Justin Marks preocupado por la ventaja clave del próximo general no encontrado
La temporada 2 de la vida en la NASCAR Cup Series no podría haber sido mejor para Trackhouse Racing. El equipo del copropietario Justin Marks ya tiene dos victorias en Ross Chastain y una en Daniel Suarez, elevando a la organización a la conversación del campeonato.
Es un gran aumento para un equipo joven. La visión y ejecución de Credit Marks después de la compra de Chip Ganassi Racing, así como la capacidad de la organización para adaptarse al automóvil Next Gen mejor que cualquier otra persona.
Aún así, Mark ve un problema que podría ralentizar la trayectoria. Si NASCAR no puede resolverlo en los próximos meses, los fanáticos de las carreras pueden darle un beso a la nueva liga.
Austin Cindric. Chase Briscoe. Ross Chatain. Daniel Suárez.
Esa es la lista de pilotos que han obtenido su primera victoria en la NASCAR Cup Series esta temporada. No incluir a Tyler Reddick en la lista en los próximos cuatro meses.
Hace dieciocho meses, probablemente era 25 a 1 o más lo que prometía que cualquiera de ellos anotaría su ventaja en 2021 o 2022. Pero este es el año 1 de una nueva era en la que el automóvil Next Gen ha nivelado el campo de juego. Sí, Hendrick Motorsports todavía tiene reglas, pero Trackhouse Racing se ha vuelto controvertido y otros equipos nuevos o subestimados también han logrado logros.
El nuevo automóvil ha llegado como parte de un cambio de paradigma en el que los equipos ensamblan piezas suministradas por NASCAR en lugar de fabricar sus propias piezas. No tenemos paridad total, pero el nivel general de competencia ha mejorado desde los últimos años del automóvil Gen 6.
La conversión de los equipos de la NASCAR Cup Series al auto Next Gen vino con una compensación prometedora: dolor financiero a corto plazo para recuperar pero un auto más barato para operar con el tiempo. Sin embargo, hasta ahora, el copropietario de Trackhouse Racing, Justin Marks, solo ha visto la primera mitad de la ecuación mientras mantiene la esperanza y descubre qué hacer con los 46 autos Gen 6 restantes.
«Simplemente vino a nuestro conocimiento entonces. No es. Es solo otro elemento de la línea de costos”, dijo Marks a Dale Earnhardt Jr. en el pódcast. «Creo que llegaremos allí, llevamos 17 carreras, no podemos esperar algún tipo de reinicio de inmediato».
El dinero que antes se gastaba en la fabricación de piezas ahora se gasta en reemplazos. NASCAR no está simplemente permitiendo que los equipos empujen las abolladuras en los paneles y reparen los componentes interiores.
“El coche es muy caro y las piezas son muy caras. Y chocamos mucho”, dijo Marks, quien conducirá en la carrera SRX del sábado en Connecticut. “Las advertencias han aumentado en un 72% o algo así este año, ya que muchos conductores conducen estos autos porque son autos viejos y baratos. Solo lo están enviando. Y uno de los problemas es que es muy caro de solucionar”.
Un ejemplo sencillo:
“Los muchachos todavía los están compitiendo como sus Late Models o algo así. Y eso será un problema para estos equipos. ¿Sabías que la filial de estos autos cuesta $28.000? Y cada vez que encuentra una puerta en Martinsville o en cualquier lugar, debe reemplazar la izquierda. Eso es como 7.500 baldes. Solía ser una puerta de acero.”
justin marcas
Hablando sobre los altos costos de puesta en marcha de un automóvil Next Gen en la NASCAR Cup Series, Justin Marks dijo que espera que los proveedores puedan desarrollar piezas más baratas en el futuro. Debido al inicio tardío de la fabricación después de las pruebas de Next Gen más la interrupción de la cadena de suministro, actualmente es imposible. Ingrese los costos de combustible y la inflación en general, y es probable que la mayoría de los equipos estén por encima del presupuesto en 2022.
Trackhouse Racing ha tratado de mitigar estos factores manteniéndose disciplinado. Cuando se abrieron los bancos de pedidos para el automóvil Next Gen, los equipos podían pedir más de ciertas piezas de las que necesitaban. Justin Marks dijo que cuestionó por qué llegaron 15 piezas a la tienda cuando el equipo necesitaba menos para comenzar.
«¿Puedes subirte a una camioneta, conducir hasta allí y comprarlo cualquier día de la semana?» preguntó. «¿Sí? Bueno, compraremos cinco. porque no vamos a ser el banco de los vendedores. … Eso no es barato. Tiene que ser efectivo. Son dos cosas diferentes. «
