Nascar

Kyle Busch aterriza la próxima generación de la temporada para ver ahora

El dos veces campeón de la Serie de la Copa, Kyle Busch, comenzará la próxima temporada. Es una lástima que NASCAR no pueda hacer eso con el auto Next Gen.

Oh, claro, NASCAR estará jugando con el último modelo de la Serie de la Copa antes de las 500 Millas de Daytona de 2023. Algunos cambios ayudarán. Pero estábamos bien avanzados en la temporada que termina este fin de semana antes de que salieran a la luz algunos aspectos preocupantes del automóvil Next Gen. Los ingenieros no pueden abordar todo lo que está en la lista de cosas por hacer, especialmente porque la falla que Busch dice es insuperable desde el principio.

Kyle Busch marcó el comienzo de un nuevo modelo de NASCAR en 2007 cuando ganó la carrera inaugural del auto. Momentos después, culminó su entrevista en Victory Lane (vea el video de arriba) al anunciar el llamado Auto del Mañana, por decirlo suavemente, un rasgo común con las aspiradoras.

Él estaba en lo correcto. Una reforma que había tardado años en realizarse fracasó en gran medida, y NASCAR pasó varias temporadas diseñando los peores aspectos y volviendo a ver el deporte.

Los comentarios sobre el auto actual dirán en ocho o 10 años que el debut en 2022 del modelo Next Gen probablemente no fue tan malo como el CoT. Eso no es un respaldo.

El automóvil Next Gen pierde la dirección en pistas cortas, se incendia en óvalos de todos los tamaños y conmociona a sus conductores. No olvidemos que la temporada comenzó con autos atascados en el césped del cuadro interior y terminó con una cantidad ridícula de suspensiones de jefes de equipo por cortesía de la tuerca de rueda de una sola orejeta.

El próximo año será mejor, pero NASCAR no puede arreglar todo lo que está mal en una temporada. Cualquiera que diga lo contrario es un tema de conversación para el deporte o no está viendo las mismas carreras que estábamos viendo.

Kyle Busch está saliendo por la puerta en Joe Gibbs Racing. La carrera de la Sunday Cup Series será la última con la organización que asumió en 2008, y conducirá para Richard Childress Racing la próxima temporada.

Busch no es la taza de té de todos los fanáticos de NASCAR. Puede combinar clavos en una pizarra con un toro en una tienda de porcelana. Pero al menos es consistentemente honesto sobre lo que tiene en mente.

En una entrevista reciente con Jeff Gluck de The Athletic, Busch expresó su frustración con uno de los mayores puntos de venta del automóvil Next Gen. NASCAR tiene contratos con proveedores individuales para la mayoría de las piezas utilizadas por los equipos de la Copa, lo que tiene como objetivo reducir los costos. Pero su pasión es asegurarse de que nadie tome atajos bajo la dirección de NASCAR para introducir páginas y páginas de nuevas regulaciones.

“Hay tantas reglas y la caja es muy estrecha”, dijo Busch. “Y especialmente ahora con el auto nuevo, no hay ingenio. Solo necesita comprarlo en la tienda y ensamblarlo. Creo que esa es probablemente la mayor desventaja en mi opinión”.

Si todos tienen que hacerlo de la misma manera con las mismas partes, no hay nadie que muestre cómo hacerlo mejor. Así es como terminas con 19 ganadores en 35 carreras y al menos tantas quejas de todos los equipos sobre la calidad de Next Gen.

El dos veces campeón de la Cup Series, Kyle Busch, señala que uno de los desafíos que enfrenta NASCAR en el desarrollo del automóvil Next Gen es que los ingenieros se involucraron hasta cierto punto porque se supone que el modelo será una plataforma EV o un automóvil híbrido para 2026. .

«Estamos en una mala situación con el auto, solo por lo caro que es, lo pesado que es», dijo Busch. “Las cargas que ya se están poniendo sobre los neumáticos y ver que los neumáticos no pueden soportarlo, porque estamos en una caja apretada, apretada, apretada. Entonces es como, ‘¿Cómo lo arreglas?’

«Buena pregunta. Porque no lo sé».

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