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Imitar el movimiento Martinsville de Ross Chastain fue la elección de los pilotos en 3 Championship 4 Races en Phoenix, incluido el propio Chastain

La transición milagrosa de Ross Chastain en la última vuelta en Martinsville Speedway causó casi tanta angustia como el resto de la industria de NASCAR. Pero la carrera de campeonato del domingo pasado en Phoenix Raceway debería disipar la mayoría de los temores de que se convertiría en un movimiento popular en el deporte.

Chastain estuvo a dos puntos de lograr su primer Top 4 en la última vuelta de la carrera final de la Ronda 8 en Martinsville. Fue décimo en la recta final y necesitaba al menos dos posiciones para alcanzar a Denny Hamlin, quien fue quinto en la carrera, por el último lugar de transición.

Mientras el resto del campo pisaba los frenos para pasar la curva final, Chastain pasó a la quinta marcha y pisó el acelerador. Luego condujo su auto No. 1 en la pared exterior hasta la línea de meta. Volcó cinco autos en el movimiento y aseguró su lugar en el Campeonato 4 con uno de los momentos más dramáticos en la historia del deporte.

Algunos conductores rechazaron el movimiento final de Chastain Martinsville

Sin embargo, no todos apreciaron la increíble naturaleza de lo que logró Chastain.

“Estaba un poco, no sé, avergonzado de haberlo hecho porque fue bastante vergonzoso, honestamente”, dijo Kyle Larson después de la carrera. “Creo que no es una buena imagen para nuestro deporte en absoluto. No sé lo que ustedes piensan, probablemente piensen que es genial. Pero creo que es una pena”.

Otros pilotos se hicieron eco de ese sentimiento, y de repente el respeto por lo que hizo Chastain se convirtió en un debate sobre si el organismo sancionador debería o no crear una regla para evitar que otros hagan el mismo movimiento e intenten lo mismo en futuras carreras.

“Creo que todos lo hemos pensado [doing] eso, pero ninguno de nosotros fue lo suficientemente valiente como para intentarlo”, dijo Chase Briscoe en su entrevista posterior a la carrera. «Tengo mucha curiosidad por ver qué tipo de agujero se abre».

La discusión sobre la posibilidad de un movimiento similar en la pista plana de Phoenix de 1.0 milla también surgió después del evento de Martinsville. El director de operaciones de NASCAR, Steve O’Donnell, planteó la idea de cambiar las reglas dos días después en una entrevista en Sirius XM Radio, al menos para la carrera por el campeonato en Phoenix.

«[It was] ciertamente dentro de las reglas… Como todo lo que ves por primera vez, tienes que mirarlo», dijo Ó Domhnaill. “Tuvimos algunas discusiones internas sobre ese movimiento y todo eso.

«Pero en este punto, cuando lo estamos viendo, fue un movimiento que estaba dentro del libro de reglas, y realmente no creo que sea correcto ajustar las reglas cuando, durante 35 carreras, hay un camino y una rutina». lanzar en el 36.”

Los pilotos en todas las carreras de campeonato en Phoenix pudieron probar un movimiento similar

Resultó que las tres carreras de campeonato del fin de semana pasado en Phoenix estaban abiertas a los contendientes al título que replicaban el movimiento de Chastain.

Ben Rhodes y Chandler Smith corrían segundo y tercero, respectivamente, detrás de Zane Smith en la última vuelta del viernes de la carrera de la Serie Camping World Truck, pero ninguno optó por clavar sus camionetas en la pared. En su lugar, corrieron a Smith, el eventual ganador, en la línea baja tradicional hasta la esquina final.

Noah Gragson estaba en una posición similar al final de la carrera de la Serie Xfinity del sábado. Fue segundo detrás del eventual ganador Ty Gibbs en la última vuelta y no abandonó su auto para dar un paseo a lo largo de la pared, aunque luego dijo que se le pasó por la cabeza.

Incluso el mismo Chastain tuvo la oportunidad de replicar su ahora famoso movimiento de Martinsville. Fue tercero en la última vuelta y necesitaba ganar el título sobre el líder y eventual campeón Joey Logano, así como sobre Ryan Blaney. En lugar de acelerar hacia la pared exterior, Chastain siguió a los líderes a baja altura durante la curva final.

«Pensé que Martinsville era la situación perfecta para él, y mi instinto me dijo que lo hiciera en Martinsville, y mi instinto me dijo que no lo hiciera aquí», dijo Chastain en su conferencia de prensa posterior a la carrera. “Mira, da miedo comprometerse con eso y hacer pasar tu auto y tu cuerpo por eso. Ese fue el accidente más largo de mi vida. Fue un accidente exitoso durante mucho tiempo en la esquina”.

Parte de la reticencia de los pilotos a marcar el muro en la última vuelta es el muro exterior que se extiende varios pies al final de la recta de atrás, pero el muro mantiene una línea recta hacia la esquina en Martinsville.

De cualquier manera, el alto nivel de preocupación de partes de la industria de que la mudanza de Chastain a Martinsville cambiaría para siempre el destino de las carreras de NASCAR, al menos por este año, no tenía fundamento.

Deportistas de Hoy Editorial

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