Nascar

Denny Hamlin de NASCAR recientemente llamó la atención sobre decisiones frustrantes, y la penalización de Bubba Wallace valida lo que tenía que decir

Hace un mes en Texas, Denny Hamlin no estaba contento. No debería haber tenido lo que sucedió en el camino con William Byron y el organismo sancionador sin verlo por completo. En la entrevista posterior a la carrera, el tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona abordó el incidente con los reporteros y declaró sin rodeos que a NASCAR no le interesan los precedentes.

Él estaba en lo correcto. La sanción de esta semana para el piloto de 23XI Hamlin Racing, Bubba Wallace, lo demostró en varios niveles.

Denny Hamlin llamó a NASCAR en Texas

Denny Hamlin estaba comprensiblemente molesto después de la carrera del mes pasado en el Texas Motor Speedway. Tenía un coche rápido capaz de ganar. Pudo llevarse la victoria tarde, corriendo segundo, cuando salió una bandera amarilla. Momentos después de que se mostrara la amarilla, a William Byron no le gustó la forma en que el piloto de Joe Gibbs Racing había corrido contra él segundos antes y lo golpeó con una advertencia. Excepto que el bache se convirtió en un giro y el auto JGR se deslizó por el césped del campo.

Sorprendentemente, los oficiales de NASCAR en la torre de alguna manera no vieron el incidente (al menos eso es lo que dijeron más tarde), y Hamlin retrocedió del segundo al 22. Byron mantuvo su trabajo. Nº de coche 11 de regreso a través del campo y terminó décimo, tres lugares detrás del piloto de HMS.

Después de la carrera, Hamlin se reunió con los reporteros y se le preguntó si la inacción de NASCAR en el incidente de Byron sentó un precedente.

«Mencioné en la radio que si íbamos a lograrlo», admitió Hamlin, «debería conseguir un compañero de equipo para poner a alguien bajo bandera amarilla en los últimos cuatro». “Claro, es un precedente, pero no creo que NASCAR siga precedentes. Creo que lo hacen semana a semana y lo hacen a partir de ahí».

precedentes pasados

Esta semana, el precedente se convirtió en una palabra de uso frecuente después de que Bubba Wallace acorralara a Kyle Larson en la parte trasera derecha en Las Vegas, enviando al No. 5 para un golpe fuerte en la pared exterior. El conductor de Racing 23XI empeoró la situación al cruzar una pista caliente y enfrentar al conductor con varias palas, antes de seguir a regañadientes a un trabajador de seguridad fuera de la escena.

Los fanáticos y los medios retrocedieron en la historia para ver cómo NASCAR ha respondido en el pasado a incidentes similares en la pista. En el extremo del espectro del castigo severo, o suspensión, hay un tamaño de muestra pequeño. Kyle Busch venció a Ron Hornaday Jr. amonestado durante la carrera de Camionetas en Texas en 2011 y se perdió las carreras de Xfinity y Cup ese fin de semana.

Más recientemente, Matt Kenseth fue suspendido por dos carreras luego de destrozar intencionalmente a Joey Logano en 2015.

NASCAR respondió a algunos incidentes este año, incluido el accidente Sage Karam de Noah Gragson que provocó un choque de 13 autos durante la carrera Xfinity en Road America, lo que le valió al piloto de JR Motorsports una multa de $35,000 y una pérdida de 30 puntos.

Y curiosamente, NASCAR trató de compensar su llamada perdida en Texas entre Byron y Hamlin penalizando retroactivamente al piloto de HMS con una deducción de 25 puntos y una multa de $50,000. Eso fue anulado en la apelación, se eliminó la deducción de puntos y la multa aumentó a $ 100,000.

NASCAR admite que no sienta precedentes como sugirió Hamlin

Si está tratando de encontrar algún patrón de consistencia, no lo haga. No hay uno. Esta semana, NASCAR confirmó que no tiene precedentes que Wallace reciba una suspensión de una carrera. Y se trataba solo de lo que hizo en su automóvil con Larson, y no de sus acciones posteriores al incidente de caminar por la carretera y negarse a ir en la ambulancia.

«Nuestras acciones son realmente específicas de lo que sucedió en la pista de carreras y cuando vemos cómo sucedió ese incidente, en nuestra mente, es una acción muy peligrosa», dijo Steve O’Donnell de NASCAR en SiriusXM NASCAR Radio después del aviso de penalización. “Pensamos que era deliberado y ponía en riesgo a otros competidores. Y cuando miramos el deporte y dónde estamos hoy y dónde queremos trazar esa línea en el futuro, pensamos que definitivamente cruzó la línea y eso es en lo que nos enfocamos en términos de hacer esta llamada».

O’Donnell dijo algo más más tarde en esa entrevista que hizo sonreír a Denny Hamlin.

«Sé que a los fanáticos y a la gente les gusta comparar lo que sucedió o sucedió en el pasado», dijo. “Para nosotros, esta fue una reacción basada en lo que sucedió el domingo y lo que no queremos ver en las carreras que se llevarán a cabo de parte de los competidores. Y quiero trazar esa línea y ser lo más claro posible para nuestros competidores sobre dónde estamos».

Lo tienes. Un alto ejecutivo de NASCAR admite que el órgano rector no es un precedente. Y es por eso que los conductores, como Hamlin, y los fanáticos pueden esperar el mismo enfoque frustrantemente difuso de los controles en el futuro.

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