en la pista o sus entrevistas posteriores a la carrera. Aún así, la situación de Busch en JGR se ve tan estable como cualquier otra en el deporte, incluso a pesar de una caída bastante significativa en el rendimiento desde el comienzo de la temporada 2020 llena de pandemia.

NASCAR ya no realizó prácticas ni sesiones de calificación cuando el deporte se reanudó en mayo después de una pausa de dos meses, y Busch no ganó hasta la carrera de octubre en Texas después de haber sido eliminado de los Playoffs de NASCAR por dos semanas antes de eso.

Su temporada 2021 fue un trabajo similar. Todavía estaba cerca de un Campeonato 4 después de dos victorias en la temporada regular, pero sus 334 vueltas lideradas fueron la menor cantidad en una temporada desde que se unió a la serie a tiempo completo en 2007.

La pérdida de un patrocinador de mucho tiempo finalmente condujo a la salida de Busch de JGR.

Luego llegó la noticia en diciembre de 2021 de que M&M’s/Mars, que había patrocinado a Busch desde que se unió a JGR y había patrocinado un auto de carrera de alguna forma desde 1990, terminaría su participación en NASCAR al final de la temporada 2022.

Eso presionó a JGR para que tratara de llenar el enorme vacío de patrocinadores que apareció en el capó del automóvil No. 18 llenos para la gran mayoría de cada temporada durante 15 años seguidos.

Nada sucedió durante la primera mitad de la temporada, y comenzaron a surgir rumores de que Busch podría no regresar a JGR, un pensamiento que habría sido impensable solo seis meses antes.

Busch todavía tenía la primera mitad de la temporada en la pista. Recibió la victoria en la carrera de tierra en el Bristol Motor Speedway en abril cuando los líderes Chase Briscoe y Tyler Reddick chocaron en la última vuelta.

Fueron tres seguidos a fines de mayo y, a principios de junio, estaba segundo en la clasificación de puntos después de terminar segundo detrás de Joey Logano en World Wide Technology Raceway.

Sin embargo, las negociaciones entre Busch y JGR continuaron fallando y Busch finalmente anunció el 13 de septiembre que dejaría la organización al final de la temporada 2022 y se uniría a Richard Childress Racing para conducir el No. 8 para conducir en 2023.

Su temporada siguió yendo cuesta abajo después del anuncio de RCR.

Busch fue eliminado de los playoffs la semana siguiente cuando su motor explotó a mitad de la carrera nocturna en Bristol Motor Speedway, y terminó último después de un accidente temprano la semana siguiente en Texas Motor Speedway.

Tres top 10 consecutivos en las carreras seis a ocho de los playoffs sugirieron que Busch podría tener la oportunidad de obtener una victoria más al final de su mandato con JGR, pero su carrera terminaría en la Ronda 8 en Martinsville Speedway en uno de los peores. por su carrera.

Busch finalizó seis vueltas abajo en el puesto 29 a pesar de no tener ningún accidente o mal funcionamiento mecánico. Regresó al séptimo lugar en el final de temporada en Phoenix Raceway, pero eso no pudo salvarlo de terminar 14° en la clasificación de los playoffs, su peor resultado desde que terminó 20° como novato de 20 años en 2005.

Después de toda la agitación en su saga de 2022 que terminó peor de lo esperado, el nuevo comienzo de RCR podría ser mejor para todos.

Deportistas de Hoy Editorial

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