Kevin Harvick dirige Tyler Reddick Gambit en RCR para convertirse en campeón de la liga de la Copa NASCAR para Tony Stewart
Tyler Reddick y 23XI Racing inspiraron a Silly Season cuando el piloto anunció una transferencia de equipo en 2014, pero la medida no tiene precedentes. Kevin Harvick ejecutó el mismo caso hace casi una década y obtuvo un éxito inmediato para Stewart-Haas Racing.
Si no recuerda cómo resultó, pregúntele a Richard Childress. Sin duda, el brillante anuncio de Reddick evocó recuerdos de la pérdida de otro piloto por parte del antiguo propietario del equipo.
Los mercados de «servicios futuros» no están disponibles en otros deportes importantes de América del Norte, aunque tales arreglos a veces coinciden en las carreras de Fórmula 1 y el fútbol internacional. Pero lo que hizo Tyler Reddick cuando anunció el martes no lo califica para dejar Richard Childress Racing por 23XI Racing después de la temporada 2023 como la primera Serie de la Copa NASCAR.
El último caso que me viene a la mente es el de Clint Bowyer, quien ahora es un anuncio en la cobertura de Fox Sports de la Serie de la Copa. Con el equipo Racing de Michael Waltrip en ruinas y rumbo a un cierre, Bowyer reveló en agosto de 2015 que competiría para HScott Motorsports en 2016. Al mes siguiente, la revelación reveló que Bowyer continuaría ese período al mudarse a Stewart-Haas Racing en 2017 como el reemplazo de Tony Stewart, quien se jubilaba.
Apenas se vio una situación comparable en el deporte la temporada pasada. Matt DiBenedetto sabía antes de la temporada 2021 que perdería su carrera en Wood Brothers. El plan era poner a Austin Cindric en ese auto y luego transferirlo al equipo Penske en 2023. Pero cuando Brad Keselowski decidió irse a Roush Fenway en un mercado que le dio parte de la propiedad de RFK Racing, Penske mantuvo a Cindric y Wood Brothers en línea. . Harrison Burton como nuevo piloto para 2022.
Kevin Harvick hizo su debut en la NASCAR Cup Series en 2001 como sustituto en Richard Childress Racing de Dale Earnhardt, quien murió al final de esa temporada de Daytona 500. Lo que surgió fue una sólida carrera de 13 años en el Chevy No. 29. Harvick nunca ganó el título, pero terminó tercero en sus últimas cuatro temporadas con RCR.
Sin embargo, su canto del cisne existió en circunstancias bastante inusuales. En lo que se ha descrito como una decisión mutua, el piloto y el equipo anunciaron un mes antes de la temporada 2013 que Harvick terminaría el año y se uniría a Stewart – Haas Racing en 2014.
Harvick ganó en Richmond y Charlotte durante la temporada regular, luego en Kansas y Phoenix bajo el antiguo formato Chase for the Championship. Pero los puntos fijaron el título en esos días, con Jimmie Johnson (2419) y Matt Kenseth (2400) por delante de Harvick (2385).
Cerró los libros en la parte RCR de su carrera con 23 victorias en carreras.
Es posible que un científico espacial no supiera que a Kevin Harvick todavía le quedaban algunas carreras cuando llegó a Stewart-Haas Racing en 2014 a la edad de 38 años, pero Tony Stewart no era mejor que él mismo cuando puso a bordo a su antiguo oponente.
Harvick donó su lucrativo patrocinio de Budweiser y su alegría por ganar con él de Richard Childress Racing. Si bien sus resultados en los primeros dos meses fueron notablemente inconsistentes, las fallas mecánicas contribuyeron a cuatro fines de 36tu o peor entre dos victorias: Harvick se destacó en las repeticiones, anotando tres victorias más.
Phoenix y Homestead-Miami tuvieron las últimas dos victorias para terminar la temporada, terminando su único campeonato hasta el momento. Los subcampeones fueron Ryan Newman, el reemplazo del piloto Harvick fue reemplazado por Stewart-Haas.
