Nascar

El anuncio de Kurt Busch arroja luz sobre la falla de la política de NASCAR

Cuando Kurt Busch confirmó lo inevitable el sábado, puso el reloj en marcha con uno de los pocos logros que faltan en su lista de carrera, aunque no se puede marcar como piloto activo.

Sin caracterizarlo como retiro, el piloto de NASCAR indicó que, a todos los efectos prácticos, estaba retirado cuando la Serie de la Copa llegó a Las Vegas para continuar con los playoffs en 2022. Eso prepara el escenario, aunque no el cronograma, para el mayor honor para el deporte.

Tomó varios meses, pero uno más uno finalmente suma dos cuando se trata del futuro de Kurt Busch. La combinación de su conmoción cerebral sufrida en Pocono y la contratación sorpresa de Tyler Reddick por parte de 23XI Racing inició la especulación. Nadie esperaba que Richard Childress Racing dejara que Reddick se mudara un año antes, pero pocos pensaron que la lesión de Busch sería tan grave que lo dejaría fuera del resto de la temporada.

Busch renunció a su candidatura a los playoffs de la NASCAR Cup Series, y los anuncios semanales de que continuaría sentado adquirieron un significado más siniestro a medida que pasaba el tiempo. Mientras tanto, 23XI negoció con RCR para liberar a Reddick para 2023 en lugar de 2024.

Luego vino el anuncio del sábado.

«Mientras sigo enfocándome en mi salud y trabajo para ser autorizado, me retiraré de la competencia de tiempo completo de la Serie de la Copa NASCAR en 2023», dijo Busch.

Mientras que Kurt Busch parece haber dejado la puerta abierta para continuar con algunas carreras, sus días de tiempo completo en la Serie de la Copa casi seguramente han terminado. Eso inicia el tictac del reloj en su período de espera de dos años para llegar a la boleta del Salón de la Fama de NASCAR.

Las credenciales ciertamente están ahí. Busch, quien se unió a la Serie de la Copa en 2000, el último piloto de tiempo completo en competir contra Dale Earnhardt, ha realizado 776 largadas, ganando 34 veces. Los aspectos más destacados incluyen las 500 Millas de Daytona de 2017, y Busch se llevó la corona de la serie en 2004. Eso lo pondrá en el Salón de la Fama, pero la pregunta es cuándo. Eso se debe a una falla en las reglas de NASCAR.

NASCAR llegó tarde al juego para establecer un Salón de la Fama. La clase inaugural en 2010 estuvo formada por Dale Earnhardt, Richard Petty, Junior Johnson, Bill France Sr. y Bill France Jr. Con tantas otras opciones, Leonard Wood no lo logró hasta 2013 y Bruton Smith hasta 2016, el comité de selección honró a cinco candidatos por año hasta 2020.

Las reglas cambiaron en ese momento, y el comité redujo a dos miembros modernos y un miembro pionero por año. Los homenajeados de 2023 ya se han reunido, y Matt Kenseth, el ex jefe de equipo de Earnhardt, Kirk Shelmerdine, y Hershel McGriff ingresarán al Salón en Charlotte, Carolina del Norte, a principios del próximo año.

Dos clases de inducción más llegarán antes de que Busch sea elegible, pero el atasco de posibles nominados difícilmente se despejará.

La clase del Salón de la Fama de NASCAR de 2023 está lista, y no hay duda acerca de los miembros de la era moderna en 2024. Cuando los votantes se reúnan la próxima primavera, Jimmie Johnson y Chad Knaus seguramente serán campeones de la serie de la Copa siete veces, lo que él era un equipo. jefe ejecutivo, se unirá.

Ahí es donde comienzan las preguntas sobre Kurt Busch. Se está formando una fila frente a él, y no se acortará rápidamente con solo dos candidatos modernos al año que obtienen la inducción. Entre los contendientes la primavera pasada, cuando se seleccionó a Matt Kenseth, estaban los pilotos Carl Edwards, Jeff Burton, Ricky Rudd y Neil Bonnett, y el jefe de equipo Tim Brewer (53 victorias y temporadas de campeonato con Cale Yarborough y Darrell Waltrip). Su título de la Serie de la Copa de 2004 ayuda mucho a Busch, pero no necesariamente lo hace sobresalir del resto del grupo.

Clint Bowyer está bajo consideración la próxima primavera y Ryan Newman el año siguiente, pero ninguno de los dos es una amenaza. Sin embargo, ¿cuántas temporadas más les quedan a Kevin Harvick y Martin Truex Jr.? Denny Hamlin podría seguirlos en poco tiempo, y siempre existe la posibilidad de que Kyle Busch o Brad Keselowski se vayan antes de lo esperado.

Agregue jefes de equipo, constructores de motores y pilotos de series más pequeñas afiliadas a NASCAR que podrían llegar a la boleta electoral, y Busch podría ingresar al Salón de la Fama varios años más tarde de lo que piensa.

Deportistas de Hoy Editorial

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