Nascar

Hailie Deegan tiene todo mal con NASCAR, y los números no mienten

Hailie Deegan manejaba el camión No. 1. 1 durante las dos primeras temporadas en la Serie de Camionetas de NASCAR. Hay una ironía en ello. Nunca estuvo cerca de ganar y rara vez olfateó el top 10. Como negarán sus fieles seguidores, sus resultados difícilmente han demostrado su capacidad para ser competitiva en las tres series principales de NASCAR, y ciertamente no es la razón para hacerlo. en un país con uno de los mejores equipos del deporte.

Pero eso es exactamente lo que sucedió esta semana cuando la joven de 21 años anunció que se unirá a ThorSport Racing en 2023. Ese movimiento en sí mismo es interesante porque Deegan no ha cambiado de fabricante. El equipo se mudó a Ford y la agregó a su lista.

Cualquiera que siga el deporte sabe por qué está sucediendo. Charlas de dinero/patrocinio. Pero piense en el nuevo aficionado o en alguien interesado en convertirse en uno y observa las estadísticas año tras año de Deegan en comparación con otros. Estarían confundidos en cuanto a por qué alguien vería su carrera en ascenso y eventualmente llegarían a la conclusión de que, al final, el éxito en la pista realmente no importa en NASCAR. Desafortunadamente, tendrían razón.

Las estadísticas de Hailie Deegan no son buenas

Comencemos con esto como base del argumento: los números no mienten. Con esa verdad universalmente aceptada, los números de Hailie Deegan cuentan una historia fea desde que llegó a la escena de la Serie de Camionetas en 2021.

El joven piloto prometedor, que ganó varias veces en la K&N Pro Series West en 2019 y obtuvo cuatro primeros lugares en la Serie ARCA Menards un año después, hizo su debut en las Camionetas, terminando 16º en una carrera. fuera de la carrera en Kansas en 2020. Ese final sólido no fue un presagio de lo que vendría.

En su primera temporada de Camionetas a tiempo completo en 2021, Deegan no obtuvo un resultado tan alto hasta la séptima carrera de la temporada en la misma pista, donde terminó 13. Ni siquiera hubo tantos finales de nivel medio. Terminó su año de novata con un top 10.

Se esperaban avances en el segundo año. No sucedió. De hecho, Deegan se desempeñó peor. Aunque obtuvo un par de resultados entre los 10 primeros en 2022, ahí es donde terminaron las mejoras en el primer año. No hay mejor evidencia de esto que cómo pasó de tres DNF en su primer año a siete en 2022. Su posición inicial promedio cayó de 18.0 a 20.0 y, como era de esperar, la última posición continuó pasando de 20.9 a 22.1.

Según todas las métricas importantes, Deegan se recuperó en 2022.

Comparándola con ex compañeros de equipo de DGR

Muchos de sus fanáticos señalarán incorrectamente que no estaba bien equipada. Comparemos los números de Deegan con otros camiones de David Gilliland Racing de la temporada pasada, en realidad con la misma marcha. No son buenos.

Todd Gilliland se tomó un descanso de las carreras de la Copa y ganó en Knoxville. Ryan Preece se subió al mismo camión No. 17 y venció a Nashville una semana después. Deegan terminó 15° y 28° en esas dos carreras.

Sin embargo, en una comparación de manzanas con manzanas en lo que respecta a la experiencia en carreras, Tanner Gray, de 23 años, en su tercera temporada a tiempo completo, tuvo seis resultados entre los 10 primeros en 2022, incluidos un par de top 5. mejor. para abrir la temporada.

El éxito del debut de la Serie Xfinity no significa nada

Deegan hizo su debut en la Serie Xfinity en Las Vegas en 2022 con SS Greenlight Racing, que tiene una alianza técnica con Stewart-Haas Racing. Después de calificar en el puesto 20 en la pista de 1,5 millas, Deegan corrió una carrera sólida, no se metió en problemas y terminó en el puesto 13.

No es de extrañar que sus fanáticos, después de lo que la propia conductora dijo en el pasado sobre la dura Serie de Camionetas, comenzaran a señalar que su resultado en solitario en Sin City era una prueba de que podía ser competitiva si competía contra conductores más limpios. .

Desafortunadamente, ese argumento es defectuoso en algunos aspectos. Primero, el éxito en una carrera no significa nada. Esté atento a su primera carrera en la Kansas Truck Series en 2020.

En segundo lugar, no estaría en tantos problemas si no estuviera corriendo en el medio de la manada o peor. Pregúntale a sus excompañeros de DGR. No tuvieron problemas para avanzar en el campo y ganar carreras algunas veces o terminar entre los 10 primeros el año pasado.

Deportes excepto donde el dinero es más importante que el rendimiento

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Es mejor que Hailie Deegan respalde sus últimas palabras o su carrera de corta duración

Hailie Deegan tiene un éxito innegable en las redes sociales con millones de seguidores en varias plataformas. Pero tampoco se puede negar, basado en los resultados de sus primeros dos años, que Deegan no se ha destacado en el camino.

Su desempeño es la razón por la cual cualquier nuevo fanático de NASCAR o alguien que esté pensando en seguir el deporte estaría extremadamente confundido en cuanto a por qué es incluso un viaje de primera clase. Es difícil explicar la situación cuando se compara con los deportes de palo y pelota.

En fútbol americano, universitario y profesional son los dos niveles más altos, y los mejores egresados ​​de la NFL. La NBA y la MLB son el modelo profesional más tradicional donde los jugadores pasan por las ligas menores antes de llegar a las grandes ligas.

En ninguno de ellos, el atleta con más dinero/patrocinio llegaría a la cima. Si ese modelo de negocio se presentara a los propietarios de la NFL, la MLB o la NBA, ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ El presentador se reiría de el cuarto.

Y es por eso que NASCAR necesita mirarse detenidamente en el espejo. El próximo contrato de televisión, que se renovará en 2025, podría ayudar a remediar la situación, como lo sugieren Jeff Gordon y otros. Si los equipos de cada una de las tres ligas obtienen una porción mayor de los ingresos de la televisión paga, pueden pagar por los mejores pilotos y no depender de los mejores pilotos patrocinados para estar detrás del volante y, como en el caso de Deegan hasta ahora, una El récord mostró una escasez y, al final, engañó a los fanáticos de las carreras para que no vieran competir a los mejores pilotos del mundo.

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