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El primer error en un circuito callejero de Chicago de NASCAR: Bubba Wallace reemplaza a Chase Elliott

Yo no lo haría así. Si estuviera introduciendo NASCAR en un mercado supuestamente nuevo, habría lanzado una serie de estrellas en lugar de usar a Bubba Wallace como representante de Michael Jordan.

No, no fue el tipo de desastre que crearías al pedirle a Ross Chastain y Noah Gragson que hicieran un trío con Joey Logano durante el reinicio verde y blanco de este fin de semana en Pocono. Aún así, el anuncio de NASCAR desde Chicago el martes dejó mucho que desear.

Funcionarios de NASCAR llegaron a Chicago para anunciar que el 75el La temporada deportiva incluirá la primera carrera callejera en la historia de la Copa. Revelaron el mapa del recorrido de 12 curvas y 2.2 millas para la carrera el 2 de julio de 2023. Un día antes, IMSA realizará una carrera de autos deportivos en el mismo diseño.

«Históricamente, siempre hemos tenido pistas cortas, pistas intermedias, súper pistas de carreras, eventualmente comenzamos a tener más autódromos y luego se nos ocurrió el concepto Coliseum», dijo Ben Kennedy, vicepresidente senior de desarrollo de carreras de NASCAR Ben Kennedy, The Associated Press. «Pero el circuito callejero es algo que no hemos explorado mucho antes, y la capacidad de obtener una ubicación en el centro como esta y llevar las carreras a nuestros fanáticos, un circuito callejero es una gran oportunidad para ello».

Kennedy señaló el exitoso cambio de Busch Light Clash a una pista de un cuarto de milla dentro del Coliseo de Los Ángeles para comenzar la temporada actual, un riesgo mayor que el experimento de Chicago ya que NASCAR tiene seis autódromos en su calendario de 2022.

Sin embargo, para dejar espacio en el calendario de la próxima temporada, NASCAR ha eliminado la carrera Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, que ocupó el tradicional lugar de vacaciones del 4 de julio de Daytona en el calendario. Road America atrajo multitudes respetables en sus dos años, y su diseño largo lo hizo único entre los eventos de carretera. Pero con Chicago a solo 150 millas al sur, la dirección de NASCAR consideró que la superposición era demasiado grande.

Para cuando los ejecutivos de NASCAR y la alcaldesa Lori Lightfoot hicieron su anuncio rodeadas de un contingente de funcionarios locales, todo el mundo de las carreras ya sabía desde hacía semanas que un circuito callejero en Chicago para la Serie de la Copa era inevitable. La única información desconocida era la fecha y el mapa, ambos revelados el martes.

Y siendo ese el caso, NASCAR y la ciudad abrumaron a sus fanáticos con su lista de invitados. Por alguna razón, la carrera hacia la llamada Segunda Ciudad no valía la pena traer una lista de personalidades deportivas de clase mundial. El campeón defensor de la serie, Kyle Larson, estuvo ausente, al igual que Chase Elliott, otro campeón reciente, el actual líder en puntos y el piloto activo más exitoso en la carretera.

En cambio, NASCAR y el alcalde reclutaron a Bubba Wallace, quien conduce para el equipo 23XI Racing propiedad del ícono deportivo de Chicago Michael Jordan. Ciertamente, habrá muchas oportunidades en las próximas 50 semanas para promocionar la carrera. Pero patearlo no es lo mismo que un conductor que se sienta entre Justin Haley y Ricky Stenhouse Jr. en la clasificación con Ben Kennedy llamándolo «un gran día en la historia de nuestro deporte».

Los expertos en relaciones públicas advierten a los clientes que despejen el mazo de noticias negativas antes de anunciar que están tratando de atraer audiencias. De lo contrario, las malas noticias terminaron dividiendo el ciclo informativo. NASCAR no pudo hacer eso con Road America.

Se hizo evidente a principios de mes que Road America probablemente se dirigía al montón de chatarra de la Serie de la Copa. Los oficiales de la carrera admitieron que aún no tenían un contrato para la carrera de 2023, y luego no se promocionó el fin de semana para que los fanáticos reservaran boletos para la próxima temporada.

Solo hubo confirmación de NASCAR de que no regresaría a Wisconsin. Esa revelación no llegó hasta que Ben Kennedy habló con varios medios de comunicación poco antes del anuncio de Chicago. Como tal, Road America surgió en los mercados cercanos de Milwaukee y Madison, así como en gran parte de las charlas en línea entre los fanáticos.

Eso pronto se convertiría en una interminable especulación de que podrían salvar a Road America moviendo la carrera de Indianápolis nuevamente al óvalo y eliminando la temida carrera de Texas Motor Speedway.

Difícilmente es una manera de dar la noticia de que está planeando un giro único en el calendario para su 75el temporada.

Deportistas de Hoy Editorial

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